I ja bih nešto da napišem o automobilima i autoindustriji, ali...

@hot_steppa

focus prve generacije je izuzetak jer je njega pravio američki ford dok je ovog našeg pravio evropski i to su praktično dva različita automobila. Većina ostalih evropskih su praktično isti automobili sa promenjenim nekim sitnicama da bi se prilagodili tržištu ali je cena proizvodnje praktično ista tj. ne može se time opravdati duplo manja cena u americi nego u evropi. Pre bih rekao da je razlog jer je tamo mnogo velika kupovna moć i tih 300 miliona stanovnika predstavljaju veoma veliki market share pa im se isplati da prodaju po tim cenama.

Pa to je najvaznije od svega da je auto ušuškan, tih, da se ima onaj osjećaj "kao u sefu"... Od samog ulaska u auto i zvuka koji se dobije kad se zatvore vrata pa do zvuka motora na raznim obrtajima... sve je važno... Vozač preko komandne table treba da dobije pozitivan impuls i najvažnije je to, da bi bio opušten, mora da je siguran u to vozilo... Ako stalno razmišljate "da li će se nešto pokvariti, kakav god da je auto, vožnja ne može biti prijatna".
Na sličan način podsvjesno na vozača utiče npr. znak mercedesa koji stoji na haubi jer mu uliva povjerenje...
Više puta sam napominjao da mi je i u izboru guma najvažnija tišina koja se dobija sa mekšim i skupljim gumama...
Što se tiče putničkig vozila ja sam uvijek za benzinca... do nekih 2.000 kubika...
Što se tiče terenaca bolji su dizeli, ne samo zbog potrošnje već i zbog obrtnog momenta koji potreban tim vozilima u bespućima... Moj auto ima kamionskih 650 Nm.
Bulevarski terenci koji su više za šepurenje i sa kojima se nije preporučljivo popeti ni na ivičnjak su mi najodvratnija vozila... Posebno me iritiraju "nabildovana" auta kao što je bmw X6 npr... ali to je za neku drugu temu...
E da, plin u vozilima ne podnosim nikako... meni svaki auto koji ima plin smrdi... Možda je to podsvjesno ali dešava mi se cak i na putu ako idem za nekim ko voyi na plin... jednostavno ga moram obići ili pustiti da odmakne... ono što bi se reklo - nevolEm

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Licno volim kada je vozilo cvrsto i upravljivo. Zvuci mi ne smetaju ako su od "zdrave" fele. Kotrljanje guma mi ne smeta, ma kakav zvuk pravile, ali prelazak preko prepreka(ovih "klececih" policajaca) ne sme da ima zveckav i skripav zvuk.
Naravno zvecanje enterijera je ono sto nervira, ali, to je nesto gotovo neizbezno u novijim generacijama vozila, prepunjenih plastikama.
Tzv "kvalitetne" plastike.

Ali, kako vidim, krece veliko srafljenje budzeta, i pritisak na korisnike tehnologije, od interneta do automobila, pa ce se sve vise propisi razigravati, a sve manje cemo moci da biramo vozilo po ukusu.
Ako uvedu 2014-e da vozila moraju da imaju sisteme automatskog kocenja, to ce se lagano "preliti" i na nase terene, a znajuci birokratiju, u najgoroj formi(ako pogledam "pamet" u propisima oko guma, farova i brzina...), povecanje cene energenata, a sa druge strane auto induastrija MORA da postoji(skorasnje intervencije i finansijske podrske), koliko i bankarska gusarska druzina, ishodiste je u sve jednostavnijim a skupljim automobilima, koji sluze da prevezu od tacke A do tacke B, najvise po bezbednosnim i ekoloskim kriterijumima, sa sto manjim ucescem vozaca u toj "proceduri".

Zato se treba izigrati sto pre i sto vise

Poz

mercedes e klase i citroen c5 su prave limuzine, a sve ostalo su prevozna sredstva!
moja rodj.sestra ima golfa 5 koji je kupljen ganc nov iz salona! imao je 9km na satu! od prvog dana mi se ne svidja! nit dizajn(svaki je isti 3,4,5,6,), nit utisak voznje(nema emocije), nit sto ga moras cuvati od lopova! ne sporim da je on kvalitetan daleko od toga, al nije sve u kvalitetu!
time sto poseduju najveci izbor i najvecu ponudu, paletu motora itd bas time se gubi svaki smisao!
sto manje serije to su auta pozeljnija!

Znači mercedes S klase i Citroën C6 su samo prevozna sredstva a E klasa i C5 su limuzine...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Honda Accord proizvedena u Americi nije ista kao ova iz Evrope. Isti model u Americi koji odgovara ovom u Evropi se prodaje pod imenom Acura i kosta isto kao u Evropi.

nocni@ mislio sam u rangu normalnih cena! al ds5 je jos bolji :-)
za mene licno porsche cayenne u terencima, u super autima mb sls su trenutno najnajbolje sto auto industrija nudi!

Sve je postalo isto smeće. Svi kradu sve od svih, pozajmljuju, prebacuju, kombinuju delove. Klišei o natprosečnoj trajnosti jednog u odnosu na drugi su žvake za ludake već 20 godina. Takođe i slepo verovanje da se za red veličine cene dvosobnog stana u Beogradu kupuje auto koji se kao nešto manje kvari nego bilo koji jeftiniji ili je otporniji na vremenske uslove i ne znam više šta.

Ovog trenutka je najmanje zlo, i za novčanik i za mozak, voziti polovnjaka od 3-4-5 hiljada starog 5-6-7 godina i za 3-4 godine kupiti sledeći za sličnu cenu.

Ukratko, pomiriti se sa godišnjom devalvacijom od 1000e i rokom trajanja od 10 godina. Ko to nije u stanju, neka ne navlači sebi bedu na vrat samo da bi možda neki zavidni komšija psovao od muke. Nije vredno. Civilni drumski saobraćaj je jedna neverovatno primitivna potreba, nažalost, malo ko to shvati kako treba na vreme, tj. pre nego što pukne neke veće pare za svačije pojmove, nekoliko puta.

Ko na današnje cene avionskih karata ima potrebu da vozi duže od 300-400km u komadu zbog nekog jako bitnog posla, taj je u velikom problemu sa matematikom za treći razred osnovne škole. A i ta 3h vožnje se mogu "istrpeti" i u 5 puta jeftinijim automobilima od te neke visoke srednje klase, bez da se izgužva odelo, pokvari frizura ili oslabi parfem.

Naravno, danas svaka budala "svoj ukus", pa se moje reči mogu vrteti do besvesti u tu svrhu.

Pozdrav.

Problem je sto smo prisiljeno nauceni i da budemo "budale" i da imamo "svoj ukus".

Snazno su formirani tokovi zivota i prinudjeni smo da idemo, u najvecoj meri niz maticu, i da vicemo da je ovo ili ono "dobro" i da nam bog zna kako koristi.

I kao sto se preslo sa krpa na opanke pa na cipele...sledi i ostatak progresa.

Auto industrija je, kao najmocnija, dozvolila sebi veliki raskorak izmedu realnosti i ponasanja. Pa stoga, i sve sto se desava, cesto nema puno veze sa "raciom", logikom i pragmaticnoscu. Odnosno, uvek su proizvodjaci pragmaticni, korisnici su vise kao sahista u iznudici..

Poz

Menja se mentalitet ljudi. U najnovijem AutoBildu pise da se danas vise kupuju benzinci nego dizelasi, gleda se nase trziste. U A i B segmentu vladaju benzinci sa 80-99 %, u C 60-40% u korist benzinaca a u D segmentu i jacem su 10-20 % benzinci a ostalo dizelasi. Ugradnja TNG-a u A i B segment je sve vise naglasena. Kod polovnjaka je slicna prica za A i B segment s tim sto se u C segmentu menja situacija pa je odnos 50-50%, D i jaci slicna prica kao sa novim automobilima.

hot_steppa

opet si uzeo specifičan primer akorda koji je kako kažeš drugi automobil pod tim imenom u americi, tako da ga moraš porediti sa tom acurom i da onda vidiš koje su razlike.

Automobilske kuće su itekako u kontaktu sa realnošću što govore poslovni rezultati dobrih evropski marki a to što je vaša realnost takva da automobil od 50k eur zvuči kao ludost to ne dotiče puno te automobilske kuće Racionalizacija je majka.

Specifican slucaj ili ne, auto istog imena nije isti za ova 2 podrucja. Ali ocigledno i u Americi ima kupaca za nivo koji se prodaje u Evropi jer se kupuju i te Acure. Auto je verovatno identican, osim znaka na haubi.

Ne mogu auti biti isti ni za EU trziste, a kamoli za Americko.

Na primer VAG na USA trziste isporucuje nekakve socijalmne verzije kojih na EU trzistu nema. Zbog toga su oni jeftiniji u Americi. Na primer motorni komputer za jedan automobil na evropskom trzistu kosta oko 1000 eura, dok je za "slican" takav auto na americkom trzistu svega 200$ ili 150 eura.
Tako je i sa vecinom drugih rezervnih delova.
Ja sam imao prilike videti na primer Golfa za USA (Kanadsko) trziste i takav auto je bio primetno siromasniji od onog sto se prodaje u Nemackoj. Normalno je da i cena takvog jednog modela mora biti niza od ove evropske.
Nije slucaj samo sa VAGom. I ostali proizvodjaci imaju slicnu politiku. Sasvim sam siguran da su Japanski automobili namenjeni evropskom trzistu opremljeniji i kvalitetniji od onih namenjenih americkim domacicama.

U Americi imao i onih sto jedu iz kontejnera, pa sto ne bi bilo i kupaca za krseve.

Onaj ozbiljniji deo americkog trzista postavlja velike do najvece zahteve, a i velike kolicine novca su na raspolaganju.
Trziste je veliko, bogato ali i specificno, pa neke evropske "prevare" ne mogu lako da prodju. Odnosno "prolaze" ali ne po zeljenim cenama.

Poz

Ima i ona cuvena prica (Odmah da se ogradim da ne znam koliko je tacna.) sto se tice VW-a u Americi i izbora motora u Pasatima koji su dostupni Amerikancima. Ameri se zale da su Pasati koji se prodaju u Americi manje ekonomicni od onih sto se prodaju u Evropi, a neki su toliko paranoicni da za to krive Americku vladu i Americke zakone. Evo i priloga:

U kom smislu?! Sta znaci opremljeniji i kvalitetniji? Opremljeniji u klasicnom smislu opreme i dzidza bidza...? A narocito me zanima kako su to kvalitetniji. Vec sam propustio nekoliko primeraka koji su bili vrlo povoljni ali mi je savetovano da ih ne uzmem jer su za americko trziste, odnosno, uvezeni su iz Amerike. Kazu da je potpuno drugacija situacija za vozila koja se uvoze iz Kanade, i to po svim pitanjima!, u odnosu na vozila koje dodju iz Amerike?!

Vrlo me zanima ova varinata razgovora jer nikako niko ne zna da mi konkretno objasni u cemu je fora, zasto treba izbegavati uvoz iz Amerike, ali ne ono uopsteno!

A isto tako me strasno interesuje zasto je ovde kod nas toliko lose misljenje o automatskim menjacima?! Ja licno nikada nisam posedovao automobil sa automatskim menjacem (vozio da ali imao svoj - ne, a to je razlika!) a imam nameru da sledece vozilo bude iskljucivo sa automatskim menjacem. Svi ortaci koji imaju takvo vozilo kazu da se nikada vise ne bi vratili na manuelni, ni po koju cenu. Cela Amerika i da ne nabrajam ko i gde sve koristi skoro iskljucivo automatske menjace, i to nije zanemarljiva kolicina korisnika, ni malo! Samo je kod nas "anatemisan"! Zasto?! Ali sve samo ne ona fora - "znas li ti koliko kosta popravka automatskog menjaca..."!!! To pocinje da me izludjuje! Kao da nema nista pametno da se kaze osim unapred upozoravanja na neispravnost, koliko to kosta, bolje uzmu ovo ili ono... Dajte malo kreativnosti u objasnjenjima bez prizemnih opaski o necijem novcaniku. Ne kazem da je to nebitno - samo ne treba to da bude na prvom mestu a ostalo kao nema veze! Znaci, zasto se ovde ne cene automatski menjaci!


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”

Golf GTI u Americi košta 24000 dolara, u Nemačkoj košta 35000 dolara. Američki Golf GTI ima 1% ugrađenih američkih/kanadskih delova, tj. 240 dolara. Naravno većina delova su iz Nemačke, dok se motor proizvodi u Mađarskoj.

Druga stvar su automobili koji se proizvode u SAD, kao npr. Passat, pa je normalno da uzimaju što više delova u lokalu, jer im je mnogo jeftinije nego da uvoze iz Evrope. Pa tako američki Passat ima 40% delova iz SAD/Kanade, 30% iz Nemačke(oslanjanje, letva volana, servo upravljanje, multipurpose electronic module...), motor se porizvodi u Meksiku, a menjač u Japanu.

To za ECU da je za isti model u Evropi 1000 evra, a u Americi 150 mi liči na urbanu legendu. Ne razumem koja bi logika mogla stajati iza toga. Jesu onda i isti televizori jeftiniji u Americi jer imaju jeftinije/lošije delove, kompjuteri su jeftiniji pošto Intel i nVidija uvaljuju Amerikancima manje kvalitetne procesore, Iphone je jeftiniji u Americi jer im Apple uvaljuje lošiji displey/procesor, itd.?

Mtante, citaj kako je napisano i nemoj proizvoljno da citiras! Gde pise da je rec o istom automobilu?

I nemojte pisati napamet. Motor za GTI se ne pravi u Madjarskoj.

Licno sam kupovao ECU jedinice za VAGove modele namenjene USA trzisti i cena im je kod oficijalnog prodavca od 5 do 10 puta manja od cene za evropske modele.

Motori za pojedine tipove VAG nisu ni slicni onima koji se prave u Evropi i za evropsko trziste.

Ovakva Toyota za koju sam postavio link, na EU trzistu uopste ne postoji.

^ - Opet samo suvo nabrajanje cinjenica, nekih. A sta je tu konkretno razlika. Nije problem naci sve te podatke koje si izneo, ti i drugi. Ali, ponavljam, sta je razlika konkretno u delovima, kvalitetu tih delova, motorima, poredjenje glave za Amerikance i za EU od materijala do dimenzija... Niko to da kaze, svi samo nabrajaju besmisleno dosadne podatke u stilu "pazi sad ovo, ja da ti kazem koliko podataka znam..." i slicno! Dosadno a nikako da nesto naucim!


Pozdrav!

Potpis

"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail: [email protected]
Home Page: http://www.linkedin.com/in/sceka

:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)

Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”