Zadnje viljuske bi trebale odgovarati od nekog Fiata, tipa Una...I to bi se onda svelo na prostu zamenu. Samo razmisli da li ti je to stvarno potrebno, opterecenje ti je napred, a ne nazad.
Ne pitam za sebe već za ortaka. Uopšte ne ulazim u svrsishodnost/isplativost/estetiku, samo hoću da mu pomognem da nađe majstora koji je tako nešto spreman da uradi. On je obišao dosta njih i ni jedan nije hteo s tim da se zeza.
To je specifican zahvat. Ili treba, drugar, da nadje neke diskove, koje bi da ugradi, pa nakon toga da pokusa da razgovara sa majstorima, ili da prouci nekoliko tipova zadnjeg trapa, sa sve diskovima, pa da prebaci kompletan trap.
Sve van toga je izuzetno gubljenje vremena, sa cenom koja moze da se priblizi ceni novog Yuga.
Budzenje nece niko da prihvati kao opciju, pa da nosi nekoga na savesti.
Uglavnom, ubacivanje zadnjh diskova, zahtevalo bi i doradu prednjih, da se ne bi dogodilo da su zadnji jaci od prednjih, i solidnu izmenu trenutne, relativno proste, kocione instalacije.
A i Yugic je solidno lagan auto, pa je pitanje da li mu je ugradnja zadnjih diskova optimalno ili estetsko resenje.
Nije problem ugraditi diskove, pa ni klesta ali potrebna su klesta sa mehanizmom za rucnu. Kao na fiatu cinquecento. Ako je taj tvoj prijatelj ok za saradnju i ako mu sabac nije predaleko javi se na pm.
"Anyone can modify an American 5 - 6 liter engine. Only a true artist can get the maximum of a small engine,
and a small engine in a way remembers this." (Camillo Alquati, famous Italian tuner)
Samo sto je posle diy prerade, tj budzevine, yugo postao tehnicki neispravno vozilo.
Mogu se koristiti kljesta sa zadnjeg trapa nekog automobila, ali uz ozbiljniju preradu. Ova igrarija, nacrtaj na papiru. precizno:), kirnerisi i izbusi, nije sjajna ni za zastakljivanje terase..