Da li veliki broj obrtaja pri paljenju automobila moze da steti automobilu?

Ma ne moze karburator da gleda obican majstor mehanicar. On mora u karburator servis, gde ce se detaljno ocistiti i zameniti svi relevantni delovi. Takodje i za fabricko stelovanje moraju da se imaju i kalibrisani alati (listici i cevcice) koje obican majstor nema. Zato, kako tako, dovuci se u neki karburator servis i uradi kompletan servis karburatora...nakon toliko godina, cak i da je sve uredu, svakom bi dobro dosao servis...

ok nema mi druge,,al da vas jos nekim stvarima upoznam ,,mislim ja se izvinjavam sto neke mozda gnjavim al samo da mi kazete jel kad auto i na guranje nece da upali jel to do karburatora,,danas sam ocistio razvodnu kapu lagano u nadi da ce bolje paliti al nista ,,stavljao sam drugi novi akumulator i opet nepali znaci da nije ni do akumulatora ni do razvodne kape ,,doalzio je mehanicar taj koji je cistio taj karburator i kaze da nije nista drugo sem alnasera,,vergla al nece da pali pa vas sve pitam dal je to do alnasera ili do neceg drugog,,nebi da dajem pare uzalud ako nije do alnasera

Samo gubis vreme, maada nije potpuno propalo, pregledaju se neke stvari, ali je sustina da karburator mora u karburator servis, i to sa zamenom potrebnih sklopova, ili cak i sa iskljucenjem nekih sklopova, ali sa posebnim prilagodjavanjima.

Uglavnom je najbolje da je sve u funkciji.

Uopste NIJE jednostavan za stelovanje, osnovno stelovanje je staticko, na stolu, uglovi i zazori klapni, zatim se postavlja na motor, povezuju vakuum creva i prikljucci, i steluju rezimi rada...

Pa razmisli malo, kako može da bude do anasera kad ni na guranje neće da upali?

eh da se razumijem u to nebi bio tu na forumu ,,al po svemu da nije to do alnasera vec do karburatora,,radi mu pumpa cuje se zujanje i cuje se miris benzina navuce u karburator al opet ne ide,,ljudi pomagajte sta mi je raditi kad ovdje nemam blizu pravog karburator majstora(servisa)

Ne mogu da verujem sa kakvim ti majstorima sarađuješ ?! Jedina svrha anlasera je da okrene motor, tj. da zavergla. Ako vergla, kako onda može da bude anlaser ?! Takođe, svrha akumulatora je samo da zavergla, i opet: ako vergla, onda nemaš šta da čačkaš akumulator.

Kad normalno vergla, ali neće da startuje motor, kod benzinaca se proveravaju dve stvari: gorivo i elektroinstalacija za startovanje tj. "varnica".

1. Ako se oseća miris benzina, onda goriva najverovatnije ima. Karburator u najvećem broju slučajeva nije uzrok što ne može da startuje motor. I loš karburator najčešće daje dovoljno goriva za startovanje, ali u toku rada pokazuje nedostatke. (Kažem: uglavnom) Da li ima ili nema goriva za startovanje se najlakše vidi kad se odvije svećica, pa pogleda. Ako je suva, onda je jasno da nema goriva. Ako ima goriva, onda je svećica cela natopljena benzinom.

2. Kako proveriti da li baca varnicu ? Tako što se izvadi kabl sa jedne svećice i privuče relativno blizu neke mase (blok ili glava motora) na oko 4-5 mm i onda se zavergla. Ako se ne vidi varnica - onda nešto nije u redu sa visokonaponskom instalacijom. (ovako ne sme da se radi sa novijim automobilima, ali sme sa starijima)

Šta spada u instalaciju za paljenje ? Razvodnik, platine (ako ima platine, ako nema onda je elektronsko paljenje), bobina, rotor razvodnika, kapa razvodnika, kablovi i na kraju svećice. Svaki od ovih delova mora da bude besprekoran, jer otkazivanje bilo kog dela od nabrojanih dovodi do toga da nema varnice. Teoretski, ako si vadio kablove (ti ili neko drugi), pa pomešao i nepravilno postavio na kapu razvodnika, opet može da baca varnicu ali u pogrešnom radnom taktu, i onda, džaba varnice.

Ne mogu drugo da te posavetujem. Pošto se totalno ne razumeš, nećeš umeti da proveriš elektroinstalaciju za paljenje, ali svakako promeni majstora, zato što je prevarant i neznalica. Ja lično mislim da je najbolje da nađeš autoelektričara.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Proveri sve navedeno i jos neka mehanicar pogleda zupcenje.Mozda je prezupcio!

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

e pa sad sam i ja vidio s kim imam posla,,i hvala ti na savjetu barem imam autoelektricara u blizini:)

[quote]Lavlja_Jazbina:

Proveri sve navedeno i jos neka mehanicar pogleda zupcenje.Mozda je prezupcio![/quote


ok hvala na savjetu ,,provjerice ovaj drugi mehanicar dal je prezubcio ,,barem je ovaj cuven kao dobar mehanicar :)

OVO ne treba davati u ruke bezveznom majstou.
http://vwa1.dadoghouse.com/wp-...E2%20service%20instruction.pdf

Proveri diznu za gasenje, da nije spao kabal sa nje, ili da nije namotaj u prekidu.

Kablovi mogu da se provere unimerom, treba da imaju 4000-10000 oma(4-10 kilooma).
Takodje i razvodna ruka, da bi se ustanovila pojava varnice na svecici.
Cesto se stavljaju "zicani" kabloci sa otpornikom u lulici(prikljucku na svecici), a taj otpornik moze da crkne.

Znam. Prosao to sve. Kako se pojavis kod majstora, on slozi neku pricu tipa ultrazvucno ciscenje dizni-stelovanje karburatora-zamena svecica, kablova i bobina. Sve dok nisam naisao na jednog koji ne prica nikakve teorije, nego instrument u ruke i izmeri. Sad kad si rekao da je auto vozen na plin, sumnja na pumpu je jos veca i moj auto je tako vozen na plin a benzin bio na rezervi, to ostecuje pumpu.
Sto se mehanicarske terminologije tice ne znam da li je oni zovu tako, a to sto je na bloku je verovatno pumpa za vodu. Ova je pumpa za benzin i nalazi se u rezervoaru ili ispod poda. I slobodno je tako zovi, jer nemas dve pumpezabenzin na automobilu.

Karburatorski motor ima benzinsku pumpu na bloku ili kod glave motora zavisi gde je bregasta.

Motori sa ubrizgavanjem imaju pumpu u rezervoaru.

Posto je karburatorski model trebalo bi da je obicna mehanicka pumpa koju pokrece bregasta osovina.

A pa onda nista, nisam prava osoba da dajem savete, ne znam nista o tom vozilu, ne znam ni da li njemu benzin uopste treba da dolazi pod pritiskom ili usisava vakumski, ja sam oduvek vozio automobile koji imaju elektricnu pumpu i dizne. Tj. probao jednom da upalim sestrin Yugo pa video da sam glup za te saug-pedala-karburator i rekao sebi da vise ne sedam za volan automobila koji imaju kojekakve karburatore :-)

Dolazi pod pritiskom, ali u mnogo nizem opsegu nego kod motora sa brizgaljkama. Kod karburatorskog sistema se gorivo akumulira u loncetu karburatora, pred neposrednu upotrebu. Bez natpritiska.