Svećice razlika | elitemadzone.org

Re: Svećice razlika 28.08.2013. u 21:20 · pre 160 meseci #21

Pa nije bas tako.

Pozeljno je ugraditi one svecice koje preporucuje sam proizvodjac vodeci racuna o klimatskom podruciju, ali nece se napraviti problem ako se umesto preporucenih ugrade kvalitetnije. Kvalitetnije svecice su pouzdanije i dugotrajnije. Iridijum-platina kombinacija dozvoljava manji vrh. Samim tim i "vecu vernicu", kako to majstori kazu. U pojedinim tipovima motora, drugacije svecice i nije dozvoljeno koristiti. (Na primer kod 1.8T

)

Dobro je da se prethodno, kod postavljanja pitanja, napise o kom motoru se konkretno radi.

Jedno je sigurno: Skuplja svecica prilikom kupovine ne znaci istovremeno da je investicija losa.

Re: Svećice razlika 28.08.2013. u 21:53 · pre 160 meseci #22

Ajd da dopunim prethodni post. Alfa 1.6 ts, skidao sam svecice da vidim u kakvom su stanju, kad ono, umesto bkr6ekpa stoje bkr6ekpc. Mislim da je razlika samo u elektrodi. Auto funkcionise normalno, a znam da je dosta ljudi stavilo Champion sa bakarnom elektrodom i da nema problema, osim kraceg veka trajanja. Nasao sam Brisk svecice, platinaste, koje su jeftinije od NGK, a interval zamene im je skoro identican 90.000 kod Briska, napsram 100.000 kod NGK, pa bih stavio njih.

Re: Svećice razlika 28.08.2013. u 22:45 · pre 160 meseci #23

PMR7A

Re: Svećice razlika 29.08.2013. u 08:50 · pre 160 meseci #24

PMR7A je na mestu, problem je ova veca svecica koja je ispod bobine.

Re: Svećice razlika 29.08.2013. u 11:27 · pre 160 meseci #25

Citat:

..osim kraceg veka trajanja..

Da se nadovezem na Zarka, ipak treba staviti preporucene za konkretan motor.

Za eksperimentisanje sa svecicama, treba malo povise razumeti desavanja u cilindru i sve "regulacije" i senzore konkretnog motora. Tada se definise sta se zeli, i na koji nacin se "izlazi" iz predvidjenih ookvira, da bi to bilo zadovoljavajuce kvalitetno..

Mora se osmatrati i energetski "paket" sa bobine. I njegova eventuallna regulacija(npr, duzine impulsa, uz odredjeni vrsni napon)
Nekada proizvodjaci motora mogu da koriste jedan tip bobine, koja daje nesto vise energije, pa energetski paket, po potrebi prigusuju sa kablom ili svecicama sa otpornikom, naponski...ili kracim impulsom.

Nije, recimo, samo u pitanju "sum na radiju", mada je EMI posebna problematika, i spajkovi viska energije, moraju negde da "odu", i mogu da prave sum po instalaciji, sto moze da utice na ECU ili CAN komunikaciju, na potpuno nejasne i cudne nacine.

Problem je eto i visak energije koji podize temperaturu vrha svecice, u vecem gradijentu nego sto moze svecica da preuzme, ili cak dolazi do plazma erozije vrha svecice..
Pa krace traju, brze se menja zazor, motor izlazi iz kvalitetnog rezima sagorevanja..

Znaci, inzenjeri su razmisljali o energiji bobine, uslovima u cilindru, nacinu kontrole sagorevanja, trajnosti komponenti, da se ukope u neki predvidjeni, projektovani, redovni rezim servisiranja.

Forum kao aplikacija na telefonu

Srodne teme