Da, da, ja sam to još 2006-te godine (daleko pre novog zakona) tražio od Grand Motors-ovog servisa, da mi uključi dnevna svetla. I dobio sam (nakon višednevne interne i eksterne diskusije) objašnjenje da nisu sigurni da li to može pa će morati to da utvrde opsežnom analizom (radnim satima) koje ću naravno morati da platim nezavisno od toga da li će mi na kraju uključiti ili neće
Onda sam uzeo par releja, izvukao odvojenu masu za dugo svetlo iz levog fara, i napravio američki sistem dnevnog svetla koji uzgred i mnogo bolje radi (manje troši i struju i sijalice) nego ove softverske budalaštine sa punim naponom na kratkom svetlu.
Nego, što se tiče šporet prekidača, meni je on savršeno praktičan i apsolutno logičan. Ne treba mozgati koju kombinaciju bajanja i pokreta napraviti na multi-ultra-funkcionalnoj ručici na volanu da bi se uključila svetla, već samo okrenuti šporet skroz udesno (automatski), i rešen problem. A uz kombinaciju sa mojim relejima sve radi savršeno: po mraku kratka svetla, po danu dnevna svetla, ulazak u tunel pali kratka a izlazak dnevna svetla...
Svetla za maglu: samo povući ručicu. I to je dovoljno logično. Pri tome je moguće da se sa svetlima za maglu vozi i kada su kratka svetla isključena (to poboljšava vidljivost vozaču, ali ne deluje baš poželjno kada neko ide u susret). E jedino me smara što po jakoj magli često držim ruku na tom šporet prekidaču kako bih palio kratka svetla kada mi neko nailazi u susret, i gasio ih posle toga.
Inače, moj šporet prekidač je niskostrujni, služi samo da pošalje signale kompjuteru koji u stvari komanduje svetlima preko releja.
Imam još 3 šporet prekidača u kolima (za grejanje/hlađenje) i savršeno mi odgovaraju, više nego kojekakvi tasterčići koje treba nabadati. Sad, da li je ružno ili nije, to me ne tangira preterano. Da me je to zanimalo, uopšte ne bih uzeo ovaj auto nego recimo Pežo 307, ili Megan estate, Mazdu 3, 6 itd... izbor lepših automobila je poveći
