Citat:
Podrazumeva se da mora na PP
Potpis
Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!
Podrazumeva se da mora na PP
Kako najbrze i najlakse da izvadim svecice na Zastavi 101?
Zaključano
Zakačeno
Podrazumeva se da mora na PP
Novi delovi nisu skupi a razlike novi-stari nepremostive(moze se preraditi na noviji tip) tako da otpad eventualno samo za neke delove (npr. vrata i sl.).
Primer,na mojoj ex-128 su bila ramena sa "fi 8 mm" rupom gde se rame kaci za pod.Da se nebih jurio za stari tip ramena,prosto sam kod strugara napravio nove caure(biksne) sa rupom fi8 a spoljnjeg precnika od novijeg tipa (gde je rupa fi 10) i to je to.Generalno,ako vec mora Z.,moze se skoro sve srediti da bude OK.
Pozz
.
Primer,na mojoj ex-128 su bila ramena sa "fi 8 mm" rupom gde se rame kaci za pod.Da se nebih jurio za stari tip ramena,prosto sam kod strugara napravio nove caure(biksne) sa rupom fi8 a spoljnjeg precnika od novijeg tipa (gde je rupa fi 10) i to je to.Generalno,ako vec mora Z.,moze se skoro sve srediti da bude OK.
Pozz
.
Potpis
All roads lead to Rome !
Nastavak price koja se dalje odvijala u sledecem toku:
Dan posle 'popravke' nije hteo da upali, sto znaci da na s je majstor za*ebo ;-)
Da stvar bude gora, auto se odjednom ugasio dok smo stajali u dvoristu.
Ali se pametno ogradio rekavsi da auto treba da vidi elektricara.
Pa je dosao elektricar i zakrpio anlaser (medjutim, cim se ugasio u radu, znaci da je tu problem u jos necemu).
Pa je nastelovao i platinsko dugme, i auto je upalio, sto bi se reklo odziv mu je bio 12ms ;-)
Ali tog popodneva, pogodite sta?
Nije upalio, opet ista verglanija. Elem, sutra je dosao ponov elektricar, i zamenio platinsko dugme (kada ga je proveravao tokom verglanja, nesto se nije okretalo pa je rekao da je otisao fiber...).
I (za) sada auto radi.
Zanimljivost je da dok nije zamenjeno dugme, nisu radila sva cetri migavaca (od cele elektronike unutar kabine i spolja). Kad pritisnem, taster za njih je nonstop svetleo, a oni napolju naravno nisu uopste.
Kada je platinsko dugme zamenjeno, misteriozno su proradili i 4 x migavca, i svetlo za rucnu. Odjednom sam imao svemirsi brod unutra ;-)
Posle prve probne voznje po dvoristu, iskljucim ga i proverim ova 4 migavca, kad opet isto ne rade. Tu me obuzese crne misli, i kratko probam da zaverglam (zurio sam negde), i vec je poceo razvuceno da vergla (ali je ipak 'puckao' iz auspuha, znaci hvatao je, to nije bilo onako suvo verglanje kao sa onog filmica). Tu se smorim i reko, probacu popodne.
Kad sam dosao popodne, prvo proverim 4 migavca (ne rade), i zaverglam i... upalio je! Trebalo mu je oko malo vise, oko 5,6 sekundi, i uhvati ga. Ukljucim onda sva 4 migavca a oni sada rade.
Sve u svemu je dobro, ali sam malo skeptican, koja je zaboga veza sva cetri migavca i vitalnih elektricnih delova za rad motora. Tu mora biti jos neki deo koji zajebava koji je iznad anlasera i platine po hijerarhiji, pa utice i na glupe stvari kao sto je bezvezno dugme na kontrolnoj tabli. Ovom autu je ocigledno elektrika slabost, pa me zanima, kako ona trpi dugo stajanje i jel korodiraju delovi? Jos jedan detalj, vezan je za farove koji sijaju kao svece. A navodno su ispravne sijalice, stavljane nove, itd... Sta je tu 'otislo' tokom godina?
POZ svima i nadam se da vas nisam udavio sa postom ;-)
Dan posle 'popravke' nije hteo da upali, sto znaci da na s je majstor za*ebo ;-)
Da stvar bude gora, auto se odjednom ugasio dok smo stajali u dvoristu.
Ali se pametno ogradio rekavsi da auto treba da vidi elektricara.
Pa je dosao elektricar i zakrpio anlaser (medjutim, cim se ugasio u radu, znaci da je tu problem u jos necemu).
Pa je nastelovao i platinsko dugme, i auto je upalio, sto bi se reklo odziv mu je bio 12ms ;-)
Ali tog popodneva, pogodite sta?
Nije upalio, opet ista verglanija. Elem, sutra je dosao ponov elektricar, i zamenio platinsko dugme (kada ga je proveravao tokom verglanja, nesto se nije okretalo pa je rekao da je otisao fiber...).
I (za) sada auto radi.
Zanimljivost je da dok nije zamenjeno dugme, nisu radila sva cetri migavaca (od cele elektronike unutar kabine i spolja). Kad pritisnem, taster za njih je nonstop svetleo, a oni napolju naravno nisu uopste.
Kada je platinsko dugme zamenjeno, misteriozno su proradili i 4 x migavca, i svetlo za rucnu. Odjednom sam imao svemirsi brod unutra ;-)
Posle prve probne voznje po dvoristu, iskljucim ga i proverim ova 4 migavca, kad opet isto ne rade. Tu me obuzese crne misli, i kratko probam da zaverglam (zurio sam negde), i vec je poceo razvuceno da vergla (ali je ipak 'puckao' iz auspuha, znaci hvatao je, to nije bilo onako suvo verglanje kao sa onog filmica). Tu se smorim i reko, probacu popodne.
Kad sam dosao popodne, prvo proverim 4 migavca (ne rade), i zaverglam i... upalio je! Trebalo mu je oko malo vise, oko 5,6 sekundi, i uhvati ga. Ukljucim onda sva 4 migavca a oni sada rade.
Sve u svemu je dobro, ali sam malo skeptican, koja je zaboga veza sva cetri migavca i vitalnih elektricnih delova za rad motora. Tu mora biti jos neki deo koji zajebava koji je iznad anlasera i platine po hijerarhiji, pa utice i na glupe stvari kao sto je bezvezno dugme na kontrolnoj tabli. Ovom autu je ocigledno elektrika slabost, pa me zanima, kako ona trpi dugo stajanje i jel korodiraju delovi? Jos jedan detalj, vezan je za farove koji sijaju kao svece. A navodno su ispravne sijalice, stavljane nove, itd... Sta je tu 'otislo' tokom godina?
POZ svima i nadam se da vas nisam udavio sa postom ;-)
farovi slabi, migavci slabo rade, slabo vergla skoro u prazno... možda ti masa negde vuče struju...
Potpis
aka Vitez Koja
::
日本光学工業株式会社 :: One photo out of focus is a mistake, ten
photo out of focus are an experimentation, one hundred photo out of focus are a
style.
::
日本光学工業株式会社 :: One photo out of focus is a mistake, ten
photo out of focus are an experimentation, one hundred photo out of focus are a
style.
Masa ne valja najverovatnije, spojevi korodiraju vremenom, treba sve to lepo da se ocisti.
A sto se tice svecica, ja ih vadim k'o od sale, za 2 minura zamenim sve 4.
A sto se tice svecica, ja ih vadim k'o od sale, za 2 minura zamenim sve 4.
Ajde ja sam malo neobrazovan, Tehnicko u osnovnoj nije bas najbolje funkcionisalo ;-))
Sta je bre, masa?
POZ
Sta je bre, masa?
POZ
Meni se cini da imas problem u razvodniku, neko probijanje na masu(prikljucak za platine), ili razvodnik proklizava..
Poz.
Poz.
Citat:
Sta je bre, masa?
Cela karoserija automobila, svi njegovi metalni delovi - to ti je "minus" provodnik (istosmerne) struje kod automobila...
Jel to znaci da negde mora da postoji jasan kontakt izmedju provodnika i karoserije, pa da masa vuce struju?
POZ
POZ
Upravo tako. Prvi "sporni" kabl ide od minus pola akumulatora na karoseriju, i taj spoj sa karoserijom treba, kod matorih zastava, odsrafiti, osmirglati sve sto se smirgla, poprskati nekim sprejom (WD40, MoS2...) i zasrafiti dobro, a da ne pukne ili sraf ili lim...
Poz.
Poz.
Kada to radim, jel iskljucujem neki drugi provodnik s akumulatora (ono kao safety ;-)?
U principu, ne moraš (ako si pažljiv), no možeš skinuti "plus" klemu (crvena) sa akumulatora i onda bez brige odšrafiti i "minus" sa karoserije, išmirglati, naprskati i vratiti kako je bilo...
Umesto "naprskati" mozes namazati i tankim slojem masti za lezajeve kontakt mase i kleme na akumulatoru .Btw,ja sam ranije orig. kabal od mase zamenio kablom preseka 16 mm2.Savetovano je i dodatno "umasiti" alternator mada nisam stigao to uraditi (zamenio auto).
Pozz.
.Btw,ja sam ranije orig. kabal od mase zamenio kablom preseka 16 mm2.Savetovano je i dodatno "umasiti" alternator mada nisam stigao to uraditi (zamenio auto).Pozz.
Potpis
All roads lead to Rome !
Citat:
vladd: ...Prvi "sporni" kabl ide od minus pola akumulatora na karoseriju...
Koji su jos sporni kablovi osim ovog?
POZ
Od akumulatora do alnasera, pa od alnasera do kontakt brave(jedna "grana" ide na alternator, ali to se pregleda voltmetrom, da li puni..), i od kontakt brave do bobine. Ali prvo(posle akumulatorske "mase") pogledaj razvodnik, da li je dovbro izolovano prikljucno mesto za kabl sa bobine, pa onda luft u osovini, eventualno da li ima metalnih opiljaka.
Poz.
Poz.