@cozmo_im - sve sto si napisao je potpuno tacno i veoma lako proverljivo na Internet-u, ima dosta sajtova i blogova... A ovo sto si naveo, prenoseci sa linka:
Citat:
"To je ono što mene lično boli, da letelica koja može da zalebdi u svakom trenutku i da se vertikalno spusti negde, došla u situaciju da kružeći po aerodromu nestane. Znači da su uslovi vidljivosti bili više nego složeni, bila je magla, da li je bila vidljivost 20-30 metara, noć, bez obzira na svetla koja šljašte okolo i još više stvaraju probleme, da posada upadne u ono što se zove nepravilan položaj tokom upravljanja", smatra Malinović.
I mene zbunjuje jer je to sustina dogadjaja. Da naglasim - "... letelica koja može da zalebdi u svakom trenutku i da se vertikalno spusti negde, došla u situaciju da kružeći po aerodromu nestane. ..." - je najbitnije od svega.
Znaci, bez obzira na to sto si pisao i sto je tacno -
tacno je da je u bilo kom trenutku moguce helikopter uvesti u stanje lebdenja. I to nije nesto sto je zahtevno a nije vezano za visinu u smislu konkretnog slucaja nesrece jer je to moguce izvesti i na metar visine i na sto metara visine. Gorivo nije problem pa tako to i ne treba uzimati kao faktor pri razmisljanju.
Znaci 2, nije im bio potreban "AIR TAXI" manevar (koji podrazumeva taxiranje po pisti ali za razliku od aviona koji taxira dok je na tlu helikopter to radi na minimalnoj visini, ne secam se tacno propisane visine ali neka bude ispod deset metara u svako slucaju...) na samom podrucju Aerodroma/piste nego je bilo dovoljno maksimalno moguce prici Aerodromu i uvesti letilicu u stanje lebdenja i nakon toga spustanjem leve poluge polako "gubiti" visinu do kontakta sa tlom. Bilo je dva prilaza, znaci dva puta je moglo da se tako uradi bez "AIR TAXI"-ranja i bilo bi sve ok ma gde da su bili u blizini Aerodroma (naravno, uzimajuci u obzir dalekovode koje su "videli" u svakom slucaju...). A sletanje, prizemljenje na takv nacin je daleko bolje jer bi svi bili zivi.
Znaci 3, to sto si napisao je tacno ali u sferi "sve po propisu" i mislim da niko nema nista protiv, niko ne negira takve postupke.
Ali ako se nista ne vidi logika govori ili da se udaljis odatle a mozes po visini lebdeci da izmaknes dovoljno u vezi objekata na zemlji, pa na bezbednoj visini odes tamo gde je povoljnija situacija ili da lebdis i pokusas da se vertikalno prizemis, pazljivo, veoma polako (goriva ima...)...
U oba slucaja bi trebalo da vodi razum pilota letilice a ne izvrsavanje komandi u slusalicama - bilo cijih, "pa da si mi iz oka ispao"!!! Jer je rec o ljudskim zivotima a tu autoriteta, narocito politickih, nema, ne moze da bude, ne sme da bude... nikada... niti kalkulacija "sta ce biti ako ne poslusam naredjenje" jer se mogu izgubiti zivoti, i svoj i tudji - a to je nenadoknadivo, nepopravljivo...
Pozdrav!
"Grand Magus and Supreme Wizard of professional
audio applications in the known universe and beyond"
E-Mail:
[email protected]
Home Page:
http://www.linkedin.com/in/sceka
:) "Nije ti palo na pamet da nekom inteligentnijem postu daš lajk?" (By Nebojsa)
Pravi biser: „Sada sumnjam da bih ucestvovao u poboljsavanju Nebojsinog foruma.”
Re: Pad vojnog helikoptera
Re: Pad vojnog helikoptera
