Citat:
pisac: Ajd' da pitam za toplotnu vrednost svećica. Šta je to? Da li to pokazuje koliku temperaturu svećica može da izdrži, ili pokazuje koliko temperaturu svećica proizvodi? Ili nešto treće?
Zašto pitam? Zato što se izgleda toplotne vrednosti originalne i nove svećice razlikuju. Originalna ima oznaku
RCJ6Y a nova NGK je
BPMR7A. Iz toga bih mogao da zaključim da je toplotna vrednost prve svećice
6 a druge
7. Kakve su posledice?
Nesto trece.
Svjecica ne proizvodi toplotu ( osim mikro zagrijavanja zbog varnice).
Toplotu "proizvodi" iskljucivo gorivo.
E u cilindru se prilikom stvaraju razni produkti gorenja.
Ima tu i tesko isparljivih dijelova benzina i ulja i ko zna cega ne.
Uglavnom se radi o smecu u gasovitom stanju, i to je dobro jer ce izaci napolje kroz auspuh.
Ali ima problem to smece ce se kondenzovati na hladnim povrsinama i preci iz prihvatljivog u nepozeljno stanje.
Najgore sto see moze desiti je da se smece kondenzuje na svjecici.
Kako se boriti protiv toga - drzati svjecicu na nekoj temeperaturi koja je iznad temeprature kondenzovanja pri normalnom radu motora.
Medjutim nesto se iskondenzuje u fazi zagrijavanja motora i rada na ler gasu, pa bi to trebalo ocistiti nekako sa svjecice.
Samocicscenje svjecice se moze desiti ako se svjecica zagrije iznad neke temperature i to se moze dogoditi na vecem opterecenju motora.
Posto je svaki motor razlicit bira se svjecica koja ce za doticni motor imati trazene parametre za samociscenje. Kako se to postize u proizvodnji je posebna tema za doktorat ili makar magistraturu.
Precizan odgovor na zadnje pitenje je, niti koliko izdrzava, niti koliko proizvodi nego koliko joj je dovoljno za samociscenje.
PS u gore navedenom se krije i uputstvo za pravilno koristenje mototra ( dizel ima slicnu pricu mada nema svjecica)
PSS Svjecica u svakom motoru ce biti prljava i odvratna u rezimu gradske voznje i voznje sa nezagrijanim motorom.
i odem kući.
