Orao pao, orao pao...

Ja odvezem auto na redovam servis i kažem vidite sta treba da se uradi koliko treba platiću. Posle nekoliko dana otpadne mi točak. Da li je to perfektan remont ? Ne bih rekao. Možda vi pratite procedure - onda vam procedure nisu dobre.

Gledaj ovako stajni trap aviona je izložen snažnim dinamičkim opterećenjima pri svakom sletanju i uzletanju to je poznato. Kada se to zna sigurno je potrebno uvoditi dodatne kontrole jer dolazi do zamora materijala itd. Ali to ovde nije slučaj (nije se točak polomio) ovde je bio problem sa mehanizmom za izvlačenje točkova kako bi avion mogao da sleti. Šta bi bilo moguće rešenje, propisati broj sletanja posle kojeg treba da ide na kontrolu. To je moglo da se uradi na osnovu iskustva od 20 godina. I automobilski točak je izložen dinamičkim opterećenjima, naravno manjeg intenziteta ali je ipak izložen. Tako da ... sličnost postoji. Što se tiče drndanja, kliko mi se čini ovde je u pitanju vojska koja bi trebala da bude disciplinovanija od tamo nekih koje baš briga za tuđ auto.

Tvoj burazer je stavio deo koji liči na pravi ali ne ispunjava tehničke karakteristike orginalnog dela ili mehaničar nije pritegao sve vijke.

Ova izjava je totalno neodgovorna. Govori dosta o stručnosti onoga ko je izjavljuje :)

Sad samo fali da za kvarove optužiš jadne gremline :)

http://fliiby.com/file/330261/2inqv7e23y.html

Zadatak inženjera i tehničara je da utvrde zbog čega se dogodio kvar kada se jednom dogodi. Da učine neophodne modifikacije na mehanizmu a ako to nije moguće da utvrde određene procedure koje će upozoriti na moguć otkaz date komponente mehanizma. Oni i posle 20 godina eksploatacije nisu u stanju to da urade. Taj avion nije od juče i sami kažu da ima problema sa izvlačenjem stajnog trapa a ništa nisu učinili. Možda i jesu nešto učinili ali očigledno to nije dovoljno i letelica je izgubljena a pilot u bolnici tako da ovo nije samo teoretisanje. Zbog toga što nije ništa učinjeno po tom pitanju desile su se nekakve posledice. I sad zamisli nas neko napadne i orlovi polete i posle ne mogu da slete pa to je kao i da ih i nemaš. Onda kad su ti najpotrebniji oni zakažu jer tamo onaj pilot nije mogao da izvuče stajni trap. Nama ni ne trebaju neprijatelji mi se sami desetkujemo. To nije vojska kakva bi trebala da bude. Malčice neozbiljno. Da se desio kvar jednom shvatio bi eto desio se ali kad se zna da mu je to boljka onda ili popravljajte ili ga povucite iz upotrebe. Danas postoje metode kojima se može svaki deo ispitati tako da se sa sigurnošću može reći da će da odradi ono što mu je zadatak u zadatom radnom veku. Npr. postoje radni stolovi na koji postaviš mehanički deo opteretiš ga onakvim silama (npr. cikličnim naprezanjima) što očekuješ u eksploataciji imaš senzore i gledaš šta se dešava. I razne druge metode kojima se mogu videti greške u strukturi materijala komponente ultrazvuk, magnet, x zraci itd.

Ja sam protiv pravljenja misterija bilo koje vrste.



Otuda moja reakcija na ovakve tipove izjava.

Naravno da može da se predvidi samo ako se ljudi dovoljno potrude da stvar ispitaju.

Koga zanima evo par sličica na ovu temu.

To je neozbiljno i nedopustivo.