Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Tojotin zupcasti kais,
nabavljen je iz Nemacke,na akciji ili nesto slicno,placen skoro 30 euros.
U jednoj radnji kod nas,moze da se naruci,ceka se 7 dana,
kostao bi 7500 din.
jeftino...

Spaner-NSK,
placen 2700 din.

Roler-NSK,
placen 2100 din.

Ima i GMB spaner.
cene variraju 2100-2400din.

Dayco zupcasti,ne bi ni dzaba.
Gates moze da se nadje,2000-2200 din.


Dao sam malo vise para za kais,spaner,roler,
nisam hteo ono sto uglavnom nude po radnjama,
pa da ih menjam kad i ulje...



Tojotin zupcasti je ugradjen,
ne verujem da ce i tojota duze trajati...
:D

Prilikom kupovine zupcastog kaisa, kao i drigih proizvoda od gume, na akcijama, treba posebno obratiti paznju na datum proizvodnje. Datum proizvodnje je u ovom slucaju vazniji od marke i porekla samog proizvoda.

edit: slova

Odluceno je da menjam karike i lezajeve, idem danas odmah po delove i kupujem ulje, filtere, zamenicu i kablove.

Bilo bi lepo kad bi mogao da napravis spisak delova (komada/kolicina) koje si uzimao i gde i po kojoj ceni.
Sigurno ce svima dobro doci kad odluce da rade generalnu na motoru.
Znaci sve sto je potrebno za taj poduhvat.....

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

- Klackalice - 20 e (2300 din)
- Ventili 700 din komad x 4 (japanski Dokuro)
- Karike japanske - 4200 din (TPR)
- Filter ulja - 500 din
- Filter vazduha - 550 din
- Filter goriva - 200 din
- Kablovi Seiwa - 2100 din
- Garnitura dihtunga - 5500 din - (Ajusa, spanija, to su mi preporucili da jedino te uzmem)
- Spaner - 1550 din - ITN (oni jesu kineski, ali njih stavljam dvaput zaredom i odlicno su se pokazali, i sad su kao novi i to je preporuka, kazu da su isti, ako ne i bolji, kao i neki engleski koji su 2100 din)
- Roler - 1200 din - ITN
- Klinasti - 800 din
- Zupcasti (nema Gates, nema Bosch) - Mitsuboshi japanski - 1550 din. Skuplji je 350 din. od Daycoa a vizuelno nebo i zemlja!
- Lezajevi (leteci) japanski (TPR) - 2200 din
- Svecice NGK - 1200 din.

Na delove rabat 10% jer sam im komsija.

Obrada glave verovatno - 6000 din.

Delovi oko 24500 din jer sam uzeo i gumicu za uljnu pumpu.

Zajedno sa obradom glave 30500 din, odnosno 260 evra.

Ovde treba dodati jos i ulje (kad saznam koje uzimam i cenu javljam, verovatno Eneos 10W40).

Tu i tamo jos nesto, 300 evra. Toliko sam i racunao. Po meni - previse za ovako star auto.

A ja napomenuo da treba bezati od SEIWA kablova.....FLASH Premium 8mm debljine (obicni 7mm)koji nasi prave za izvoz za sada rade bez problema vec 3meseca, za razliku od SEIWA koji je posle mesec dana poceo da se topi od motora i da na dva kraja zardjaju tj dobiju patinu, a mislim da su 6mm..cena Premium-a, malo skuplji od SEIWE

Covek koji drzi radnju ih ima godinama na svojoj Mazdi 121... nesto nisam video da su mu losi. Jedino ako nisi naleteo na fals. Pa ja uzoh NGK "original" pa su odmah pukli - i to unutra pukli, prekinuo se kabl u sred voznje.

Da li si uz Seiwa dobio plasticne drzace za poklopac ventila i kablove? Ako nisi, nije ti original bio.

Ja sam kupio te FLASH kablove kad mi je NGK rikno i nisu nikakvi - odnosno rdjaju mi na razvodniku. Pri tom cak su za nijansu kraci od originala pa se kabl za prvi cilindar malo "zategne" vise nego sto je meni po ukusu. Pre toga sam imao DENSO i on je pukao, doduse posle par godina.

Pa sad - videcemo.

Isao sam na sto jeftinije (doduse kablovi bas i nisu) varijante a da je kvalitet korektan da izdrzi 7000-10.000km godisnje. Karike, kablovi, lezajevi i kaisevi japanski, garnitura dihtunga po preporuci. Ostalo who cares.

Ulje cu sipati 10W40, zameniti antifriz (cetvrta mu godina sad), predihtovati ceo motor, usis i izduv i nek ide kolko ide. 300e je previse ulaganja (a zamislite jos da placate i ruke majstoru bar jos 100e) u auto koji mozda u super stanju vredi 1000-1200 evra, a realno oko 800-1000.

Dodatak: izmerio sam precizno debljinu kablova - oko 8mm. Tako da ne znam sta si ti "kupio".

Izmena: Zvao me covek danas, nabavio Gates:

Ihh, da je ovo jedina tema..

Evo još jedne ogromne teme http://www.elitemadzone.org/t280827-Toyota-corolla-XL, a možda ima još neka

Tojota prodata...za nepuna dva dana na oglasu.Dva puta sam je stavljao pa se predomislio tokom godine i na kraju pre dve nedelje doneo definitivnu odluku.Shvatio sam da nema svrhe više ulagati u star auto ali nema veze...budućem vlasniku je mehanika sređena za narednih par godina pa će biti još jedan koga sam obradovao sa pristojnim autom za malo para i poklon od mene mu je i registracija celu godinu a malo oko lima neka poradi i voziće se.Moj zaključak je da se mora ući u 2000 godinu...sa 90-tima je gotovo vreme čini svoje a vrednost auta svake godine sve manja.Kupio sam Daewo Lanos u odličnom stanju većina delova je od Korse i Astre i nije skup za održavanje.Pozdrav svima i razmislite u šta ulažete novac.

Pa normalno da se ne isplati ulagati kada se u japanske aute ubacuju moldavski delovi.

Za razliku od japanskih automobila, u nemacke automobile ugradjuju se japanski delovi koji traju pa se zato u ove druge isplati ulagati.

Ja vec ne znam koji put u VWu pronalazim originalne japanske delove za zamenu.




Evo bas ovih dana kupim najobicniji susac klime za VW Boru iz 2001., ne nesto specijalno, ajd da zamenim, proslo je dosta godina, pe reko: red je bar da zamenim filter, kad ono opet Japanac, kao i sa onim spanerima





Ne znam zasto je to tako, ali je tako.

Ja sam uzeo sve japanske delove, osim spanera, garniture dihtunga i Gates kaisa.

Sto se tice ulaganja, ovo je drugo ulaganje nakon 24 godine. Prvo je bilo pre 4 i po godine kada sam menjao sajtne i rubove ali to vise smatram kozmetickim zahvatom.

Tako da, realno, ovo je prvo veliko ulaganje u auto nakon 24 godine.

Sve ostalo su potrosne i redovne stavke.


Na 24 godine, ulaganje od 300-350 evra ne znaci nista, smesno je, ali je trecina cene automobila na trzistu.

@ing.danguba:

Tek se nisi usrecio sa Lanosom, ali ajd, pozelecemo ti zdrave kilometre sa njim. Bolje je da si uzeo Renault Scenik 1.4 ili 1.6 16v za male novce, zamenio bobine i lambdu i teraj dok se ne raspadne. Imas ih u bas super dobrom stanju za 2000-2400e.

Znam, bas je ogromna, kao aladinova pecina... citam je vec skoro 2 meseca svaki dan po malo


Uzgred, sto ne biste vi vlasnici uslikali svoje Corolle i okacili ih da vidimo cija je najlepsa

Nisam vozio Korolu jedno 6 meseci.
Sve radi ok,osim što diže obrtaje.Kada upali,podigne malo obrtaje,posle oko minut,spadnu na standardno.Ali posle minut do dva,podignu se na oko 2000,i tako ostanu.
Nemam obrtaljku,pa od prilike.Odjednom se poveća broj obrtaja.
Da li to neki kvar?
Mislim,da li moram kod majstora ili je neka sitnica na karb?Moj prijatelj nije mehaničar,ali kaže da nije u pitanju saug tj. lepir sauga.

pokusaj rucno da vratis u krajnji polozaj polumesec gde je zakacena sajla za gas ili odsecno daj malo i pusti gas, moguce da je oslabila opruga za vracanje ili se ostetila osovinica. Cudno je to da sam od sebe daje gas ako nije u pitanju sauh, mada moze da bude i neki vakum ili neki trun u karburatoru, sto je opet cudno da zbog toga dize ler gas.

Pogledaj da ne glave vakuumi sauga ili onaj sraf sa strane karburatora koji je na vozacevoj strani sto regulise otpustanje gasa. Ako se zaglavi i ne otpusti dobro moze da ostanu podignuti obrtaji:

Cela instalacija klime je japanska.

Ne mislis valjda da Nemci znaju da naprave klimu? Mislim znaju, ali bi kostala 72000 evra...

Dovoljno je sto su pametno izabrali Sanden kompresore, vise pameti i ne treba.

Inace, sto menjas susac..to je za klimu(pogotovo u kolima) "for life"..osim ako ne procuri.. Eventualno moze da se "ispece" u pecki, mada vakuumiranje i drzanje neko vreme na vakuumu instalacije, isprazni i doticni susac.

Osim ako nije fora klumadzijska..po sistemu, proveravajte klimu i menjajte delove na svakih 50kkm..da se ima od cega ziveti

Ma neee,

Dugo je stajao automobil, a jos duze klima nije paljena pa se, verovatno ulje koagulisalo negde u samom filtru pa je tada popustio. Morao sam menjati i filter i kompresor. Nije Sanden vec Zexel, ali nebitno.

Kod automobila novije generacije klima je bolje resena pa je nije porebno povremeno paliti.

Ali nije samo klima japanska. Na VWu srecem poprilicno japanskih delova. Mozda vise nego kod evojapanac

Mislis, sve je vise japanskih delova na evropskim vozilima koja "pucaju" na termin premijum

Onako sam pitao, posto ti menjas soferku, kada se golub pokaki..

To sa soferkom je bila sala . Nije valda neko pomislio da je menjam jer se registraciona nalepnica ne moze skinuti kvalitetno

Ali za zamenu susaca klime i freona novim, ni ja nisam bas najsigurniji u opravdanost. Teorija je u ovom slucaju u sukobu sa statistikom. Pod uslom da je statistika istinita.