Citat:
..osim kraceg veka trajanja..
Da se nadovezem na Zarka, ipak treba staviti
preporucene za konkretan motor.
Za eksperimentisanje sa svecicama, treba malo povise razumeti desavanja u cilindru i sve "regulacije" i senzore konkretnog motora. Tada se definise sta se zeli, i na koji nacin se "izlazi" iz predvidjenih ookvira, da bi to bilo zadovoljavajuce kvalitetno..
Mora se osmatrati i energetski "paket" sa bobine. I njegova eventuallna regulacija(npr, duzine impulsa, uz odredjeni vrsni napon)
Nekada proizvodjaci motora mogu da koriste jedan tip bobine, koja daje nesto vise energije, pa energetski paket, po potrebi prigusuju sa kablom ili svecicama sa otpornikom, naponski...ili kracim impulsom.
Nije, recimo, samo u pitanju "sum na radiju", mada je EMI posebna problematika, i spajkovi viska energije, moraju negde da "odu", i mogu da prave sum po instalaciji, sto moze da utice na ECU ili CAN komunikaciju, na potpuno nejasne i cudne nacine.
Problem je eto i visak energije koji podize temperaturu vrha svecice, u vecem gradijentu nego sto moze svecica da preuzme, ili cak dolazi do plazma erozije vrha svecice..
Pa krace traju, brze se menja zazor, motor izlazi iz kvalitetnog rezima sagorevanja..
Znaci, inzenjeri su razmisljali o energiji bobine, uslovima u cilindru, nacinu kontrole sagorevanja, trajnosti komponenti, da se ukope u neki predvidjeni, projektovani, redovni rezim servisiranja.
Re: Svećice razlika
)