Fiat Grande Punto Evo 2010 1.3 mjet konkretno

Gledam ovih dana neko 2010 godište i novije, 1.3 mjet 75ks grande punto evo. Sviđa mi se kako spolja tako i unutra a još više motor.

Ono što me najviše interesuje, dal je na ovim novijim motorima ispravljena greška sa tankim lancem i lančanicima i dal je to moguće eventualno naknadno promeniti nekom boljom aftermarket opcijom?
Dal je servo unapređen na tim novijim modelima ili crkava i dalje? Kakve su dizne i jesu li pouzdane?

Šta je sve poboljšano u odnose na one prve 1.3 motore?

Lanac motora jedva malo deblji od lanca za bicikl:

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ljudi su razliciti izmedju ostalog i prema svojoj tehnickoj kulturi i prema onom sta ocekuju od auta. Nekome ne smetaju razna krckanja plastika, lose bravice i losa zavrsna obrada, losi podizaci stakala, peta vrata se tesko otvaraju, losi trapovi koji kuckaju, kojima lupaju stabilizatori ili se cuju lezajevi amortizera, cudni zvukovi i luftovi iz glave upravljacs itd...
Svi ti a i mnogi drugi problemi postoje na tom puntu i postoje ljudi koji ce da ga hvale iako to sve vide i cuju a postoje i oni kojima ce to veoma da smeta.
Fiat je sa tim restajlingom promijenio malo prednji kraj i postavio dopadljivu instrument tablu ali sustinski i tehnicki nema mnogo napretka. Na trzistima na kojima se prodavao i onaj obicni punto 188 su dodali ovaj naziv "grande" da bi se razlikovla ta 2 modela a narod je od toga ocekivao neko cudo... motori su isti, nema napretka, onaj sa varijabilnim krilcima turbine od 90 konja je malo bolji za voznju a nije mu problem iskljuciti dpf koji ima cak i preventivno... taj od 75 konja je mrtav na malim obrtajima pa onda odjednom prilicno neartikulisano krene posle 2.000 obrtaja, to nekog nervira a nekog ne... oba imaju probleme sa lancem koji ipak "najavljuje" kvar sa lupanjem i krckanjem mjesecima prije nego se desi neka havarija, tako da se samo onome ko ignorise te zvukove moze desiti havarija motora...
Probleme sa servom taj auto nema kao sto je imao onaj stari punto, cak je po meni odlicno rijesen city servo za parkiranje i odlicno doziran normalni mod sa dobrom povratnom informacijom...
Eto, neka shvati ko kako hoce, ali ipak ga nebi preporucio.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Dobro spreman sam na italijansko šarlatanstvo tu i tamo, nisam se ni nadao da prave kvalitetne automobile, očekujem da bih izvukao neki balans uloženo dobijeno plus mala potrošnja goriva koja me najviše zanima kod ovog automobila. Kakav je konkretno na trapovima jel mekan kao stilo? Mislim jel osetljiv na rupe i loše puteve po Srbiji? Drugar je muku mučio sa stilom dok je kupovao nove delove po radnjama ali kada je počeo da nabavlja remontovane tj preko majstora rešio se bede.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Jeste, a kad sam ti ja pre par meseci napisao da su remontovane viljuške od Tejovića bolje od novih aftermarket ti si se smejao.

Pa smešno mi je da neko stalno menja spone, ramena, kugle, gumice ove i one, to mi jednostavno deluje nemoguće i nestvarno. Prosto kao da te zeza kada ti priča uradio sam trap svakih par meseci i za to daje 200-300 evra. Prosto zvuči maloumno!

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Pa kad je š kvalitet

A kakvog su kvaliteta ostali delovi za fijat?!? Šta ako nešto ne može da se remontuje i mora novo da se kupuje? Ne pada mi sad ništa na pamet recimo neki tipski deo poput creva, ablendera, termostata i sličnog? Jel i to sve škr kao kod trapova? Sećam se davno, kupio sam neki deo za vw kineski i bio je kvalitetnije urađen od originala koji je pukao. I trajao je godinama, ona račva za vodu. Delovi su bili pristojnog kvaliteta i ne sećam se da sam dva puta menjao isto, kao što su recimo gornji i donji cilindar kvačila.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Pa, fabrički traje 200k ili 300k kilometara, ti zameniš nekim kineskim i služi ti 40 ili 50k km dok ne prodaš taj auto, i onda kažeš da je taj zamenski bolji od originala?

Ako je auto bio polovan, možda je to neko već menjao, a možda i nije, ali zavisi od toga koliko je auto star, koliko je prešao i da li je taj deo već menjan ili ne. Naravno da čak ni "original" delovi nisu kvalitetni kao oni ugrađeni u fabrici, jer ti fabrički treba da izdrže garantni rok. A cene takvih delova znaju oni koji su tražili da kupe npr. klipove i karike za prvu ugradnju ako su radili generalku, pa kad bi čuli cene, odustali bi od takve ideje.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Pričamo o dve različite stvari, tačnije tri. Original deo, aftermarket i remontovani. Marke koje prodaju mnogo primeraka imaju aftermarket delove, ostali ne. Zato mogu da se nađu jeftini delovi za Fiat, Ford, VW, Peugeot. Pričam o turskim i kineskim delovima za Evropske modele.

Evo moj kum kupio na placu Fiat Grande Punto sa metanom. Jedina mana je slab motor, ali dobro njegova odluka da se vozi jeftino. Elem, dosao na plac... gledao kola... daj ovaj (bez probe). Doduse pazario je dosta polovnjaka pa i ima neko iskustvo i na pogled samo (bar vizuelno). Evo vozi ga vise od godinu dana (2009 godiste), nista ne lupa, nista ne krcka, trap utegnut, auto utegnut, nista mu se nije pokvarilo (doduse odmah uradio veliki i mali servis), sipaj i vozi, a presao je bar 30.000km minimum jer ga koristi i za posao.

Mislim da su to malo mitovi da se ti auti toliko kvare, lupaju na trapu i slicno. Evo on uzo odokativno primerak i samo sipaj i vozi.

Jedinu manu sam naveo i ranije, a to je nula zvezdica na ponovljenom NCAP testu.

Ah, da da dodam. Auto je relativno bucan sam po sebi. Mislim cuje se dosta podloga, motor, vetar, izolacija mu nije jaca strana.

Potpisujem Cosmo-vu besedu.
Sve je bas kako je napisao.Doduse imam 1.4 motor sa 16v i cak mu ni snage ne fali.
Zvucna izolacija je nikakva ali trapovi su bas dobri i posle 3 godine jos nista ne lupka i ne zveci

Na benzin je korektan, ali mu metan oduzima nekih par konja koliko sam skapirao. Al jeftina voznja bas bas.

A do skoro si se smejao tim remontovanim trapovima, a nasa mala privreda kvalitetnija nego tamo neki brendovi. Mozes da kupis i nove delove, ali TRW, Lemforder i jos po nekog proizvodjaca, a da su dobrog kvaliteta.

Ne znam, ja se sećam priče da su u neke modele Fiata ugrađivani amortizeri koji su u maloprodaji skuplji nego Monroe, a navodno po pričama nekih su i bolji.

Generalno je problem ovih naših puteva što na trapu uvek nešto dobije lufta, ali se to ne može otkriti rukom niti manjom šipkom, veće potrebna ona od metar i po do dva, ali tad će majstor otkriti da na trapu maltene sve ima lufta (jer se koriste gumeni silen blokovi koji naravno da pri velikim silama moraju imati pola milimetra lufta zbog deformacija te gume).

Ja ne znam da li možda eventualno u Beogradu ima neki servis u kome rade dijagnostiku trapa (nakače se senzori na sve delove i onda se simulira vožnja po neravnom putu), jer ovako majstor može da izmenja pola delova sa trapa i opet da se čuje da neki element ogibljenja ima lufta, ili da se bar tako čini.
Nije problem povremeno zameniti paštetice, problem je što ne traju par meseci, pa je bolje ostaviti one fabričke koje imaju minimalan luft nego posle svakih par meseci plaćati više majstoru za rad nego što te paštetice koštaju. Da bar imaju neke koje su i 5x skuplje, ali da traju kao fabričke.
Slično važi i za sve ostalo.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Išao sam da gledam neke puntiće koji su "tek stigli" iz italije i svi imaju ovakva sedišta, kaže to se bez problema dubinski opere i bude ko novo. Sve je takvo, prednja, zadnja sedišta, tapacirunzi, kao da je auto bio u poplavi? Jesu li ovo poplavljeni automobili prosto mi neverovatno da neko ovako usvinji?

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ne verujem. Verovatno je bio službeni

Ako je službeno onda kao da je bilo vozilo nekog kamenoloma ili rudnika ali ima puno takvih raznoraznih automobila, izgledaju kao da ih je poplava izbacila. Nisu mnogo pohabani ali kao da su morževi sedeli u autu. Mislim više volim da vidim auto kakav je u izvornom stanju nego ušiven, oriban, pretapaciran i zafarban sa 123.456 km

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ne znam kako neko može ovako nešto da prodaje, a naročito ne razumem kako neko može da razmišlja o kupovini ovakvog auta ?!

Jedino ako košta ispod 1000e i da sam totalno dokon čovek da imam vremena/strpljenja ga ogulim i zamenim sve živo, ali to otvara 1000 nepotrebnih problema...

Bordžija, šta će ti ti raspadnuti komadi sa milion+ km, gledaj neki normalan a ako si se natripovao na taj motor a imaš ga i u starom Puntu.

Ne znam šta bi me natarelo da kupim takav raspad, to je totalno nebezbedno a i robija za vožnju jer elastičnost tog motora je ravna nuli...više će ti noga biti na kvačilu nego na gasu, to je smor strašan...To ima upotrebnu vrednost samo za kurirske službe i slično, a ako želiš malu potrošnju i tu je bolji benzinac sa plinom, naravno osim toga on je i daleko očuvaniji/bezbedniji i lakše se vozi.

Pogledaj kakav je npr. moj bio, 1.4 16V 100KS, najjači model, star 14 godina, 101 hiljada km, plaćen smešnih 2100€ (bez plina naravno).

Lep auto ali mali i unutra je sve napravljeno kao da je igračka. Vozio ga par puta i ono sto mi je najvise smetalo to su pedale koje bukvalno nemaju razmak pa ih lako poklopiš jednim stopalom. Prekidači kao da će svakog trenutka da poispadaju kada ih pritisneš ili samo pogledaš. 1.3 motori su prešli milijarde kilometara. Svaki taj italijan je mačka u džaku, drugar kupio kao nov i posle par nedelja puče radilica. Odradio generalnu i vozi ga godinama.
Ipak bih neki grande punto 1.3 gledao nikakav benzin i plin ne dolazi u obzir trosak 500+ evra za te pare uradim veliki servis i jos nastavim da se vozim par meseci dž.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Grande Punto je neuporedivo bolji za voznju od Punta 2. Velika razlika. Samo treba ubosti primerak. Vecina na oglasima je toliko izraubovana da ne pomaze ni sredjivanje. Gledaj lizing kuce po Nemackoj kao ja.