Kako vam pale dizeli po minusu?

Meni Black Horse na prethodnom autu radi,a 2003 godište je.Auto sam prodao pre godinu dana i još uvek pali kao mina,i po minusima.Kad sam uzeo drugi auto,opet sam kupio novog Somborca i,evo druga zima,savršeno radi.Mene,do daljnjeg,neće videti neki strani akumulator,možda samo dođe u obzir neki od Belih Konjića u razmatranje.

Potpis

Kad' nepravda postane zakon,otpor je tvoja dužnost!

Zare,

-27 jutros u tvom kraju. Zeljno iscekujemo snimak prvog jutarnjeg paljenja :)

Jutarnji izveštaj:
Peugeot 406, 2.0HDi. Relativno lako upalio, radio u mestu jedno 3 minuta. Ugasio se u vožnji posle 500 metara. Opet zatim lako upalio, pa se ugasio. Dosta je bilo silovanja, parkiran je i čeka da otopli.


Gorivo isključivo Jugopetrol/NIS.

Šta da vam kažem. Lanća Lybra 1.9 JTD, upalila na "ceo ključ" (nije baš bilo na pola ključa) i veselo me odvezla do posla. Na display piše da je spoljna temperatura -21 C. Gorivo točim bilo gde, ali ne na NIS-u i kod privatnika. Nikakvi aditivi.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Beograd se jutros ne racuna, pretoplo je za ovaj eksperiment :)

Javljajte se Novosadjani, Kragujevcani, Somborci, Palancani... bas me interesuje dal' je neko uopste i smeo da proba tamo da pali dizela jutros u 7-8. Sad u 10 sati je vec 5-7 stepeni toplije svuda tako da se ni to ne racuna :)

Pali isto kao i na plusu, samo sto grejac duze radi.

-24C

Accu: Blek hors star oko 1,5 godine

Ulje po propisu: Original 505.01 preslo oko 12.000 km od poslednje zamene (bez dolivanja u medjuvremenu).

Filter vazduha: letnji

Gorivo: NIS (redovno sipam NIS. Retko kad MOL)




[youtube]f5arVV1V_as&feature=youtu.be[/youtube]

Hehehe, svaka cast. To sam i ocekivao od TDI-ja ;)

Sta signalizira crvena lampica nakon sto si ga upalio?

Verovatno neku zaledjenu kap (nakon par sekundi se sama ugasila). Provericu kasnije pa cu napisat. Prvi put sam to sada video.

-25 C nije sala, ali nije ni strasno. Ima i tezih situacija:

[youtube]1DwzA8WP1W0&feature=related[/youtube]

Edit:
Upaljena lampica je signalizirala nivo rashladne tecnosti.

Smrzlo gorivo, meni se to prosle godine desilo (a nije bila vanredna situacija ) ostavi malo duze da radi u mestu i zagrejace se.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

U Kragujevcu prethodnih dana kada mi ej u autu pokazivalo -17 do -21, palilo je što kaze JB, na ceo ključ. Nikakav problem. Ponekad izbaci neke greške na sekundu i same nestanu.

Juče sam menjao ulje. Sipao sam Selenia WR 5w40, zamenio filtere za ulje, gorivo i vazduh nekog italijanskog proizvođača "Clean" i imao sam problem.
Doduše kada sam seo u auto na displayu mi je pisalo -24, ali to valjda nije neka veća razlika u odnosu na -21.
Relativno lako sam zaverglao ali je izbacio neku poruku koju prvi put vidim. Neka 3 slova, prvo je E. Bio sam pospan pa nisam zapamtio. Takođe se i motor čuo nekako čudno, kao traktor.
To je trajalo 3-4 sekunde i odmah sam isključio motor.
Ponovo okrenuo ključ, čekao da se isključi grejač koji je opet malo duže bio uključen kao i prvi put, zaverglao, prve 2 sekunde je opet bio bučan, pa se smirio.
Kasnije je radio kao i do sada bez ikakvih problema. Osim što me zeza termostat koji nikako da zamenim, pa nikako da se zagreje motor.

E sad, da li mi je ovaj problem bio zbog tih -24 (jel to temperatura u autu ili napolju?) stepeni ili novog ulja i filtera? Taj Clean su mi nahvalili, kao bolje njih da uzmem.

Auto je AR 147 1.9 JTD. Sipao sam na MOLu

Ali je bilo baš hladno. Koža mi se zalepila za kvaku kad sam otvarao auto. Dodje mi da batalim auto da ga ne habam i idem GSPom

na ovako jakim minusima svašta je moguće da se desi. U principu, ako odmah prođe, nije strašno.

Dizeli znaju da se jako čuju na ekstremnim hladnoćama. Čim se ugreju to prestaje.
Meni je recimo znao dizel da kad god je u većem nimusu prilikom verglanja upali lampicu za suvozački airbag. Ugasi se kad prestanem da verglam. Jednom se desilo da je ostala upaljena do prvog sledećeg restartovanja motora.
A kada je toplo, sve normalno.

I da neko ne pomisli da je nešto do mojih kola i na drugarovom istom takvom autu (Modus 1.5 dci) apsolutno se isto dešavalo i dešava...

I da.. Meni je Modus bio neverovatno bučan pri svakom prvom paljenju zimi... Nije bilo vibracija, ali je bio baš bučan. Kada sipam neki aditiv za čišćenje dizni, buka se ublaži...

Sve u svemu, sada kod benzinca nemam takvih ''muka''. Pa nek troši i 2 litre više :) A ne troši :)))

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Uspeo sam da upalim automobil, iako su simptomi opet bili isti. Lako upali, radi minut, pa se ugasi.

Iz drugog puta sam nakon paljenja drzao obrtaje na 1500, otprilike 2 minuta. Nakon toga je radio bez problema.

Inace SVI pistolji na Jugopetrol/NIS za Evro Dizel su van upotrebe, jer su smrzli.

:D

toliko o gorivu

Mozda je dezinformacija, ali moj majstor za PUG-a tvrdi da ko god je sipao na ovoj pumpi, nije se dobro proveo. I on licno je sipao. Naveo je i primer nekih svojih prijatelja koji su trenutno na Kopaoniku.

Ipak, ovo treba uzeti s rezervom.


Pitanje: da li se Evro dizel posebno priprema za zimu (nekim aditivima), mislim na nivou pumpi ili dobavljaca?

Negde 2002-03 na zimu sam palio ww pasat B5 1.9 TDI na Kopaoniku i temperatura je pokazivala -29C.Nisam znao da ima garaza na Kop pa je bio parkiran ispred konaka da sam jedva usao u njega, ali kroz gepek jer su vrata bila zaledjena, blokirana sva cetvora.
Inace gorivo u Srbiji sipam na jugopetrolu euro diesel i nisam imao nekih problema.Poz

Euro dizel ne. Ima vec svoj set aditiva, i to u solidnom broju, gotovo koliko i ulja..

Njemu je "cloud point" na -22C, "pour point", tacka zelatinizacije je na oko -30 do -32C

Za temperature ispod ovih, preporucuje se grejanje goriva, direktno u rezervoaru, ili bar grejanje povratnog voda goriva. Za korisnike euro dizela. Ili da koriste specijalna goriva, koja svakako nece naci na sirokoprodajnim mestima.

Temperatura -32 je limit i za mnogobrojna "najredja" ulja, odnosno ulja koja imaju najbolju tecljivost na niskim temperaturama, 0W, naravno postoje izuzeci, tipa Amsoil ili nekih estarskih ulja, koja su izdrzljiva do -37C, ali je besmisleno, posto je gorivo vec postalo zelatin.

Zamrzavanje po stanicama za tocenje potice od nadzemnih uredjaja, filtera i pumpi, koji jednostavno moraju da budu dodatno grejani...

Poz

Postoji dizel gorivo i za nize temperature (-50), ali nece biti potrebe za njim. Bar ne za sada.

A valjalo bi i cesce menjati filter za gorivo.. narocto kad se negde naleti na "dobro" gorivo, pa nije ni cudo sto nece da upali...

Potpis

Pijem pivo i ebem sve zivo, ko sok - on jock
«« M.K. »»

Toyota Land Cruiser V8 diesel iz prvog puta upalila. Dostavna Skoda Fabija 1.9D akumlator 2006 iz 3 puta.Dostavni WV transporter cini mi se 2.8 iz drugog puta.

C3, 1.4hdi, 2004god, juče popodne, posle 3 dana ležanja u snegu, upalio iz druge (prvo verglanje 3sek).

Potpis

When i get sad, i just stop being sad, and be awesome instead. True story.