Da li je greska u EGR ventilu ili???

E pa eto, mi smo se stvarno trudili da pomognemo koliko smo mislili da znamo. Nocni je ocigledno pravi majstor i kao takvog ga treba poslusati. Sad samo da nadjes pravog u Beogradu i spremi se na izvesni trosak

Vidi, treba provjeriti ono sto sam ti napisao prije desetak dana onim redosledom... Pored toga mora se provjeriti i zupcenje, kais i natezac...

Mogao sam ti napisati da sam otkacis senzor temperature rashladne tecnosti pa provozas auto i vidis kako se ponasa...
Isto ti vazi i za katalizator koji ako je zacepljen vraca nazad pritisak... i kuda onda ide taj pritisak... jedino moze na silu da otvori egr ventil i da se vrati u usis i eto greske na dijagnostici... mozes da otkacis auspuh pa provozas da bi eliminisao to...
Klapnu isto mozes sam rastaviti i ocistiti, treba je ocistiti sa obje strane a narocito obod leptira... Sto se tice plinske instalacije moguce je da je tu problem... nebi ti mogao pomoci nista oko plina ali kolicina se steluje sa gas analizatorom a ne na uvo...

Ali nisam ti bezveze napisao da ne radis to vec da trazis majstora... moguce je da ti je ecu pokvaren a to sam ne mozes utvrditi a moguce su i druge stvari kad je tu plin...
Moj ti je predlog da odvezes auto kod Zdravka u Novi Sad on ti je glavni majstor u skodinom ovlascenom servisu ali radi i kuci...

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nocni neke sam stvari odradio ovde šta si napisao, a neke nisam tj. nisam im ni prišao, još ću da odradim sve detaljno šta si napisao sa mojim kolegama na poslu, ako i tu nema pomoći a imajući u vidu da imam jake inžinjere na poslu, čak od njih neki rade ugradnju plina, mehaniku.. E ako i tu nema pomoći, potražiću Zdravka u Novom Sadu kraj Beograda, zamisli da sam u bio u ovlašćenom servisu ABC test, i osato kratak.... Nadam se da me razumeš!!!

Nije problem trošak, problem je majstor, ja to sve vreme pišem al očigledno slabo čitamo!!! Mimo majstora oću i ja da naučim ali kada otklonim kvar, detaljno ću opistai šta je bio uzrok kvara!!

U svakom slučaju kada rešim problem, javiću se na konto ove teme!!

pozz svim učesnicima ove diskusije.

Potpis

pozz
zeljovan

Poštovanje gospodo!!!

Evo mene opet, nakon izvesnih radova, moram da potražim vaše mišljenje i pomoć!!

Kao prvo, danas samo na poslu nešta radili oko auta: Krenuli smo od MAP senzora, kada se skine džek ima osetne razlike (gušenje motora do 2500 o/min, posle dobija oštrinu u radu motora ali i tu se oseti gubitak snage) na displeju se pojavi sijalica EPC, kada se vrati džek ista se gasi.

EGR ventil, Stavio sam sliku ventila (1) i ispod sam stavio sliku (2) malog umenog creva koji ide u atmosferu, tj iz atmosfer povlaci vazduh u EGR ventil. Proverio sam, isti povlaci vazduh na leru i na većim brojevima obrtaja. Stoga me zanima da li je to crevo izvedeno kako treba ili je neko ga razdvojio?? Na trećoj slici (3) će te videti kako se završava ta cevka koja je fabrički postavljena ispod kablova ka "koračnom motoru". Mada gledajući sliku koju sam postavio u prethodnom postu kada sam se raspitivao za MAP br.7 te slike, jasno se na istoj slici vidi da broj 29 i 30 su identični kao šta sm ja našao na škodi.

Dijagnostiga Otišli smo na opciju Fault Codes i dobili sledeću sliku (4) koja pokazuje kodne greške P1404, P0717, P1439 kao šta nisu izvršena osnovna podešavanja EGR sistema, Suviše siromašno (mislim na smešu).

Kada smo otišli u Basic Settings i uneli grupu 074, dobili smo sliku (5) u istoj smo uočili problem na max position gde je dijapazon vrednosti od 2,9-4,6 a isti stoji na konstantnoj vrednosti 1,43v, kada smo pokušali da odradimo adaptaciju nije išlo...

Kolega (inženjer) je više vremena radio dijagnostiku jer isti se bavi sa plinskim uredjajima a i mašinac je, tako da mu je poznat i motor, većinu stvari koje je pregledao od lamda sonde, davača itd... Nije našao ništa da odskače od zadatih vrednosti, sem šta smo uočili kod EGR ventila 074.


Pa stoga mi (nam) treba pomoć
Kako se radi adaptacija i kako se vrši osnovno podešavanje EGR sistema??? (nisam hteo da se pogirava sa istim problemom da ne bi nešto zeznuo, valja se prvo pitati)


E sada druga stvar, moj šef (mašinac a privatno automehaničar) kaže da neću nešto dobiti na snazi kad rešim taj EGR ventil, (a ja osetim dosta zagušenja ili nedostatka snage) kaže da je tu neki drugi problem??? Koliko je on u pravu ili me prži

Unapred zahvalan na pomoći u nadi da možda neću ići za Novi Sad

Potpis

pozz
zeljovan

Imas PP

Zameni taj EGR sa novim i uradite adaptaciju egr-a.
http://wiki.ross-tech.com/wiki...ulation_(EGR)_Valve_Adaptation

Posle toga ce se opravti ocitavanje na lambda senzoru, koji je zamazan pa osiromasuje smesu. Verovatno zbog egr-a, ali je moguce i nekorektno ocitavanje i rad MAP senzora.

U svakom slucaju, prvo EGR.

Ako adaptacija ne prodje prvi put, raditi ponovo..

Poz

Evo, malo sam razmislio i setio sam se nekih stvari: stvar je u konstrukciji ventila. U stvarri postoje dve vrste ventila. Jedna je ona koju smo razmatrali da reaguje na vakum, a druga je (sto je izgleda kod tebe) da reaguje na promene pritiska u izduvnim gasovima. Ventil moze da bude konstruisan da reaguje na poviseni ili snizeni pritisak. Rupica probusena (ono crevo sto visi) kroz vodjicu ventila omogucuje da pritisak prodre u malu komoru. membrana je osetljiva na pritisak i otvara ili zatvara odvodni otvor, cime regulise protok. KOmpjuterski se verovatno vrsi fina regulacija koolicine izduvnih gasova koji se vracaju u usisnu granu motora. Ja bih ipak prvo otisao u onaj servis sto sam ti naveo, kupovina novog ventila uvek je opcija

U stvari postoji edno pet-sest vrsta EGR ventila.

Ovaj je modulisan iz ecu-a, i pride ima poziciju, sa potenciometrom. Posto to ne funkcionise, il je tragicno zaglavljen ili je elektrika u prekidu.

A tada ciscenje ne pomaze.

Poz

Kupio nov EGR ventil i ugradio ga...

Uraadio adaptaciju EGR ventila,,,, paramametri i zadatim vrednostima....

Na benzinu kad dajam gas na mestu nema više one knegle, kao i prilikom kod voznje (prilikom šaltanja iz manje u veću brzinu)
Dosta se oseti stabilni rad motora na manjim obrtajima tokom vožnje.....
Čini mi se da na benzinu još nema dovoljno snage??? Možda je to zbog starosti auta i istrošenosti istog???

Posle vožnje nakačio dijagnostiku.... nema kodni grešaka!!!!

Stavljam sliku kada sam se vratio u garažu, ako su parametri nisu dobri pišite

Potpis

pozz
zeljovan

Cestitke, eto vi's da moze

Za neke promene bi, mozda, mogao da obrises memoriju ecu, lokalnih parametara, skidanjem kleme na par minuta, da se vrati na fabricki rezim. a onda voziti jedno 40km ili sat vremena, u raznim rezimima, da se obnovi ram memorija sa novim podacima i ispravnim EG-om.

Kablovi, svecice, bobina, takodje mogu da naprave musavu sliku ponasanja motora.

Poz

Poštovani!!!

Želeo bi da nešto rastumačimo, zamenio sam EGR ventil i zamenio sam kablove, pre sam zamenio i svećice, auto se ne može prepoznati, nema više onih navedenih problema itd...

RASTURIO SAM STARI EGR VENTIL

EGR ventil je bio zaglavljen u položaju zatvoren, kaka sam ga čistio sa karburator klinerom pre nego šta sam ga zamenio i onda je bio zatvoren!!!

Nije mi jasno zašto se pojavljivala sve vreme greška P0402, kada ta greška definiše prekomernu količinu protoka recirkulisanih gasova a EGR bio u položaju zatvoren....

Potpis

pozz
zeljovan

Ja verujem da ces Ti i ovaj put sam doci do resenja.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

Vidim da ima iste flah cangle kao ja.

Znaci, bice resen problem.

Proveri spulnu, da nije u prekidu. Greske iz racunara nisu bas detaljan opis kvara, obicno se locira zona, ili bliza okolina, pa se na kraju dodje do detalja. Nekada se jave i pogresne lokacije, ali koji mogu da imaju slicne simptome..ili kombinacije simptoma.

Greska je vec dovoljno ukazivala na EGR, tako da je obavila svoj deo posla. Ono sto se ocekival je zamena neispravnog dela i pripadajuce podesavanje...sto je i dovelo do ispravnog vozila..kraj "algoritma"..ili kako bi Simonovic smislio..Ishodiste

Poz

Znači ako sam te dobro shvatio, ne treba se čvrsto pouzdati u samu grešku autodijagnostike a ja mislio al nam je tehnologija napredovalaaaa
POZZZZ

Potpis

pozz
zeljovan