Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Ma ono za desetak minuta dostigne radnu tem I tu ostane zakucano na 1 mm vise od trecine.Jedino sam primetio da dize tem posle duze voznje autoputem, pa kad posle negde cekas u koloni ono krene ka sredini.A buni me I sto pali ventilator zimi kad radi u leru, a pre toga je normalno vozen bez nekog forsiranja i predjene velike km i tem mu normalno stoji ko I uvek tad kad pali ventilator na malo vise od trecine.A to sto kazes za termostat kad je neispravan ,ja mislim da je ista situacija i kod mene.Tako da cu ga svakako zameniti ,makar preventivno.

vala bas...dok ste mi trebali, dosadjivao sam...
cozmo,philus,Zarko...pitanje na pitanje...
salim ze naravno

gorandj9

jeste potrosnja mala, mozda mi vecina ne veruje...zaista je tako...
nemam razlog da pisem o necemu sto nije tako
ali...
kad bih ti naveo sta je uradjeno (zamenjeno) i koliko me sve izaslo...za sve vreme od kad posedujem tojku...
oktobra meseca 2012 zveknula bobina, i komutator naravno...srecom na uluzu u dvoriste, a to je sreca. u nesreci...izasla supruga da otvori kapiju, auto se ugasi...
dva dana pre toga isao u Jagodinu...
od tad, BOGU HVALA, nista ne zamenih
6 meseci pre toga servisirao razvodnik
sad kad razmislim koliko sam ulozio u ovaj automobil, jasno mi je da stvarno vise nema sta da da se pokvari
dal se isplatilo ili ne...? i sta sam mogao imati za tu cifru, to je posebna prica, al ne zalim.
moj kolega vozi audi jaje iz 1994, dobar auto, vozio sam se u njemu, 2000 kubika, ogromne felne i gume, ma zmaj...al mi kolega otvoreno priznao da njegov audi nije utegnut kao moja tojka...sto je uticalo na to da mi se pojavi osmeh na licu :) :)
izvin'te ako preterah, nisam hvalisavac...

Ja i moja šklapocija slavimo godišnjicu ovih dana i prvih 10000km bez ulaganja,al vraga približio se veliki servis pa radost nepotraja dugo.Nemam šta da pišem jer nemam za sada neki bitan problem,vozim svaki dan,ništa nedolivam a nemam nameru da čačkam termostat ide leto pa će joj prijati što je stalno hladna...ili ga nema ili je zaglavio otvoren.Mnogo plaćate te delove,ja imam drugu taktiku ,ovlašćeni distributer napravi spisak najboljih delova a onda preko majstorskih radionica uzmem sve sa popustom 30 % tako da će me veliki servis bez vodene pumpe izaći oko 5500.4 l Mobila 10-40 polusint. za druga sa Boschovim filterom orginal koštalo 2000.Ja sipam mineralku eneos 15-40 i ne znam da li da menjam,staro je to auto iako ništa nedolivam.Mogao bi neko od "veterana"da izbaci listing najboljih delova za vel servis tipa kaiš Gates,semerinzi Payen,roler taj,španer taj pa da vidimo sa popustom koliko će biti,radnje se puno ugrađuju na veleprodaju.Aj i da uradim veliki servis,cela mehanika mi je dobrau potpunosti,stićiće i kvačilo i lim ne znam ljudi gde je tu računica kad ona vredi 800 e.Ni da je ostavim ni da je udajem....Pozdrav za Cezara,Brksa i Kozma....

koje ulje preporucujete za tojotu korolu 1.8 dizel 1989 god, presla 250km ?

prosto obozavajy tojotu...narocito kad se umorni vracamo iz lova :)
inace koriste svaku priliku da odremaju u gepeku pored plinske boce

Opet problem, kad te potera maler bas tera.Odem do grada I vratim se 10 km ukupno.Dodjem kuci I ostavim auto u leru on pali ventilator , a temperatura normalno stoji gde I uvek .Sad kad upali ventilator drzi ga upaljen 10-15 sekundi , I onda ga ugasi 20-25 sekundi pa opet pali.Auto sam ostavio tako u leru I to se ponovilo 4 -5 puta, a pre toga je normalno I kratko vozen bez forsiranja.Mislim da bi se to ponavljalo u nedogled da sam ostavio jos auto upaljen.Pri tome sam primetio da je u kutiji sa osiguracima kod akumulatora od ona 2 releja , onaj blizi sofersajbni bas vruc.Ostavio sam auto da se oladi jedno 2 sata I doso posle upalio ga i pipnuo relej bio hladan, al sto je auto vise radio on se grejao sve vise. Posle jedno desetak minuta kad se bas zagrejo taj relej dok je auto radio ponovo je poceo da pali I gasi ventilator iako je temperatura bila gde I uvek.Moguce da ovo sa paljenjem I gasenjem ventilatora brljavi I u toku voznje, al ga tad ne cujem.E dal treba da se zameni taj relej?El ima nov da se kupi, el se skida polovan sa druge corole?

Gorandj@ Nekoliko puta sam pazljivo procitao tvoj post, pokusavajuci da "provalim" problem, i dosao sam do zakljucka da ti uopste nemas problem. To sto se pali-gasi na leru je sasvim normalno, kad je vec postigao neku "radnu temperaturu" koju kontrolise. To sto se relej greje, kad se cesto ukljucuje, je normalna pojava, koja se uvek desavala, samo ga pre nisi kontrolisao...MIslim da izmisljas problem koji ne postoji. Taj problem se resava kad se stvarno pojavi...A "preventivno" mozes da zamenis i ceo motor ako hoces...

Ok, hvala .To je najbolje, nego mi je bilo malo neshvatljivo da pali ventilator toliko cesto bez nekog forsiranja u voznji I dizanja temperature.Takodje mi je 2 puta prilikom skidanja akumulatora kad sam vracao kleme upalio ventilator iako auto pre toga uopste nije bio paljen.

Pa sad...to vec nije normalno. Tu imas 2 strujna kola, jedan za aktiviranje releja a drugi za rad ventilatora. Sigurno si u toku manipulacije sa kablovima negde nesto dodirnuo, zice su mozda negde ogoljene, ili labavi spojevi u dzekovima pa se nesto dodirnulo. A sta si posle uradio pa je ventilator prestao da radi? TReba pregledati tu instalaciju. Relej je u redu da bude topao..ali ne treba da "pece". MOze i on da se otvori, da se ociste kontakti i malo "naspanuju". Buksne u dzekovima takodje treba da se prekontrolisu, da nisu "razlokane", vec mora da bude cvrst spoj musko/zenski. ???

Izvaditi rele iz lezista i pregledati prikljucne pinove. Ako su dobili znake pregrevanja, tamno sivu "celicnu" nijansu, proveriti buksne u lezistima(istopljena izolacija u nekoj meri, pokazuje los kontakt buksne), malo ih prignjaviti, a ako je u lezistu sve korektno, zameniti rele, posto je velika prelazna otpornost nastala u samom releu.

Meni lici da je ovo drugo, i da treba zamena relea, posto dolazi do prekida rada ventilatora, uz grejanje poklopca relea.

TAČNO je da ona ponekad ujutru kad se upali zna nekada na kratko da pokrene ventilator.TAČNO je da se relej i osigurači greju i tope usled lošeg kontakta,svaki sam vadio i špricao WD i one kod stuba levih vrata mada ne znam koji čemu služi,neradi mi plafon svetlo kada se vrata otvore i pola cajgera nesvetli na brzinomeru i gde je temperaturna skala.Nije uopšte svetlelo pa kad sam prošle god klepio rukom od tada svetli tako bar polovično.Neznam ni koji su osigurači svetala i baš me nervira kad ne znam a smatram da je bitno znati.To što se tako pali gasi u mestu na radnoj temp,kako reče Pajapop sve je normalno tako i treba kad termodavač odrađuje svoju ulogu na pravilan način i drži temperaturu u propisanom opsegu.

Hmmm...jedini logican razlog za takvo paljenje ventilatora bi mogla biti pojava vlage (od korsantina) na termoprekidacu. Opsta je poznata stvar, da creva sistema za hladjenje na spojevima (gde su selne) hoce da vlaze kad je motor hladan, zbog loseg spoja. Isto tako i termoprekidac, koji je u sustini "jedan sraf" hoce da vlazi na mestu gde je zasrafljen, ili je labav ili je zaptivac popustio. Mala kolicina korsantina se slije niz njega i dodje u kontakt sa kablusom zice koja predstavlja masu u strujnom kolu i dodje do aktiviranja releja i eto paljenja ventilatora. Kad se motor startuje, to se malo rastrese, nestane kontakta i ventilator se ugasi. Kasnije kad se motor i creva zagreju, nabreknu spojevi, nema curenja i nedozvoljenog kontakta. Znaci..treba malo proveriti i zaptivenost tih delova sistema za hladjenje...

Pa to je bar lako utvrditi. Treba da imas 2 osiguraca za levi i desnu poziciju (napred/nazad) osvetljenje instr. table i osvetljanje reg. tablice, 2 osiguraca za oboreno svetlo i 2 za dugo svetlo. E sad, upalis potrosace (pojedinacno ili istovremeno) i vadis osigurace iz doze, jedan po jedan, i vidis sta se iskljucuje. Pa to lepo zapises... I tako sa svakim potrosacem koji te interesuje, sirena, ventilator, grejac zadnjeg stakla i sl. To sto ti instrument tabla nije dobro osvetljena, to je do kontakta sijalica u fazunzima ili do spoja dzeka kablova sa stampanom plocom. MOra da se skine instrument tabla i da se pogleda. Sto se tice osvetljenja kabine, moze da bude osigurac, pregorela sijalica, los spoj sijalice u fasingu, prekidac mase na vratima, kao i bilo koji spoj zica u strujnom kolu. Mora da se pregleda...

Hvala vam najlepše,sada je misterija otklonjena...inače nevolim struju i kabliće nikako,valjda zato što mi je nepoznanica ta elektrika a naročito se zgranem kad vidim da neki kablić od nekuda visi a ne znam gde ide.Nemam ni nekog električara od poverenja.Zeznuto je to kad čovek vozi starudiju a hoće da sve radi kako treba.Nadam se da ću i ja vama biti od pomoći a za vikend ću da menjam redom osigurače da vidim hoće li šta zasijati.Kome trebaju slike vakuma i ostalog neka traži kod mene je sve komletno i na svom mestu u motornom prostoru.

AKo ti se ovo desavalo kad je motor hladan, prilikom vadjenja akumulatora, proveri da ti nije neka zica koja ide na termoprekidac ostecena. Mozda je ostecena izolacija, pa dodiruje masu i daje struju na ventilator. Proveri cicu od termoprekidaca do ventilatora. Mozda negde zulja o nosac ventilatora.

Cao svima, da Vam se pohvalim malo. Danas završena light generalka moje corollice.
Menjano

-karike
-lamela i druk
-svecice
-spaner
-dihtung glave
-dihtung ventila
-semerinzi radilice i bregaste
-desni kraj spone
-ventili izduva
-gumice ventila
-vođice ventila
-ravnanje glave


Usisni ventili nigde oštećeni samo malo sam ih ispolirao i to pastom koju sam uzeo od majstora sto mi je radio glavu, morao sam malo da se ogrebem xexe.
Ali to nije sve. Upalim ja auto i nesto zuji, ja ga odmah ugasim i onda krece lupanje glave sta to može biti. Da ne dužim, a razmišljanje je bilo dugo, dihtungom glave sam poklopio rupu za ulje iz bloka tako da nije ni dolazilo do bregaste i ona zujala usled nepodmazivanja. Nema stete sem novog duhtunga. Ovo mi se prvi put desilo a uradio sam motora i motora.


Pozdrav svima

pozdrav svima!gde je najlakse spoiti izlaz iz c.brave za migavce, bezuspesno pokusavam da pronadjem gde bi mogao da spojim

Ajde malo podobnije objasni sta bi hteo

Skidas + sa centralne i prevezujes na migavce ili hoces i sa ukljucuvanjem centralne da ti zasvetle i svi migavci???

Koji auto je u pitanju, jel ubacen daljinaski uredjaj za zakljucavanje ili centralna fabricka, tj jel naknadno ubacena...???