elitemadzone.org - Kako smanjiti potrosnju goriva?

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9914
89.216.32.*

+10455 Profil

^{24.11.2015. u 08:01 - pre 115 meseci}

Citat:

Lavlja_Jazbina: Ovaj deo nije tacan,ne uvlaci.Direktno se ubrizgava u cilindar,isto vazi i za dizel.

Naravno da ne uvlači iz brizgaljke. Poenta reči koje su pod navodnicima je da u taktu usisa u cilndru vlada potpritisak. U tom taktu, u taj potpritisak, brizgaljka šprica gorivo. Stoga, čak i mali pritisak u brizgaljkama može lepo da rasprši gorivo.

Kod dizela je skroz drugačije. Tamo se gorivo ubrizgava na samom kraju kompresije. Dakle, ne u potpritisak u taktu usisa, već u jako sabijen vazduh, na kraju takta kompresije. Zato je potreban veoma jak pritisak pumpe, da u tako sabijen vazduh uspe da ubrizga gorivo, i da se ono fino rasprši.

Ljudi, ubrizgavanje kod dizela i benzina je skroz drugačije. Čitava tehnika i tehnologija se potpuno razlikuju. Nema to veze jedno s drugim. Nemojte to da mešate. Jedino što postoji deo koji se istovetno zove "dizne" ili "brizgaljke", ali i njhova konstrukcija je skroz različita.

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8254

+5030 Profil

Re: Kako smanjiti potrosnju goriva?

^{24.11.2015. u 10:33 - pre 115 meseci}

Citat:

Ubrizgavanje benzina (u usisnu granu, ili direktno u cilindre, svejedno) obavlja se u usisnom taktu

Uhvatio sam se za ovaj deo teksta previdevsi drugi po pitanju dizela.

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9914
89.216.32.*

+10455 Profil

Re: Kako smanjiti potrosnju goriva?

^{24.11.2015. u 11:21 - pre 115 meseci}

Direktno ubrizgavanje kod benzinaca (kod običnih, jeftinih, serijskih automobila) počelo je sa mono-point ubrizgavanjem.

To je bila varijanta gde se, jednostavno, umesto karburatora, na iste šrafove namesti deo sa jednom brizgaljkom. Pa, kad je neki cilindar u usisnom taktu, umesto da srče iz karburatora, brizgaljka ubrizga. I gotova priča.
Onda se neko dosetio, pa je umesto jedne, mono-point brizgaljke, ubačeno za svaki cilindar po jedna, ali u usisnu granu, neposredno ispred cilindara.
Onda se opet neko dosetio, pa umesto u usisnu granu, namestio brizgaljke direktno u cilindar.

Svako sledeće tehničko rešenje je skuplje od prethodnog, i dobija se neki kvalitet, pre svega u tačno određenoj količini goriva u tačno određenom trenutku, što doprinosi ostvarenju veće snage.

Naravno, veća snaga je proizvod veće količine potrošenog (spaljenog) benzina. Prosečna potrošnja praktično (manje-više) ostaje u nekim poznatim okvirima.

Ipak je omogućeno, da motori sa relativno malom radnom zapreminom, uz turbo punjače potroše više goriva i ostvare znatno veće snage. Nekad je 75 KS na 1500 kubika bio vrh. Sada se 75 KS dobija i iz motora sa zapreminom od 1000 cc i manje.

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Odgovor na temu