Balans štangla... ležanje na pravcu i u krivinama

Svaki auto je projektovan, kako je projektovan, i prema tome ima odgovarajucu stabilizacionu oprugu, koja mu omogucava sto normalniju i udobniju voznju u normalnim uslovima eksploatacije. Sve sto iskace iz normalne upotrebe podleze odgovarajucim adaptacijama, da bi se na adekvatan nacin odgovorilo novim zadacima.
Neko ce da pomisli da je balans stangla dopuna sistemu ogibljenja. Medjutim, ona ne prima ni deo opterecenja vozila na sebe. To je u stvari sipka, koja svojim okretanjem izravnava ili umanjuje nagib vozila u krivinama. Kad se vozilo u krivini nagne prema spoljasnjoj strani krivine, ta strana vozila postaje niza,a suprotna visa. Balans stangla spoljnjeg tocka, na oprugu unutrasnjeg tocka vrsi pritisak izazivajuci njeno sabijanje a time i vracanje poprecne ose vozila u polozaj blizak onome koji ima u voznji po pravoj deonici puta. Znaci , za sportsku voznju i balans stangla mora biti kruca. a za voznju po kolotrazima najbolja prevencija udobne voznje je primerena brzina datim uslovima puta.