Jeftiniji taksi nego sopstveni auto?

Na B92 sajtu sam procitao tekst gde se tvrdi da je jeftinije voziti se taksijem i rent a carom nego sopstvenim autom. Nije to prvi put da sam cuo tu konstataciju.

Moje misljenje je "sve zavisi" koliko je ko "navikao" da se vozi kolima i gde zivi (da li u BG ili manjem gradu, da li u centru ili periferiji, da li mu je blizu posao, kakva je povezanost do posla). Ali isto tako dosta novca odlazi na stvari koje imaju veze sa imanjem svog auta. Imam utisak da ce biti sve veca tendencija da se smanjuje broj ucesnika u saobracaju koji voze svoj auto. Koliko mi je poznato, u Cirihu bas iz tog razloga jako puno stanovnika korist bicikl kao prevozno sredstvo samo sto se u Beogradu ne moze svuda voziti bicikl na pravi nacin u saobracaju, sem u nekim opstinama kao Novi Beograd. Takodje, znam da u Francuskoj i drugim zapadnoevropskim zemljama su vrlo popularni servisi gde se ljudi povezuju koji idu na istu destinaciju pa se trazi vozac ili putnici pa se smanjuju troskovi dok kod nas takvi servisi postoje ali sam stekao utisak da se slabo koriste. Najbolje bi bilo kada bi postojao metro, sto naravno svako zna.

Koje je vase misljenje o tome? Da li koristite svoj auto ili koristite taksi/gradski prevoz/bicikl/idete peske ili neka druga opcija kao npr. voznja u kolima sa kolegama?

Potpis

Karike.com - povezuje korisnike sa Balkana i
dijaspore od 2007.
Automatika.rs - najveći inženjerski portal na
Balkanu

Bila je jedna slična diskusija, a kako održavanje kola postaje skuplje (osiguranje, gorivo, a i resto), pomišljam sve češće o toj računici.
http://www.elitemadzone.org/t372647-0

Ne postoji relacija koja bi se isplatila taxijem.Start 120+40rsd/km(10km)=520 rsd.Auto da ti troši 10l/100 trošak ti je 130 din.
Drugo što je kod nas u 95% taksista ne zna ništa da radi pa taksira,ai to ne zna jer misli samo sda te pokrade,posle sedne u kafanu i krenu lovačke priče
Taxi samo ako je neka cirka u pitanju a i za to imas safe driver službu.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Odacu ti jednu neverovatnu tajnu. Znam da ce izgledati neverovatno, ali ukoliko savladas urodjene instinkte i odlucis se za pustolovinu, mozes i sam da proveris. Postoji svet i van Beograda (a nije inostranstvo).

Potpis

Nebojsa Milanovic:
-Trumpa smatram vrhunskim predsednikom i voleo bih da živim u državi na čijem je on čelu
-Rusija ne laže, ne vodi osvajačke ratove
-Trump je svetla tačka u USA blatu
-Elon Musk, možda najpametniji i najtrezveniji Amerikanac

dekster ubaci u racunicu servis, registraciju, parking, vreme koje izgubis dok se parkiras itd.

Tako da razumem da postoje ljudi kojima je taxi jeftiniji

Pročitao sam link koji je u postu i video da ostali dali primere iz inostranstva,a ja mišljenje iz svog sela.
Čovek je napisao da je pročitao na b92 tako da šedouww ostavi sarkazam za tekuće praznike i svoju okolinu.muka mi je od tebe i tvojih offova,tako se kaže
u gradskom selu Beograd.Registracija jer relavantna stvar,moja je 110,000 neko je plati 20.000.Pričamo o gradu,ma kakav god bio za neke,recimo relacija
Mirjevo-NBg,pa ima sigurno 15 km.To je 825+140 start=965 rsd.Čekanje sat 750rs kad treba.Cene su recimo pink - ako ima popust na poziv,ali sve jedno.
19300x2=38600 samo posao kuća.Teško da autom imaš taj trošak.Komšija je kupio staro za novo,puntića.7,9 po gradu 1000 km=80lx125 je 10 črvenih.
Ja ću pešice sa Čubure u centar sela,od Ćaleta sa senjaka možda taxijem da se ne maltretiram,ali ja sam dao primer nekoga ko radi prigradsko naselje-Novi Beograd.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

U Novom Sadu je taxi daleko isplativiji nego posedovati kola. U nekim slucajevima jeftiniji od gradskog prevoza, npr. >2 se vraca iz grada uvece.

Meni samo na registraciju ode 30.000, a gde je gorivo, odrzavanje, servisi, gume, putarine....


E sad, kola daju slobodu kretanja koja je daleko veca od voznje busom, taxijem ili vozom.

Ako imas dovoljno velik budzet, odlicna stvar, ali ako ne... moze se sasvim lepo ziveti i bez kola.

Možda bi bio u pravu kada bi auta delili za džabe, a svo održavanje neko drugi plaćao...

Gorivo je relativno mali faktor u ceni koštanja automobila...

Uzmimo za primer da si vlasnik domaćeg Punta, i da godišnje prelaziš nekih uobičajenih 20.000km, godišnji troškovi bi bili ovakvi:
Troškovi finansiranja (otplata leasinga/amortizacija na keš lovu): 2500 evra
Zamena guma (set traje 4 sezone): 150 evra
Servis+sitnije popravke u kasnijoj eksploataciji: 300 evra
Registracija+obavezno osiguranje: 170 evra
Kasko osiguranje (uprosečeno): 350 evra
Gorivo: 1680 evra (7l/100km, €1.2/litar)
Ukupno: 5150 evra

Cena po kilometru: 0.26 evra pri 20.000km godišnje

A sada da uzmemo slučaj da se neko vozi samo 5.000 km godišnje
Cena posedovanja auta: 3470 evra
Gorivo: 420 evra
Ukupno: 3890 evra

Cena po kilometru: 0.79 evra pri 5.000 km godišnje

Cenim da je vožnja taksijem jeftinija od 80 dinara po kilometru. I pazi, ovo je računica za najjeftiniji novi auto. Ako uzmeš nekog krš polovnjaka, možda nećeš plaćati godišnje 2500 evra kredit, ali ćeš sigurno gubiti više od par stotina evra na račun amortizacije, i servis ti neće biti 300 evra već mnogo više.. Tako da na kraju izađe na isto... Što je skuplji auto, to je računica još gora za one koje prelaze jako malo kilometara godišnje.

Uopšte ne želim da propagiram vozikanje sopstvenim autom (upravo suprotno), iz principa sam i sam smanjio korišćenje istog u zadnje vrijeme, ali ovaj tekst i sam naslov nemaju veze sa životom i ne može ni približno da bude tačan - ni kad se sve uračuna, ni uz pomoć marsovske matematike.

Tužno je na šta liči novinarstvo danas... kakav tekst, kakve gluposti :-(

Potpis

Beneath civilization's fragile crust, cold chaos churns...

Taksi u BG u 99% slucajeva košta 85-90 dinara/1km.

Nisam još uvek čuo ni za jedan automobil do 2000ccm i plinom da košta preko 20 dinara/1km(bez uračunatog kasko osiguranja i rate kredita). Okvirna potrošnja oko 12 litara/100km. Štaviše, verovatnija cifra je bliža 15din/1km za sve koji prelaze bar 20000km, pošto se automobil kvari otprilike tri puta češće ako se vozi manje od 10000km godišnje(veliki broj hladnih startova je najštetnija stvar).
To što Balkanci smatraju da je ignorisanje objektivnih problema način rešavanja, pa autu nikada "nije ništa", a onda se u servisu štapom i kanapom dovijaju i međusobno varaju pri kupoprodaji kao najgori musavi džeparoši i šibicari, to je druga tema.

Osim kupovne cene automobila, računica je i više nego jasna. Snabdevenost "krštenim" zamenskim delovima nema razloga da ne bude normalna bar 20 godina za apsolutno svaki model i delovi vremenom neće koštati više nego što koštaju danas.

Poslednjih 20 dana po Beogradu vozim samo bicikl i tuđe skutere, nisam prešao ni 300km autom, jer nemam više volje da "kvačilam" po 2 sata u svakoj koloni, a ni sa automatskim menjačem nije puno interesantnije prelaziti 5 kilometara sat vremena. Gradski prevoz je odličan donekle, ali nijedno to "donekle" mi do sada nije odgovaralo nikako. A i prljavo je mnogo, uvek izađeš prljaviji nego što si ušao.

Ja te potpuno razumem za Nov iSad.Prijatelj je išao po neki motor,prodavac je bio kod neke pruge ili kako se zove taj deo.
Ima 6-7 km,čekao ga pola sata vratio do grada i to sve za 450 rsd.Častio ga i dao mu 500.Pričaš o Novom Sadu.Taksista ljubazan,da
sačekao ga da kupi neku pitu sa zeljem.Sećam se jer je pominjao kako je dobra.Daj pričaj o ►selu◄BG,PUSTI NS.Kada si ikoga čuo da loše
priča o tom gradu.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Pa eno ti moja računica nekoliko postova iznad. I to za NAJJEFTINIJI novi auto u Srbiji trenutno. Sa polovnjakom ćeš proći manje više isto, manje ćeš platiti ratu, ali ćeš izgubiti više na amortizaciji i dodatnom servisu.

Ajde evo ja bi želeo da ti napišeš računicu za jedan polovan automobil do 2000ccm sa plinom, kada čovek prelazi 10 i 20.000 kilometara godišnje, koliko ga košta kilometar.

@ventura,u mojoj računici je negde 460,000rsd posao kuća.To je bez stajanja na semaforu i gužve.KM/Cena usluge.
Ubacimo u to da se ovde radi o 10800 km kuća posao.Troškovi su manje više ali da kažem TAČNI.Ali ti pominješ 20.000 a ja 10800 km.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Platiš polovnjaka sa ugrađenim plinom recimo 5000 eura.

Prelaziš 20kkm godišnje.

Okvirna gradska potrošnja 12l/100km + 5% benzina(prvi start) = ~13*65 = 845 , odnosno ~8.5 dinara/1km.

1) Ulje i filteri = 1 dinar/km(zapravo su oko 7-8000 i menjaju se na 10kkm, ali uvek otkaže i neki dihtung, semering, prekidač, preklopnik...).

2) Registracija+obavezno osiguranje = 1.5 dinar/km(~30000-32000 dinara).

3) Gume = 1 dinar/km(kvalitetan set košta 40000 dinara za 205/55/R16, pa *2 seta=80000, pa /4 sezone(pretpostavlja se da jednaku kilometražu prelaziš zimskim i letnjim gumama))


Dakle, 8.5+1+1.5+1= 12 dinara/km bez ikakvih rata kredita i bez kaska, u idealnom slučaju.

4) Ali, pošto je polovnjak najčešće sa čuvenih "150kkm", onda ti otkažu kočnice, pa menjaš i neke viljuške, zglobove, pa senzore abs-a, bregaste, stabilizatore, čuda, pa se nakupi još najmanje 600-700 eura godišnje, odnosno još 3-4 dinara/km i dolazi se na oko 15-16din/km.



Prelaziš 10kkm godišnje.

Redovni trošak(prve tri stavke) ostaje isti, jer gume svejedno istrule posle 4 godine i nisu ni za šta, a iako si nominalno potrošio duplo manje na ulje, efektivno si se duplo kraće vozio.

Neredovni trošak(4) je najmanje x2, zato što se guma ne nalazi samo na točkovima i ne podmazuju se samo klip i cilindar(zato niska temperatura ulja "ubija", jer ne stiže do svih kanalića i ne podmazuje na svakoj gustini optimalno sve što treba) i svašta nešto mora "redovno" da se mrda i okreće da bi se održao optimalan vek trajanja dela, u suprotnom = kaput.

Tako da, ako se na (4) potroši recimo 1500 eura godišnje, dolazi se do 18-19 dinara/km za "najgori" slučaj bez rata kredita i kaska.

Ko želi da uštedi nek umesto automobila kupi motor za recimo 3-4 hiljade evra od oko 600 kubika.

Potrošnja <5 litara na 100 km, registracija 15,000 din, servisi mnogo jeftiniji(staje oko litar i po ulja), parkinga uvek ima i ne plaća se, putarina se ne plaća(u SRB) i pritom je svaka vožnja nova avantura.

Vec nekoliko puta do sada sam ovo racunao.

Po mojim proracunima (koji se skoro poklapaju sa Venturinim - voznja kosta kao vekna hleba po kilometru) imati sopstveni automobil ili placati taxi skoro je identicno. U mom slucaju, jos jeftinije je taksijem, jer za odlazak na posao (sto je oko 80% potreba) ordinira taksi sluzba koja 20 km u jednom pravcu naplati oko 100-150 din, bez taksimetra.

Ostaje jos onaj faktor luksuza koji je na strani automobila (automobil ceka ispred zgrade, cak i kada se uspavas i sl.).

@Boris Tadić:
Lepa računica to bez kredita, rata, kaska i sl... Samo što tih 5000 evra neće pasti sa neba već moraš da ih zaradiš.

Znači da kupiš auto za 5000 evra u kešu godišnje gubiš 250-300 evra kamate (koje bi imao da si taj novac ostavio u banci), dalje, nakon 5 godina taj auto će vredeti nekih 2500 evra pod uslovom da je sve ok održavano, što znači da je to godišnje 500 evra na račun amortizacije. Ostatak računice je manje više ok.

Da,ali tema je Jeftiniji taksi nego sopstveni auto?
Tih 20K treba pomnožiti sa 60 rsd/km.Startove ne računam.1,200,000rsd=12,000€.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!

Ako prelaziš 20.000 kilometara godišnje sigurno je da ti se više isplati da imaš svoj auto... Ali za 5.000 km ti se više isplati da ideš taksijem, i tekst upravo govori o tome.

Pa u pravusi,a i X Files još više ako je i u liniji bustaksija.

Potpis

•Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem!