Sachs, Luk ili neki drugi set kvačila za Ford Mondeo TDCI 2.0

Kossta od 20-50% cene novog, zavisno od stepena remontovanja. Najjeftinije i najlakse je promena frikcionih ploca na lameli, uz obaveznu zamenu druk lagera, uz eventualno brusenjee dodirnih pvrsina.
Tezi remont podrazumeva zamene odredjenih komponenti, slomljenih pera ili opruga.

Pitanje je koliko je set u osnovi izdrzljiv za remont, obicno osim standardnih, opterecenih komponenti, stradaju i zupci, deformise se korpa..

Poz

Ranije se remontovalo SVE, uključujući i kočione pakne, i amortizere i još koješta. Kad je kvačilo u pitanju, lamela se nije menjala već se nitovala nova obloga. A o korpi da ne pričamo, ona se eventualno menjala posle 2-3 promenjene lamele. Druk lager - takođe.

Ali odavno to nije praksa. Radni vek lamele je produžen, a i radni sat majstora je mnogo skuplji. U zadnjih 10 - 15 godina (i više) svaka izgradnja menjača podrazumeva zamenu lamele, korpe kvačila i druk lagera. Kod nekih proizvođača u kompletu ide i plivajući zamajac.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Set je zamenjen, sve u svemu sa druk ležajom 58000+ruke. Korpa i lamela su mogle da se repariraju ali otom potom, nije bilo vremena za to. Zapravo lamela i nije toliko loša, mogla je još da ide ali kad se već rasklapa ceo... Druk stvarno ne znam da li može da se reparira, nov je bio oko 12000, a zamajac samo što se nije rastavio na dva dela, delovi opruga su ispali iz njega, a na dva mesta su pojedeni delovi zuba, oni što idu u špic da se laše uzupče, pa je ponekad anlaser proklizavao. Da ne pričam o količini špone oko bendiksa. Auto sada mnogo mirnije radi i mnoooogo manje se oseti udaranje na pedalama u radu i na velikom opterećenju. Vidim na par Mondea da im je to karakterističan rad, čak i na tom istom motoru ali TDDI gde je još izraženije mada mislim da bi dobro došlo jedno čišćenje dizni.

Ja sam prosao sjajno. Mazda 3 1.6 benzinac 2007mo godiste, nema plivajuci zamajac( hvala bogu :) ) u servisu su mi trazili 45000 sa ugradnjom, onda sam cuo da je LUK dobar, i od zvanicnog uvoznika uzeo u veleprodaji za 9000 din LUK set kvacila. MOj cale je u toj bransi uvoz auto delova, tako da znam sta sam uzeo. I jos 60e za ugradnju i 150e komplet. :)

Pozdrav svima. Mislim da su LUK i SACHS priblizno istog kvaliteta i trebalo bi da budu deo automobila koji verovatno uz normalnu upotrebu neces vise menjati. Jedino sto sam cuo da SACHS set moze imati neke delove koji su reparirani. Ja licno ne verujem u tu pricu ali nije nemoguca jer je SACHS uvek jeftiniji od LUK-a, a tu pricu sam cuo od prodavaca.

Ja sam skoro menjao set kvacila na bmw-u E46, fabricki set je bio na njemu, sachs,280000km presao auto, i ne bi bilo za zamenu nego se druk lezaj raspao, u parcice.

Kupio sam navodno LUK, placen je skoro 20.000 i zamena je bila 80e. Korpa je lukova i vidi se da je odlicna, medjutim lamela je valeo.

Zasto? Jel to prodavci tako pakuju ili sta?
Da kucnem u drvo, sa 3.000predjenih kilometara do sada,sve je ok