Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

Aha, jos samo da je prefarbas :)

Pre toga mora set zupčenja - kaiš, roler, španer.

Jel zimi bolje koristiti celicne felne nego alu?

Zbog cega to mislis?? Sve zavisi od stanja Al felni

Elem

Jednom sam postavio, ali malo da se podsetimo cemu jednog dana tezim da se dokopam

Izmerio sam potrosnju goriva u gradskoj voznji, metodom od cepa do cepa na istoj pumpi i istom pistolju za sipanje.

Presao sam tacno 135km za 10 litara, sto daje potrosnju od 7,4 litre.

Ja zadovoljan :)

Ruta je bila svakojaka: Zemun-Takovska-29. novembra-Bulevar-NBGD-Vojvodjanska pa nazad u centar. Znaci solidan broj semafora i guzve.

Isto i moja trosi oko 7L, mislim da bi i manje jer aut.cok zimi dugo traje, a u pocetku voznje imam dosta semafora pa mi se tu popne potrosnja, ali na otvorneom ako se vozi do 100km/h se spusti na 6L, a ako ga ganjas i vozis max na auto putu potrosnja ide i do 9L.
To je sad kad sam radio karburator, samo mi se ne svidja jako mi je smanjio ubrzanje, pre je auto bio dosta startniji ali se gasio i puno je cimao, sada jako lepo radi, ali ubrzanje je katastrofa ali je zato dosta smanjio potrošnju oko 1L.

Zbog soli...i jos par stvari, e sad ne znam da li je to tacno.

Uzgred jel to 1.6 motor?

Aha, pa to je odlicno za grad, jel si merio skoro na otvorenom potrosnju?

Pa ne valja bas da je tako slabo ubrzanje, ona u principu bes lepo ubrzava...

Da i ja sam se zacudiolosem ubrzanju... jer pre je bila bas startna ali i vise je trosila....nisam skoro merio ima vec sigurno godinu ipo dana kad sam merio zadnji put. Tu Corollu je cale vozio do pre tri meseca od kad svise ne moze zbog starosti voziti auto sad u glavno stoji i skuplja prasinu, jednom u 10 dana ga zameni sa svojim cisto da malo proradi i da mi akumlator ne crkne. Cale je prvi vlasnik pa mi je smor ga prodati jer ne vredi puno, auto je on iskljucivo vozio do sad, a dosta je ocuvan i motor je odlican, nista ne trosi ulje...

Pa ni ne isplati ti se da ga prodajes, jos ako si prvi vlasnik i ako je tako ocuvana, sedan jel? aj postavi koju sliku :)

Nema uticaja ta so i ostalo, felne vise unistavaju ivicnjaci i rupe nego ta so

U Corollu nisi mnogo tada imao da biras
1.3 1.6 i 1.8

ali imalo je nekoliko varijanti 1.3 motora i nekoliko 1.6 4A-FE motora

Ne jer nista ne vredi...slikacu je...

Ova Corolla je neverovatna po tome da nepostoji uniformna verzija ovog modela....tj kao sto je bila za nase trziste (mada cak i za nase je imala nekoliko nivoa opreme, ali specificne koja se nije toliko mogla naci na drugim trzistima) Ni jedan drugi model Corolle nije imao toliko karoserijskih izvedbi, opreme i rebadge modela (Geo Prizm i Holden Nova)

Ono sa digitalnom tablom sam samo dao primer cherry on the top opreme koja se mogla naci

Primer da je imala 3 vrste klime je samo prica za sebe.

Npr, fabricke maglenke su bile u faru

ima jos tu mnogo zanimljive opreme koja se ugradivala u ovaj model,
samo ko ce sve to napisati

Ne znam šta će znalci odavde da kažu, ali npr. čovek kod koga nabavljam polovne delove kaže da verzija sa obarajućim zadnjim naslonima spada u ređe verzije modela.

Zamenio sam ulje posle 1200km (razradjivanje motora), potrosio je mozda 100gr ulja maksimalno (bilo je mrva preko maksimuma sad je bilo na max kad smo cekirali), brat kaze da je to odlicno, odnosno mizerno za tek uradjen motor na razradi. Ventili su bili neki u toleranciji neki mozda 0,1 odstupanje ili tako nesto.

Ostaje da pratim curenje ulja na benzinskoj pumpi, ili na deklu ventila, ne mozemo jos da utvrdimo ali 90% curi na rupici benz. pumpe.

Cena je astronomska. 6500-7000 KYOSAN, ja mogu u nabavnoj da je uzmem za 5200 ali i to je preskupo. Cekam da vidim da nabavi neko kinesku za 3000-3200 za koje kazu da su se pokazale bas dobro. Mislim original pumpa za Reno Megan je bre 20 evrica. Za novi Chevrolet 30e...

Ako ne, videcu da nadjem polovnu pouzdanu.

Kaze mi brat da slobodno vozim i proverim da li kaplje ulje iz nje s vremena na vreme.

Takodje, moram i do Gavre na stelovanje smese i sauga (malo je prevelik i dugo drzi i zadimi tamni dim na kratko kad aktivira saug koji smrdi na prebogatu smesu).

Ubrzanja su odlicna, od 130 do 150 kao od sale (to sam probao sad kad je proslo 1000km od radova). Recimo sad kad se vozi od Genexa ka Zmaju naprimer, opusteno u V stepenu sa 80 do 120kmh uzbrdo ubrza kao perce sa nas troje u kolima.

Takodje desilo se nesto i neobjasnjivo, ranije sam pominjao da sam imao neko lupkanje pozadi, metalni prizvuk, kao cekicem u lim. Ali ne stalno, ali se desavalo da zasmeta. Elem, sisao sam sa nekog velikog ivicnjaka i nesto je zesce puklo, kad se nisam preseko.

Medjutim, od tad tog zvuka vise nema preko prelaska rupa i auto je pozadi nekako stabilniji i tisi (tj ne cuje se vise nijedna rupa).

Dizali, gledali, proverili luftove sve ok. Jedino objasnjenje je da je nekad opruga kod solje ili dole kod amortizera negde ispala iz lezista i kacila nesto i da se sad vratila na mesto.

na koliko si km pravio generalku?

Na oko 300.000km ali ne bih da nije pukao zupcasti kais mnogo pre roka za zamenu (valjda los kvalitet, sta li).

Mada, kad je motor otvoren, videlo se da je jedan izduvni ventil krenuo da gori, sto je znacilo da bi u nekom narednom periodu doslo do gubitka kompresije na tom cilindru, a verovatno je i zadnjih 20-30.000km duvao sigurno tuda.

Sve ostalo na motoru, osim klackalica (4 komada pukle kad je pukao zupcasti) i tog nacetog izduvnog ventila je bilo u savrsenom stanju.

Slicna stvar se starome proletos dogodino na corolli, na 253000kn je puko zupcasti kajš, ali sva sreca da je auto radio u leru na semaforu kad se to dogodilo i samo je stradala jedna klackalica, glavu nismo ni skidali, samo smo stavili novi set kajseva, natezaca i klizaca... motor radi i dalje odlicno, a ulja nista ne trosi i ne dimi, jer na oko 200000km smo mu promenili gumice na ventilima i od tad ne trosi ulje , ali mu od starta stavlajamo carstrol sintetiku 10W40. i na max 9000km mu menjamo ulje i stelamo ventile. tako je od prvog dana.
Cudi me da ti je motor bio pri kraju na 300000km, ako se redovno odrzavaju ovi motrori idu do 500000km

Motor je bio u odlicnom stanju (znaci nije bilo cak ni naslaga nigde niti u glavi niti na klipovima, sve ko novo) osim izduvnog ventila koji je krenuo da cadjavi (da gori kako kaze brat). Na toj kilometrazi tesko ces to da primetis - on i dalje radi savrseno mirno, ide lepo, ne trosi ulja toliko, ne dimi... ali svejedno kad se motor uradi, oseti se razlika ne u mirnoci rada nego u elasticnosti motora. Ono sto je moglo da se desi je da se u nekom narednom periodu odlomi komadic ventila - moze i ne mora, ko bi to znao. Ovaj motor je bio po knjizi kad smo ga rastavili, svi smo bili u soku da je sve kao novo.

Ventil moze da nagori od loseg goriva - ovaj je bio dosta cadjav i kaze brat da bi uskoro krenuo da gori, sad, sta god to znacilo. Jedan izduvni ventil kad skroz pukne tek onda krece nemiran rad, dim, potrosnja goriva povecana... ali nismo hteli da rizikujemo i da ostavljamo pa smo ih zamenili sva 4.

Meni je uvek mirno radio i vukao super bez dima. Trosio je oko litru ulja na 5000km ali nisu dirane gumice.

Inace oni prelaze 500.000km ali onda je to rastur od motora.

Po nekom iskustvu svih majstora kod nje garnitura dihtunga se radi izmedju 150 i 300.000km.

I ja sam mogao da stavim samo klackalice (meni je pukao u leru isto) ali sam dobro odlucio i skinuo glavu i video taj ventil da nije najsjaniji.