Novi Renault Megane-2016

Stiže nam novi Megane :)

Vaše impresije?








Meni se baš sviđa enterijer i zadnji deo... Doduše i prednji. Jedino mi sa strane nije neka revolucija.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Ima mnogo detalja iz vec postojece game, ali vrlo skladno upakovanih.

Najvise mi upada u oci ova prelepa hauba i dnevna svetla koja nisu bas morala da budu integrisana.

Unutrasnjost je isto klasika za reno, i tu mi se jedino ne svidja centralna konzola, ali to sad svi guraju tako jer je jeftino i atraktivno, mada sto se tice unutrasnjosti reno ce tu da napravi jos 50 razlicitih varijacija na istu temu.

Mene vise zanima kada ce da prikazu novi senik.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Previse (pre)skupe plastike , kao i kod vecine ostalih i mnogo preslikanih detalja....

I na tu estetiku, kada se dodaju trenutno najbolji motori na svetu u toj klasi, gotovo savrsen auto.

1.2 turbo, sa dve varijante, 110 i 130KS, benzinac(tce), i 1.5dci, za one navikle na teska ulja..i tu je i novi 2.0 benzinac za malo trkacki ambicioznije kupce, sa 300KS...

U poslednjih deceniju i kusur, Megan je bio odlican pazar, narocito za balkanski standard i potrebe.

I ja mislim da su uboli dizajn.
Nije previše avangardan spolja, a opet, ima detalje koja ga čine zanimljivim i modernim.
Unutra mi je zaista bez greške i po mom ukusu.

A motori su posebna priča. Ako se taj mali 1.2 pokaže dobro (mada se, delom, već pokazao) to će biti prava stvar.
Koliko sam ja shvatio nema više prastarih atmosferaca ni u osnovnoj verziji

Baš me interesuje da li će u početku preterivati sa cenom...

Takođe, nadam se da će i Scenic biti zanimljiv

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Kad nece da ubace 1.6 DIG-T ondak nista.

Na koje preslikane detalje mislis?

Svi ti "detalji" su odavno na ostatku renoove game, ovo na meganu je samo logican sled dogadjaja.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Otkud tvrdnja da su to najbolji motori na svijetu? Možda su dobili neku nagradu nekog časopisa?
Po meni to su motori veoma lošeg kvaliteta...
Ne slažem se ni sa ovim da je megan bio odličan pazar za balkanski standard i potrebe... potpuno nejasna tvrdnja s obzirom da su to veoma kvarljiva auta sa nizom loših detalja... Treba li uopšte elaborirati delphi pumpe visokog pritiska i smijesne zahvate pranja rezervoara od metalnih opiljaka koji potiču od rotora pumpe koje rade u ovlašćenim reno servisima svaki dan uz zamjenu pumpe i dizni... nijedan drugi proizvođač to ne radi...

BTW, ovaj na slikama je megan GT a i stari tip GT-a je bio oko 25.000 eura tako da se mnogo ne obazirete na ove slike i na ovu opremu... ovakvih kod nas neće biti ni 1%

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Imaju dosta bagova, npr. Megane 2, snop kablova u gepeku, konektori farova, plasticni cepovi na vratima koji zveckaju, opiljci iz varijabilne remenice koji zavrse u uljnim kanalima u bregastoj, kod benzinaca, kod dizela delphi pumpe, i jos mnogo toga. Kome ne smetaju ti sitni bagovi, i spreman je i na nabrojane krupnije nedostatke, i ima zivce za takve gluposti, auto je ok.

ih bre, gde nađe Megana dvojku, pa preko decenije je prošlo od tada.
Svi oni kao novi imaju neke dečije bolesti.

Recimo, ja trenutno vozim trojku koja je apsolutno bez greške, a već je poprilično prešao.
(samo ne treba kupovati prve serije, makar ne polovne)

Inače, da, ovo jeste GT verzija i sigurno će jadnije izgledati druge verzije ali, ipak, ne verujem da će
biti baš ogromna razlika u izgledu.
Svi će najverovatnije imati sličnu tablu unutra i centralni tablet. U svakom slučaju, možda osnovna verzija ne,
ali tipa neki exression bi već trebao da bude relativno sličan.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Ne mislim samo na Reno... Kreni na bilo kojem modelu iz iste klase sa koje god hoces strane i gomila detalja je precrtana i samo je varijacija na temu jednog istog oblika.
Vise nije moguce utvrditi sta je ko od koga precrtao i prekopirao.

Shvatam - globalizacija , ali sto je mnogo , mnogo je...


Evo ovaj novi Megan - prednja hauba je ista kao na Pezou i Citroenu , spoljni retrovizori - vec vidjeno , otvori za ventilaciju - pa zar postoji samo taj oblik i ni jedan drugi ? , zar svi modeli sad moraju da imaju konzolu koja deli prostor izmedju prednjih sedista ? , volan - Golf GT , itd............






Ne samo Reno - vecina modela je plastika sa odredjenim vremenom trajanja - e to nije za Balkan , za ovu kaldrmu i ovdasnje finansijske (ne)prilike....

U principu, ima tu istine, mada nije ovaj Reno baš toliko sličan ostalima (jeste ostalim Renoima, ali ne drugim proizvođačima).
A, ako ti smetaju te stvari, pogledaj onda Citroen Cactus, upravo je suprotan od svega konvencionalnog i, po meni, izgleda odlično.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

E zbog ovakvih vozila ću zavoleti konzervativni Vw.

Sve lepo i šljašteće ali za salone i garaže.U realnom životu i svakodnevnoj upotrebi nije moguće očešati branik,a da ne dodje do pucanja fara.

Vladd nam se opet malo zaigrao :),potpisujem sve što je Nocni rekao,kakvi crni najbolji motori u klasi i dobar auro za balkan,baš je sve suprotno od toga.

Iz svega ovoga se dolazi do zakljucka da je novi Megan dobar izbor za nekoga ko ce ga kupiti novog , kasko ga osigurati i voziti ga par ( 3-7 ) godina dok je sve u garanciji.

Kao polovnjak ( posle 7-8 godina ) ce najverovatnije biti skupa igracka za mazohiste....

To je kao puno para za 300KS? Nisam znao, da drugi daju mnogo vise ks za 25k€

Kao drugo, receno je u klasi, znaci, 1500 kubika, prosto NEMA boljeg na svetu. Moze da se nadmece sa 1.6multijet, ali su oba vrhunska motora, i za to ne znam bolji primer, da nije mozda blizu ovaj novi "tdi"?

1.2TCe, ovaj novi, je takodje najbolji u klasi, bolji i od multiaira(mada njima spustaju kubikazu na1 litar) i solidno bolji od istocnih vvti

To sto ih nisu prepoznali korumpirani novinarcici, mozda je samo pitanje trenutka, medjutim od tuceta megana u okruzenju, jedine probleme su imali teski polovnjaci(ono sa fals cetvrt miliona km) i to sa podizacima stakala, osim nekih (relativno neugodnih)sitnica oko loseg odrzavanja(tipa prepunjen automatski menjac sa uljem).

Ne sumnjam da ih ima po servisima, kao i bilo kog proizvedenog modela vozila na planeti, ali u okruzenju je takva situacija da bi bar neko zakukao zbog teskih problema. Medjutim, u upotrebi su bez znacajnih problema. Istina, cetiri su kupljeni novi, oni su bas bili bez vanredne posete servisu, i svaki da preko 100kkm...

I to su realni parametri, na osnovu kojih imam odredjeno iskustvo, osam polovnjaka i cetiri nova, prakticno u redovnoj upotrebi i bez dramaticnih kvarova..

Da li postoje polovne ruine, verovatno, ali to je za neku drugu temu...pogotovo kada je rec o novom modelu, sa novim motorima, malo je nezgodno zamisljati protekle probleme, kada je unapredjen motor u pitanju.

Poboljsan, i neka mu je ista pouzdanost kao ranijeg, ekstra, a ja bih bas voleo da cujem koji je to bolji motor u klasi 1.5.. dizel... i 1.2 benzin..

U klasi 1.5 L dizel Reno je ujedno i najbolji i najgori motor na svetu, kako god okreneš

Meni se svaki Megane vizuelno sviđa, ali džabe kada se tu i završava spisak onoga šta mi se sviđa...

Treba biti realan i reci koja je to generacija megana koja je imala navedene probleme jer posle tog je bilo jos 3 modela, ovaj sad ce biti cetvrti :)


Reno je ko stvoren za sitna cukanja pa i ona krupnija, to ce ti svaki vlasnik istog potvrditi.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Pa moze se i tako lepo reci.

Ali je ovo prava izjava za "propast auto industrije", ili preciznije "propast korisnika auto industrije"

Davno smo izgubili iluziju da se moze kupiti, za najcesceg korisnika, idealan auto, kojem nisu pretezno resavali probleme u proizvodnji, koji nije prepun plastike i olakh i neproverenih resenja, auto koji nije SAMO za nijansu drugaciji od drugih, vec nudi neku "revoluciju"...

Minimalan je napredak i upliv tehnologije(poskupljuje izradu), a smer je u potpuno levom pravcu, ekologija sa fosilnim motorom...

Pa od onoga sto punude, sitno izvagamo, umesamo licne zelje, ukuse i potrebe, i to je masa za diskusiju...

1,5 litarski dizel motor je postojao, ali pre Kosovskog boja. Bila je to uspešna japanska kopija (skoro 1 na 1) nemačkog, Folcikinog 1,5 D motora nekada ugrađivanog u Golfa. Kod nas je ovaj motor poznat po tome što je ugrađivan u, prvo Opelovog Kadeta, a nešto kasnije i u Korsu.

Za razliku od Renoovog postkosovskog 1,5 litarskog dizelaša spomenuti Japanac se pokazao kao izdržljiv, pouzdan i dugovečan.

Sobzirom da je Renoov motor jedini motor u novijoj istoriji sa ovom zapreminom, on je ujedno bio i najbolji i najgori u svojoj klasi.

Osim Renoovog dizelaša danas postoje i drugi motori u klasi 1,5. Najpoznatiji, ili bolje reći preti da bude najpoznatiji je Fordov 1,5 litarski dizelaš pod nazivom 1.5 Duratorq TDCi koji predvodi plejadu od nekoliko motora radjenih na istoj platformi, a koji uz manji fejslifting (da se Vlasi ne dosete) svoju destinaciju pronalazi u Mazdama i Minijima.

O njma je još rano donositi bilo kakav sud jer su relativno novi. Ono čime se možemo poslužiti jesu testovi, ili liste koje objavljuju manje, više nezavisni novinari, uglavnom polukvalifikovani. Nažalost, pored raznih Milana Tarota, novinari si jedini izvor informacije.

Ono što je važno, a što većina preskače kada upoređuje, ili donosi sud o nekom motoru jeste činjenica da mora postojati uvid u tip vozila u koji se motor ugrađuje pa nije svejedno da li se diskutuje o "istom" motoru u na primer Meganu, ili u Kliju. Ujednom slučaju motor se može pokazati kao dobar, a u drugom to ne mora biti.

Isto tako, mora se spomenuti da postoji velika razlika u motorima iste deklarisane zapremine kod istog proizvožača, a da većina novinara to ne zna. Tako na primer 1,5 litarski, spomenuti Renoov motor, ima (iamo je jer su gotovo svi primerci odavno u rashodu) motor koji se jako loše pokazao i koji je, praktično zavio u crno čak i verzije koje nisu loše. Prelaskom sa Densoa na Simensa slika se delimično popravla.

Trenutna situacija u kategoriji manjih porodicnih automobila (popularnom kompakt, C segmentu) je takvo da se Megan sa 1,5 litarskim dizelašem na grinovoj listi nalazi na skromnom 13. mestu. Ispred njega su 7 Vagenovih, 1 Fordov, 1 BMW-ov, najnoviji Opelov (samo fiktivno Opelov), i 2 trenutno najbolja malolitražna dizelaša: jedan u Citroenu C4 (100KS) i jedan u Pežou 308 (120KS).
Ta dva PSA motora su trenutno na većini lista najbolji (najsavršeniji) dizel motori.

Nejasno je to da su se u ovoj vašoj temi uzburkale strasti Vagenofih fanofa iako je jasno da Reno Meganom nikako nema nameru da udari na Nemce, već prevashodno da se spase od najezde Korejanaca i da što duže ostane jedini evropski nenemački proizvođač automobila.




Možda treba dodati i to da na polju benzinskih agregata Folksvagenov 1.0 BM TSI motor predstavlja isto ono sto su Pežoovi motori madju dizelašima.