Tomos ANP4 ili APN6 ili ATX
za offroad
Koji i zašto?
ATX je oko 3 puta skuplji od APN4, a APN6 je negde između. No ja ne znam ni o jednom ništa konkretno sem izgleda, a svi bi trebalo da imaju isti motor iste snage, pa me zanima koja je onda razlika za offroad i zašto uzeti ATX umesto APN4 ili šta god.
Jeftin offroad Tomos, koji?
Zaključano
Zakačeno
Tomos CTX
Potpis
Ja sam onaj koji ponavlja Ono sto je davno smisljeno Nikad necu biti prvi i jedini...
Preskupo i nepotrebno.
Treba mi za 30 dana godišnje, ne isplati se.
Da se vratimo na pomenute. Možda može i automatic iako sam ga u startu otpisao jer imam predrasude prema automatskom menjaču za offroad.
Treba mi za 30 dana godišnje, ne isplati se.
Da se vratimo na pomenute. Možda može i automatic iako sam ga u startu otpisao jer imam predrasude prema automatskom menjaču za offroad.
Automatik za offroad? Taj je jedva po Vojvodini vukao po asvaltu. ATX je dobar a i mogao se,koliko se sećam, nešto frizirati da daje više snage. On jedini od tri predložena liči na motor za offroad. Gde APN 4 za takvu rabotu? A onaj Tomos 15? Jel to dolazi u obzir? od ova tri za offroad ATX. Evo jedan dobar video baš na tu temu.
link
link
Potpis
Ja sam onaj koji ponavlja Ono sto je davno smisljeno Nikad necu biti prvi i jedini...
Ondak apn6.
Atx je pogodniji za offroad, al ja sam ga uvek izbegavao zbog loseg hladjenja.
Trebali su napraviti vodeno ili makar vece leptire na cilindru staviti.
Po leti ako se vozi malo jaci offroad gde su male brzine moze laganini da zariba od grejanja. Apn je tu doskocio i napravio ok vazdusno hladnjenje.
CTX preskup. Bolje onda potrziti nesto tipa yamaha dt50.
Strava motoric, 8 klasa ispred tomos prdilica.
Atx je pogodniji za offroad, al ja sam ga uvek izbegavao zbog loseg hladjenja.
Trebali su napraviti vodeno ili makar vece leptire na cilindru staviti.
Po leti ako se vozi malo jaci offroad gde su male brzine moze laganini da zariba od grejanja. Apn je tu doskocio i napravio ok vazdusno hladnjenje.
CTX preskup. Bolje onda potrziti nesto tipa yamaha dt50.
Strava motoric, 8 klasa ispred tomos prdilica.
Potpis
(c) 1982 sinclair research ltd
Ima yamaha dt50 za 300 eur, u "zadovoljavajućem" stanju, ali ja se nešto pitam koliko je skupo to za popravke pošto je verovatno pred generalkom?
Našao sam ATX za 370 evra sa nekim L klipom i "obrušenim cilindrom kako bi se stavilo hlađenje" - što nemam pojma šta znači (ako neko zna da objasni) ali eto zvuči da je rešen problem grejanja
Našao sam i APN6 za 250 evra
Na slikama mi deluje da ATX ima mnogo dužu viljušku (baš za offroad) nego APN6, a pošto vozim bajs offroad znam koliko duža viljuška znači, pa mi je to jedini razlog zato dati 370 umesto 250 evra. Da li grešim?
Našao sam ATX za 370 evra sa nekim L klipom i "obrušenim cilindrom kako bi se stavilo hlađenje" - što nemam pojma šta znači (ako neko zna da objasni) ali eto zvuči da je rešen problem grejanja
Našao sam i APN6 za 250 evra
Na slikama mi deluje da ATX ima mnogo dužu viljušku (baš za offroad) nego APN6, a pošto vozim bajs offroad znam koliko duža viljuška znači, pa mi je to jedini razlog zato dati 370 umesto 250 evra. Da li grešim?
Automatic, APN6 i ATX su motori sa agregatom radne zapremine 49cc - zbog načina registracije, onakva kakva je bila u SFRJ
Nisu razvijali "više od 60 km/h na ravnom putu", opet zbog načina registracije, onakva kakva je bila u SFRJ
Ja sam lično imao jednog zelenog Automatika (Automatik je po dizajnu daleko najlepši) u mladosti, i u sreći, radosti i veselju ga vozao nekih 5-6 godina.
I mnoge sam devojke smuvao, pa i svoju sadašnu gospođu!
Ništa to nije za off-road. To su praktični, mali - ali slabašni gradski mopedi.
Akcenat je na "bez održavanja" (praktično), pošto su dvotaktni. I ne kvare se. Nema šta da se pokvari.
Dakle, sipaš mešavinu - i voziš. Troši nešto malo, sipaš 5L u rezervoar (toliko stane), i zaboraviš kad si sipao.
Već po samoj specifikaciji radne zapremine - jasno ti je da su svi oni isti.
Možda se ovako na izgled viljuška nekog čini veća ili manja, ali jok - sve je to isto, ili maksimalo slično.
Dakle, moj ti je savet da ne kupuješ ništa od navedenog za off-road. Bačena para.
Ili, možda bi najbolje bilo da nam malo jasnije objasniš kakav to off-road imaš na umu, pa da vidimo šta može jeftino a kvalitetno da se nađe.
Nisu razvijali "više od 60 km/h na ravnom putu", opet zbog načina registracije, onakva kakva je bila u SFRJ
Ja sam lično imao jednog zelenog Automatika (Automatik je po dizajnu daleko najlepši) u mladosti, i u sreći, radosti i veselju ga vozao nekih 5-6 godina.
I mnoge sam devojke smuvao, pa i svoju sadašnu gospođu!
Ništa to nije za off-road. To su praktični, mali - ali slabašni gradski mopedi.
Akcenat je na "bez održavanja" (praktično), pošto su dvotaktni. I ne kvare se. Nema šta da se pokvari.
Dakle, sipaš mešavinu - i voziš. Troši nešto malo, sipaš 5L u rezervoar (toliko stane), i zaboraviš kad si sipao.
Već po samoj specifikaciji radne zapremine - jasno ti je da su svi oni isti.
Možda se ovako na izgled viljuška nekog čini veća ili manja, ali jok - sve je to isto, ili maksimalo slično.
Dakle, moj ti je savet da ne kupuješ ništa od navedenog za off-road. Bačena para.
Ili, možda bi najbolje bilo da nam malo jasnije objasniš kakav to off-road imaš na umu, pa da vidimo šta može jeftino a kvalitetno da se nađe.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
pisac:... sa nekim L klipom i "obrušenim cilindrom kako bi se stavilo hlađenje" - što nemam pojma šta znači ...
"L" klipovi, "L" karike, rezonantni auspuh i ostale "majstorije" su način da se iz ponuđenih 49 cc izvuče više snage.
E sad, to je sve "ručni rad" u garaži. Pa ko šta ume, i kako ume ...
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
CTX ima agregat od 80 cc, ali ....
Tomos je proslavljeno svetsko ime u domenu malih motora tj. motora male kubikaže.
Tako je vanbrodski T4 dostigao svetsku slavu i više puta proglašavan najboljim na svetu.
Ali, kad je Tomos probao da napravi vanbrodske T10 i T18 - tu je već krahirao, i napravio prilično loše, i već zaboravljene vanbrodske motore.
Slično i sa mopedima.
Kad je u pitanju agregat 49cc - u bilo kojoj varijanti - odlično, lepo radi, ne kvari se, pouzdan i dugotrajan.
Kad je Tomos probao da napravi motocikl višeg ranga, sa agregatom 80 cc i veći - prdnuo u čabar.
Dakle, ako kupuješ 49 cc - kupi Tomos.
Ako kupuješ jači - Tomosa zaboravi.
Tomos je proslavljeno svetsko ime u domenu malih motora tj. motora male kubikaže.
Tako je vanbrodski T4 dostigao svetsku slavu i više puta proglašavan najboljim na svetu.
Ali, kad je Tomos probao da napravi vanbrodske T10 i T18 - tu je već krahirao, i napravio prilično loše, i već zaboravljene vanbrodske motore.
Slično i sa mopedima.
Kad je u pitanju agregat 49cc - u bilo kojoj varijanti - odlično, lepo radi, ne kvari se, pouzdan i dugotrajan.
Kad je Tomos probao da napravi motocikl višeg ranga, sa agregatom 80 cc i veći - prdnuo u čabar.
Dakle, ako kupuješ 49 cc - kupi Tomos.
Ako kupuješ jači - Tomosa zaboravi.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Treba da obilazim njive ukrugu od 15km, što uključuje vožnju po livadama, seoskim raspalim putevima, i kroz šume. Dakle offroad 
Živo me zanima da li se isplati dati 370€ za ATX (sa hlađenjem i budženjem) umesto 250€ za APN6.
Ovaj skuplji je težak 70kg, a ovaj jeftiniji 55kg, bar tako kažu specifikacije. Tih 15kg može biti značajna razlika na uzbrdicama, možda ne u vožnji ali svakako na nekom terenu gde moram ručno da "prenesem" motor par metara da bih mogao da nastavim vožnju.
Šta dobijam sa ATX što nema APN6, odnosno ima li šta što realno dobijam za offroad sa tih 120€.
Živo me zanima da li se isplati dati 370€ za ATX (sa hlađenjem i budženjem) umesto 250€ za APN6.
Ovaj skuplji je težak 70kg, a ovaj jeftiniji 55kg, bar tako kažu specifikacije. Tih 15kg može biti značajna razlika na uzbrdicama, možda ne u vožnji ali svakako na nekom terenu gde moram ručno da "prenesem" motor par metara da bih mogao da nastavim vožnju.
Šta dobijam sa ATX što nema APN6, odnosno ima li šta što realno dobijam za offroad sa tih 120€.
Ne dobijaš ništa.
Štaviše, za njive i livade ti je zgodniji oblik rama kakav ima APN6. Zbog drugačijeg položaja tela u toku vožnje.
Štaviše, za njive i livade ti je zgodniji oblik rama kakav ima APN6. Zbog drugačijeg položaja tela u toku vožnje.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Ok, imamo suprotstavljena mišljenja ovde, gilopile kaže da bi ATX bio bolji ako bi imao bolje hlađenje, a Java kaže da je APN6 bolji.
Pošto sam našao ATX sa budženim hlađenjem, onda stičem utisak da je taj konkretan ATX bolji izbor, ako mi ne smeta da se oprostim sa sumom po kojoj bih mogao kupiti cele APN4 i APN6 zajedno
Pošto sam našao ATX sa budženim hlađenjem, onda stičem utisak da je taj konkretan ATX bolji izbor, ako mi ne smeta da se oprostim sa sumom po kojoj bih mogao kupiti cele APN4 i APN6 zajedno
Postoji off road tipa A i tipa B (za početak)
Ako si u A fazonu - kupi APN6, a ako si u B fazonu, kupi ATX
Ovo je - što se tiče principijelnog odabira.
A onda, ipak na kraju dođe poređenje konkretnog primerka motocikla: izgled, stanje, ispravnost motora i pratećih sistema, kočnice, amortizeri ...
Ako si u A fazonu - kupi APN6, a ako si u B fazonu, kupi ATX
Ovo je - što se tiče principijelnog odabira.
A onda, ipak na kraju dođe poređenje konkretnog primerka motocikla: izgled, stanje, ispravnost motora i pratećih sistema, kočnice, amortizeri ...
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
izmenjeno 1 put, poslednji put gilopile 24.08.2022. u 09:25
Izmene poruke
- gilopile24.08.2022. u 09:25zapis iz teksta poruke
Njemu treba type A.
Za te tvoje rabote apn6.
Nema gde on ne moze da prodje. Blato, skrape...uzbrdice...
ATX je kanta naspram apn. Bajagi je napravljen za offroad, al to veze nema.
Kazem ti, yamaha dt50 ( licno imao ) kao i atx, a ctx sam vozio i ne moze ni po cemu da se porede sa yamahom, a bajagi su u rangu...
Uzimaj yamahu ili apn...Sa oba na kraj sveta ladno.
Sa yamahom sam skakao i penjao se bukvalno po bunkerima, kamenjima ( hr krsovit predeo, najgori ), a apn je isao isto tako svukuda...nije, naravno za skakanje i eksremni offfroad, al itekako moze da ide van ceste, po makadamu, blatu, travi...
Atx ce da ti zariba leti na uzbrdici ako ga teras u prvoj pola sata na 6000rpm.
Apn ce da izgura ladno i da bude mlak :)
Ctx je malo bolji, veci cilindar i malo bolje hladnjenje od petaestice, recimo, Nista specialno. Tek je elektronik 90cc bio neki pomak.
Al i tada se bataljivao i kupovao se MZ 250 i cao dovidjenja :)
Elektronik sam imao, sredjen kao trkalica, sediste, spojleri...
Glava se nabavljala i klip iz italije.
Glava poveca, fabricki spustena, klip sa L karikom, nafriziran maksimalno usis.
Ispolirani kanali u cilindru, `piramida` suplja, laksa od originalne...
Pila auspuh...Vrtio se na oko 12000 i isao oko 130 ladno :)
Eksperimentisalo se cak i sa prenos prednjim i zadnjim pogonskim zupcanicima.
13, 14 i 16 zuba...u zavisnosti gde i kako se vozi :)
ZD-Rijeka/Opatija/Grobnik se islo:)
Vreca za spavanje, nesto para za gorivo i klopu i vozi misko :D
Za te tvoje rabote apn6.
Nema gde on ne moze da prodje. Blato, skrape...uzbrdice...
ATX je kanta naspram apn. Bajagi je napravljen za offroad, al to veze nema.
Kazem ti, yamaha dt50 ( licno imao ) kao i atx, a ctx sam vozio i ne moze ni po cemu da se porede sa yamahom, a bajagi su u rangu...
Uzimaj yamahu ili apn...Sa oba na kraj sveta ladno.
Sa yamahom sam skakao i penjao se bukvalno po bunkerima, kamenjima ( hr krsovit predeo, najgori ), a apn je isao isto tako svukuda...nije, naravno za skakanje i eksremni offfroad, al itekako moze da ide van ceste, po makadamu, blatu, travi...
Atx ce da ti zariba leti na uzbrdici ako ga teras u prvoj pola sata na 6000rpm.
Apn ce da izgura ladno i da bude mlak :)
Ctx je malo bolji, veci cilindar i malo bolje hladnjenje od petaestice, recimo, Nista specialno. Tek je elektronik 90cc bio neki pomak.
Al i tada se bataljivao i kupovao se MZ 250 i cao dovidjenja :)
Elektronik sam imao, sredjen kao trkalica, sediste, spojleri...
Glava se nabavljala i klip iz italije.
Glava poveca, fabricki spustena, klip sa L karikom, nafriziran maksimalno usis.
Ispolirani kanali u cilindru, `piramida` suplja, laksa od originalne...
Pila auspuh...Vrtio se na oko 12000 i isao oko 130 ladno :)
Eksperimentisalo se cak i sa prenos prednjim i zadnjim pogonskim zupcanicima.
13, 14 i 16 zuba...u zavisnosti gde i kako se vozi :)
ZD-Rijeka/Opatija/Grobnik se islo:)
Vreca za spavanje, nesto para za gorivo i klopu i vozi misko :D
Potpis
(c) 1982 sinclair research ltd
I šta bi, pišče, na kraju? Jesi li kupio motor?
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Htedoh da kupim ovaj ATX:
https://www.youtube.com/watch?v=r1rXMkDGalY
jer je dečko upravo taj prodavao u tom trenutku, ali je nešto otezao, te za neki dan, pa još neki dan, pa još neki dan, pa mi se pre neki dan smučilo to čekanje i kupio sam neki APN6 za 300 evropljana.
A odgovarao mi je taj ATX i zato što je lokacija na kojoj je motor blizu Leskovca, vrlo blizu mojih offroad terena za koje mi treba i gde bih držao motor.
Ovaj APN6 sam kupio u Vojvodini, trenutno je kod mene u Beogradu, i treba da ga prevezem dole do Leskovca. Ali pre toga da sredim karburator koji preliva i guši povremeno. Razmišljam da kupim ceo novi bing 12 umesto da se bakćem i gubim vreme sa reparacijom ovoga, jer ipak vreme je novac, ceo dan je ceo dan, a karburator je samo nekih 30 evra.
APN6 je izgleda budžen, vlasnik (neki treći ili četvrti po redu) nije znao kakav klip je unutra, ima pet brzina i rezonantni auspuh i vuče kao zmaj na žestokoj uzbrdici u trećoj (sve dok se ne uguši karburator iz nekog razloga), a možda bi mogao i u četvrtoj no karburator mi se ugušio baš kada sam ga ubacio u četvrtu i posle nije vukao ni u drugoj.
Ima problem sa izbacivanjem iz brzine ponekada, nekada mora da se potera ručno na suvo (ili u vožnji da se olabavi kvačilo, odnosno da spoje lamele) da bi izbacio iz brzine. Nešto dakle zeza u menjaču, ali u toku vožnje nema većih problema.
https://www.youtube.com/watch?v=r1rXMkDGalY
jer je dečko upravo taj prodavao u tom trenutku, ali je nešto otezao, te za neki dan, pa još neki dan, pa još neki dan, pa mi se pre neki dan smučilo to čekanje i kupio sam neki APN6 za 300 evropljana.
A odgovarao mi je taj ATX i zato što je lokacija na kojoj je motor blizu Leskovca, vrlo blizu mojih offroad terena za koje mi treba i gde bih držao motor.
Ovaj APN6 sam kupio u Vojvodini, trenutno je kod mene u Beogradu, i treba da ga prevezem dole do Leskovca. Ali pre toga da sredim karburator koji preliva i guši povremeno. Razmišljam da kupim ceo novi bing 12 umesto da se bakćem i gubim vreme sa reparacijom ovoga, jer ipak vreme je novac, ceo dan je ceo dan, a karburator je samo nekih 30 evra.
APN6 je izgleda budžen, vlasnik (neki treći ili četvrti po redu) nije znao kakav klip je unutra, ima pet brzina i rezonantni auspuh i vuče kao zmaj na žestokoj uzbrdici u trećoj (sve dok se ne uguši karburator iz nekog razloga), a možda bi mogao i u četvrtoj no karburator mi se ugušio baš kada sam ga ubacio u četvrtu i posle nije vukao ni u drugoj.
Ima problem sa izbacivanjem iz brzine ponekada, nekada mora da se potera ručno na suvo (ili u vožnji da se olabavi kvačilo, odnosno da spoje lamele) da bi izbacio iz brzine. Nešto dakle zeza u menjaču, ali u toku vožnje nema većih problema.
Ovo sto se sa njim godinama jurcalo po njivama i sumama , mozes odmah da teras na otpad !
Verovatno i ta starudija sto si kupio je jos gora !
Verovatno i ta starudija sto si kupio je jos gora !
Jedino što je sigurno jeste da si ti toksičan, a sve ostalo je samo tvoje nagađanje
Kupi novi karburator, stvarno se isplati.
Ali, mislim da je tu došlo i do začepljenja izduva, što je boljka kod svih Tomos mopeda.
Preporučujem da skineš auspuh, i očistiš izduvnu granu od zapeklog ulja. Sam auspuh, neznamnija, probaj da očistiš dizelom, razređivačem, čime god.
Rezonantni auspusi, iza kojih stoji fizika i mehanika, naravno doprinose većoj snazi motora, ali ako i samo ako su pravilno, besprekorno proračunati, izrađeni i ugrađeni tako da zaista rezoniraju sa motorom na nekom broju obrtaja.
Ali, u 99% slučajeva sa Tomos mopedima, to je samo nesnosna buka (za vozača pre svega) i placebo efekat "au što pičim po šoru, svi mi se dive!"
Zarad očuvanja sluha, mudro je staviti standardni, fabrički auspuh.
Ali, mislim da je tu došlo i do začepljenja izduva, što je boljka kod svih Tomos mopeda.
Preporučujem da skineš auspuh, i očistiš izduvnu granu od zapeklog ulja. Sam auspuh, neznamnija, probaj da očistiš dizelom, razređivačem, čime god.
Rezonantni auspusi, iza kojih stoji fizika i mehanika, naravno doprinose većoj snazi motora, ali ako i samo ako su pravilno, besprekorno proračunati, izrađeni i ugrađeni tako da zaista rezoniraju sa motorom na nekom broju obrtaja.
Ali, u 99% slučajeva sa Tomos mopedima, to je samo nesnosna buka (za vozača pre svega) i placebo efekat "au što pičim po šoru, svi mi se dive!"
Zarad očuvanja sluha, mudro je staviti standardni, fabrički auspuh.
Potpis
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
Citat:
pisac:
Jedino što je sigurno jeste da si ti toksičan, a sve ostalo je samo tvoje nagađanje
Jedino što je sigurno jeste da si ti toksičan, a sve ostalo je samo tvoje nagađanje
Nema smisla da lozim budalu da je odlicna kupovina Raspali moped star 40 godina !