Golf 6 pali se lampica i gubi gas odjednom

Kao što sam i pretpostavio... Jedan je rekao da je sve u redu a drugi je rekao da se pogleda katalizator... Jedini je problemčić što golf 6 1.6 tdi nema katalizator...😎😄
Mani se ovlašćenog servisa i javi se ti onom čovjeku kod kojeg sam te ja poslao i biće ti to riješeno.

Potpis

[URL=https://www.instagram.com/autocentarbm
ax?stkn=NGpoZ2dzOGNpaGs1]Auto Centar B-
MAX[/URL]

Nije da sam ljubitelj VW, ali ne možeš radi jednog kvara da ispljuješ brend.

- Kod svakog polovnog automobila moraš da računaš na kvarove, koje prethodni vlasnik nije hteo da popravlja neposredno pre prodaje. Tim pre što se golf približava svojoj desetogodišnjici.
- Sačekaće te i drugi desetogodišnji kvarovi, u to nema sumnje.
- 170k sigurno nije prava kilometraža, a koliko je prešao, to samo bogzna.
- I: ne, nije feleričan od početka, nego si kupio običan, jeftin serijski auto masovno proizveden u mnogo stotina hiljada primeraka, sklopljen za par sati na traci. Ako si mislio da je "izuzetan" - nije. Običan je, sklon kvarovima.
- Ako si mislio da se Golf ne kvari, e onda, jbg. Popraviš, platiš, teraš dalje i svuda okolo pričaš da se tvoj Golf nikad nije pokvario.
- Ako je EGR u pitanju, onda možeš da proguglaš taj pojam i da vidiš da se EGR kvari na svim automobilima, svim! To je više-manje potrošna roba. Uglavnom traje dugo, ali može da crkne.

Šta god da je, poslušaj Noćnog, njegovi saveti su uvek br.1.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Update:

Vožen kod majstora, kaže da dijagnostika javlja grešku sa EGR-om. Kaže da može da se softverski isključi taj EGR, ali mi to nije preporučio, već je rekao da je najbolje da se uzme novi. Pored toga, teško se menjaju brzine i ponekad menjač zapinje pri promeni, kaže da ne valja kvačilo, spomenuo je i plivajući zamajac, šta ti ja znam. Opravka svega 120k rsd :)

Za kvacilo i menjac ne diraj nista, to je cest problem - pogledaj sajle menjaca. I mozda promena ulja. EGR je skup jer se ne menja samo on.

Ja sam mislio da možda nema ulja u menjaču ali nije to, rekao je da bi trebalo da se menja jer sr haba menjač.

Klasična 123.456 km tužna priča sa placa. Novi sad uopšte vojvodina je opasna automobilska mafija. Ako od njih kupiš dizel, spremaj pare odmah za plivajući, katalizator, dpf, egr i još ponešto. Svi automobili su sa skinutom kilometražom i resetovani nabudženi samo za probnu vožnju na placu i još par km. Znam dosta ljudi koji su tako kupovali polovnjake pa već na putu za beograd - završili na šlepu.

Jedno vreme sam proveravao po it tablicama onlajn koliko je koji stvarno prešao i koliko piše u oglasu. Istina je zastrašujuća!

Ps: vozačevo sedište počinje da progledavatek na pola miliona km. Do tada su svi automobili stodvajs 'iljade.

Zašto ljudi izbegavaju da menjaju egr ne zato što je skup nego zato što je motor propao i vrlo brzo će i taj nov da usere. Posle toga ćeš razumeti zašto se neko "teška srca" rastao od taaako dobrog automobila.

Plivajući zamajac kad rikne onda u početku pedala kvačila podrhtava prilikom kretanja. A gde su tu dizne, pumpa, amortizeri, trapovi, hladnjak... Danas više nego ikada sve dolazi na zamenu u otprilike istom vremenskom intervalu - kada je vreme za novi kredit.

Zato ne plači nego pravac otpad po "nove" delove i još ako imaju ugradnju, bog da te vidi.

Ps: pre neki dan mi pričao jedan bosanac kako čisti katalizator na dizelima, demontira ga sa auta, založi vatru i ubaci katalizator tok se ne usija. Posle toga malo ga lupka da ispadne čađ i- ko nov :D

Pametan smo mi narod, za par iljada vozimo maltene nove automobile.

Najnoviji hit su zamajci bez plivajućeg pa pukne radilica ili menjač ko keks.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Ako nisi znao EGR se tretira kao potrosni materijal. Svakako ce da strada na dizelu ili benzincu kad tad.

Evo recimo kod Pezoa, nikad te nece zezati onaj mehanicki deo. Ja sam moj cistio - ustvari za 12 godina nije bilo neke cadji uopste na njemu, malo smo ocistili mehanicki deo. Medjutim, elektronski ima kuglicne lezajeve koji ostanu suvi posle XX godina i krene da zapinje (kod mene i dalje hoce da kasni malo otvaranje/zatvaranje zbog elektronskog dela), a ne vredi se cimati s tim. 100e je EGR, pa sto da ga ne zamenim preventivno. Nije neko cimanje, nije neka kinta, a cinis dosta za auto. Uostalom kao i redovni servisi na vreme.

EGR se i kod benzinca zaprlja od cadji. Moj kolega je na VW motoru 1.4 (Seat Ibiza) menjao EGR na 86.000km. Ali je auto prodao sa 150.000km u odlicnom stanju svakako. Potrosna roba, kao plocice, filteri...

DPF zavisi od nacina voznje. Svako ko kupi auto dobije lepo sa njim uputstvo gde sve lepo pise o tome. Ko to procita, nema problema, radi redovno servise i sve sto treba. Ko je aljkav u zivotu, takav je i prema autu i napravice dresinu od auta.

I katalizator je potrošna roba ako nisi znao, čim se motor raspadne posle pola miliona ili malo manje, svi ti delovi počnu dase zapušavaju i kvare. Ti staviš nov katalizator on se začepi posle par hiljada, staviš nov egr on se isto zapuši.

Ovde se namerno skreće tema na neko banalno redovno održavanje. Posle pola miliona km, redovno održavanje je zamena kompletnog motora. Ali kod nas se skidaju filteri, isključuje egr itd dok se deca truju. Idi pogledaj malo kolike su statistike obolele dece od rakčine u zadnjih par godina pa onda uporedi koliko je uveženo dizel krševa.

Ja da se pitam, momentalno bih uveo EKO TEST na tehničkom pregledu a potom zabranio bilo kakve dizel krševe po gradu. Što se tiče autobusa izvoli vozi na biodizel ili plin. Ćao doviđenja.

A ove što isključuju dpf, egr i slično bih poslao na dugogodišnju robiju bez prava na pomilovanje.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Meni je sa EGR-om koji kasni prosao test izduvnih gasova savrseno. Fabricka norma, kao da je sad izasao iz fabrike. Dizel nema veze sa bolestinama. Malo procitaj sta najvise zagadjuje.

Elem, vecina uvezenih auta svakako NIJE presla 500.000km, niti se moraju menjati motori.

Neka prosecna kilometraza uvezenih auta, prema 15 godina prosecnom pracenju iz Porsea, je oko 210.000km. Sto je ok. Nije strasno, ali nije ni najbolje. Uglavnom kada se uveze auto potrebno je otkloniti sve boljke koje ima. Druga stvar je sto neko budzi, jer nece da ulaze.

Inace, uskoro cemo da vidimo skidanje GPF kod benzinaca.

Prosečna starost automobila je kao i prosečna plata, ili prosečan ručak. Ne vidim koji ti je interes, braniš uvoznike polovnjaka, na drugoj temi braniš nis i tako dalje. Tebi je sve super u životu ali u proseku, u stvarnosti smo totalno sj.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Update:

Zamenjeni delovi, kvacilo oko 60k, egr oko 30k, ruke oko 10k, celokupna igranka oko 100k.
Menja bolje, nadam se da se vise nece gasiti.

Desetogodišnji somovi.
Kupiš za soma, uložiš soma, prodaš za soma.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Haha legendarni somaši u moje vreme, kupiš za soma, uložiš soma pa prodaš za soma. Koliko je loš auto toliko se to brže odvija :-)

Polovnjaci samo benzinci ili dizelaši starije generacije.

I ti zamenski delovi imaju svoju hierarhiju, ja kada sam menjao set kvačila išlo je: original vw remontovani set pa ispod toga sasch (da bude nov neremontovan komplet) a najgori luk.

Remontovani kompleti su bili sa jasno vidljivim ofarbanim korpama i srcem lamele.

Vidim da se sve češće pominju remonti zamajaca a ne zamena? Da se smrzneš.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Samo vi "pametujte"...ko vam brani...Srecom, majstori ne zive od vas....

Ništa ne pametujem.
Ovo šta sam napisao, to je poznata srpska poštapalica, da ne kažem poslovica, o polovnim automobilima koji se masovno voze po Srbiji, tzv. "somovi".

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji