Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Veci srafciger u remenicu i uhvatiti kontru na kraj kartera, na sraf. A ovamo napraviti od dva ljuca jedan klasicna poluga. Isto tako je i stegnes kad je vratis. Ako nisam skinuo jedno 1000 puta nisam ni manje ;)
no polako kad se steku uslovi i kako je tebi lakse ali i nas zanima sta se tu tacno izdesavalo :D

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Evo gde stoji reper na remenici radilice:



Nisam nista skidao, necu nista ni da diram dok ne vidim gde cu da slepam auto.

Znaci, ne stoji tamo gde treba, ne okrecu se u isto vreme i radilica i bregasta, nego bregasta stoji, kais zategnut.............

Otkinuo kajlu na radilici.

Meni rekose da je obrijao zube na remenici radilice 100%, bez obzira sto je zategnut kais. Zvao jednog majstora po preporuci (mozda cu tamo i da radim glavu), covek odmah rekao da je pokrivio ventile, nema kod nje cile-mile, krivi odmah i kaze obrije on 5-6 zuba odjednom i to uvek na radilici.

Kaze za kajlu jako tesko, ne veruje.

Ok, i meni se cini da bas nece lako kajlu skinuti, ali nece biti zubi na remenici, nego na kaisu. Video sam cesto da skine remenica desetak zuba. To sam vec pisao na pocetku, kad si rekao sta se desava.

A sto se tice udaranja ventila, kod nas na sluzbenoj je bilo da pukne kais, ali nije iskrivio, nego samo lomio klackalice kod manjeg usisnog ventila.
Ali, moguce da krivi. Necu tvrditi 100%.

Danas gledam na galileu na prvoj 7 nacina kako totalno unistiti auto.Na trecem mestu sipati pogresno gorivo, na drugom onaj lik vozio golf 5 km bez ulja dok nije riknuo, a na prvom izvaditi kljuc iz brave u toku voznje.Ja na mojoj tojoti mogu cim je upalim da izvadim kljuc bez brige i da vozim kolko hocu, samo kad je gasim mora vratim kljuc.

Ovo je za ne verovati

Nije brava zeznuta , nego je toyota mnogo dobra pu, pu, pu.To sam skoro provalio, i meni bili cudno kad mi lik od koga sam kupio auto daje 5-6 kljuceva sve gori od goreg i kaze narezi nov kljuc da ne pokvaris bravu.Nema veze vazno da krese iz prve.Skoro sam burazera od ujaka dobro iscimao sa tim, kad sam pri brzini 60-70 izvadio kljuc i dao mu kljuc i reko mu evo ti sad vozi malo.

Dzaba ti sto gledas, kad ocigleno nista nisi naucio...Kontakt brava je navitalniji elektricni deo na kolima, ciji kvar u voznji direktno utice na bezbednost svih ucesnika u saobracaju. A tvoj auto je totalno tehnicki neispravan i trebao bi biti iskljucen iz saobracaja dok se kvar ne otkloni. NIsam gledao tu epizodu i ne znam sta su oni tamo napricali, al` ajd` da ti kazem...kontakt brava se sastoji od elektricnog sklopa (ulozak brave) koji snabdeva strujom sistem paljenja, a kod nekih vozila i sistem osvetljenja. ma ..kod nekih celokupna instalacija ide preko uloska. Mehanicki deo (bravarski deo), sluzi da odredjene sklopove uloska premosti i usmeri struju tamo gde treba, a ima ulogu i u zakljucavanju volana. Samim tim, sto ti se kljuc vadi iz brave, ukazuje na tesko ostecenje mehanickih delova cilindra i ostalih delova, koji su verovatno nekad nastali pri nekom pokusaju obijanja i nasilnog paljenja i loma sigurnosti volana. U svakom slucaju postoji stalna opasnos, da u toku voznje dodje do prekida kola struje koji snabdeva sistem paljenj (prema bobini) i da ti dodje do gasenja motora u nekoj nepredvidjenoj situaciji, preticanju i sl. Takodje moze ti doci do zakljucavanja volana u krivini, preticanju i sl. I koje su posledice svega toga??? Na ovom forumu, mnogi pokusavaju da nadju uzrok kvara na kolima i da ga dovedu u sto sigurnije stanje, a ne da se hvale kako sebe i druge dovode u opasnost...iz gluposti... a inace jedan od najboljih nacina da se unisti auto je njegovo ispaljivanje iz srednjovekovnog KATAPULTA.

Moze da se izvadi, ali da se ne gasi motor. U onom polozaju u kom stoji kada motor radi.
Izlizan kljuc i brava, pa zato moze.
I ne pravi nikakvu opasnost, ako se u tom polozaju izvadi kljuc.

Pa ako je neko mogao u "normalnoj" eksploataciji vozila da tako azaka kljuc i bravu, mogu zamisliti kako se odnosio prema ostalom...To treba zaobilaziti u "sirokom luku".

To je do kljuca i brave.
Znam jos dve Corole koje imaju istu "boljku".
Ali, tu ne postoji nikakav problem. Kakve veze ima da li je kljuc i dalje u bravi, ako stoji u poziciji u kojoj inace stoji dok motor radi?
Brava radi svoj posao odlicno i ako kljuc vise nije u njoj.

Moze da se izvadi, ali da se ne gasi motor. U onom polozaju u kom stoji kada motor radi.
Izlizan kljuc i brava, pa zato moze.
I ne pravi nikakvu opasnost, ako se u tom polozaju izvadi kljuc.
[/quote]

Tacno tako.Ja sam to i provalio po tome sto je kljuc mnogo landarao po bravi i izvadio ga dok je auto bio u leru .Za ove 2 god dok je auto kod mene nisam imao problema sa tim.A to sto je to tako izakano ,mozda je znak da je corolla presla 1 199 0000, a ne 199 hiljade.

Isti "problem" sam imao na bivsoj Corolli. Super brava radi, ali izvadis kljuc bez problema.
Par puta mi je ovo dobro doslo jer imam druge kljuceve na istom privesku.

Sta se desilo povodom havarije na motoru COZMA? Sta je kvar, uzrok?

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Los kvalitet kaisa, nista drugo.

A sta je u motoru, ne znam jos kad cu saznati, nemam vremena da se bavim time sad. Kad se skine glava znacemo.

A zasto se mora skidati glava?

Rizik je paliti auto a ne znati stanje ventila nakon pucanja kaisa.

Ako stavis novi kais, namestis ga u fazu, nista ti se ne moze desiti, sto se vec nije desilo do sada.
Nema rizika. Odgovorno ti ovo tvrdim.

Samo prvo skini ventil deknu i proveri da li su sve klackalice cele.

Cozmo, rastavi li ti vise taj razvod?