Najbezbedniji auto

http://www.sup.hr/index.php?op...catid=40:novosti&Itemid=61

A to znaci sta?

Mislim, osim nepismenosti novinara i proste(najprostije) VW propagande..

Na sajtu..

http://www.iihs.org/

su "normalna" zbivanja, bave se pohvalama opremljenih automobila, nikakve germanohisterije, prosto svakih 15 dana dodele nekome "Top Safety Pick", i bave se opstom bezbednoscu, ukljucujuci i testove branika(i nastale stete pri lakim sudarima), osmatranje trzista i sirenje ESP-a i bocnih erbegova
http://www.iihs.org/externaldata/srdata/docs/sr4701.pdf

Tako da spektakularni tekst samo insinuira(sa namerom) da je neko best of the best, a u stvari je "jedan od tisucu"...

Poz

Hm,

nesto previse ima nepismenih novinara

http://www.vrelegume.rs/vesti/...-kia-volkswagen-audi-aktuelno/

http://www.vrelegume.rs/dnevnevesti.php?dv=3747

a, ni engleske varzije bas nisu pismene


P.S. Od kad je to Insurance Institute for Highway Safety "nepismen"?

I zasto bi "Vrele gume", kao neko ko prenosi tekst (ili test) nesto posebno propagirale VW?

Po kojoj logici?

I da li je i EuroNCAP, takodjer salabajzerska, nacionalisticka, ili kako kazes propagandna, organizacija?

http://www.naslovi.net/2010-01...09-u-evropi-je-vw-golf/1518317

MA da, ali i Hjundai, i to po kategorijama i po godistima. Za neke godine modeli dobiju "medalju" a za neke ne.

Ne rade to ljudi da promovisu bezbednost vozila, vec se bave bezbednoscu saobracaja, ponasanju ucesnika...

RAzna merenja vozila u odredjenim uslovima vise koriste da proizvodjaci koriguju sopstvene ustede i lose konstrukcije, pa neki modeli recimo do godista 2007 ili 2008 ne dobijaju a zatim od 2009 zbog promene naslona za glavu im pripadne Top Safetu Pick..

I onda kada vidim dvanaest testiranih Hjundaija(i svi imaju TSP, u novijim godistima..)..kako mi zvuci novinarsko odusevljenje izrazeno u recenici:



Odnosno, sta uopste znaci cela recenica...ko je gde i na kom vrhu i cega je to "vrh"..i ko je TOM?


Poz

PS
Merenja su cesto pri 20 milja na cas.. oko 33km/h

Nisu samo pri 20,

Nekoegzistentno je diskutovati o bezbednosti vozila ciji je broj na drumovima u nivou statisticke greske. Na primer, spominje se Volvo?! Ja Volvo vidjam svake prestupne gopdine, na primer. Mozda su negde ucestaliji, ali na evropskom drumovima retko se da videti. Isto vazi i za Subaru. Ne pamtim da sam u poslednjih 5 godina video vise od 3 puta.
Na autoputevima zapadne Evrope, takodje su nesto nevidljivi.

Daleko je bolja reklama, ako se to uopste moze nazvati reklamom, na primer nesto ovako:

Kada se pri brzini sudara vecoj od 200 km/h dogodi da neko ostane u komadu, pa jos pored toga i ziv, pa jos oboje zivih:

http://www.slobodnadalmacija.h...w/articleId/59065/Default.aspx




Sta ce veca reklama od ovakve?

Nikako se fantomski podaci raznih testova ne mogu usporedjiovati sa primerima iz prakse.

I meni nekako osecaj govori da je bezbednije u vecem automobilu sa NCAP 5 zvezdica nego u manjem(bar sa manjom haubom) i istim brojem zvezdica.

Sto vise metala za savijanje, vise se apsorbuje energije udara, i duze traje usporavanje, manja je G sila, dok kod "kracih hauba" brze dolazi do guzvanja metala i nakon toga velikog porasta g sile, koja sama po sebi i bez rasekotina moze da bude kobna.

Voziti povece dzipce, sa NCAP 5 i recimo TSP, brzinom ne vecom od 50km/h...moze se reci da je sasvim bezbedno, osim pada sa litice..

Poz

Jos u starom Rimskom carstvu 150 godina pre Hrista (Pucki ratovi) govornici u senatu su pucinjali svoje obracanje sa
„Mislim da Kartaginu treba unistiti“.

I posle 2000 godina neki se jos uvek drze ovih principa, samo sto su pojmovi Rim, Kartagina, dobili svoje moderne pandane , pa shodno tome novi nacin obracanja na ovom forumu izgleda ovako→

„Mislim da su Nemacka kola najbolja na svetu”.

(pritom ne sva kola i svi proizvodjaci nego se tu iskljucivo misli na VW)

Elem, da bi se neke stvari isterale do kraja(bile one dobre ili lose), potrebni su ljudi koji su ubedjeni da je ono sto oni misle, dobro i ispravno i oni koji slepo veruju u ono sto im se kaze(povodljiva publika). E onda oni krecu u ofanzivu, protiv svega sto se kosi sa njihovim svatanjem.

Nemacka privreda, ekonomija su najace u svetu, tu nema zbora, to niko ne moze da opovrgne.

Ali da se pojave tamo neki Japanci, Koreanci, Italijani Svedjani i da oni znaju da naprave ponekad, neki, „ZAMISLI“ dobar, kvalitetan auto, e to nece moci. Odma pocinje prica o tome kako imaju lose sarke, nemaju turbinu, tanak lim, trose 0.001l goriva vise, nemogu da razviju 300000000 kmh, OBRTNI MOMENAT im je katastrofa, centralna tabla ko AIVA iz 90ih, a plastika katastrofa(nije gumirana,ako je mekana mekana je suvise ako je tvrda mnogo se guli i neprijatno pucket),kederi losi, imaju neke fantomske vibracije i neprijatnu buku pri 200kmh koju novinarsi instrumenti nisu izmerili jer oni nisu sofisticirani kao istrenirano uvo jednog VW zaljubljenika, ne mogu da se cipuji i u stochu nemaju 698 ks, daju pisljive garancije od 5-7 godina→pih , nemaju ime voze se u tragovima, niko ko drzi do sebe ih ne vozi u Donjem Klitoricu itd......

Ovi hrvati kazu vozio 20 minuta u pogresnom pravcu,i presao 20 kilometara. Znaci prosecna brzina je oko 60 km/h. Verovatno je zadnjeg minuta kobne voznje nagazio 200 na sat
Malo smesno

http://www.24sata.hr/crna-kron...ru-poginuli-majka-i-sin-122648

google je civilizacijsko cudo

Prava je steta sto ga Kartagina nije koristila.

Odlican auto.

Potpis

www.registracijavozila-pmv.com