Citat:
Java Beograd:
Ko se seća Bgd aerodroma od pre desetak godina, zna da je prvo postojao dvostruki security: jedan "veliki" pre pasoške kontrole, a onda još jedan "mali", neposredno na gejtu.
Ja pametim i aerodrom iz perioda 90-ih, tu je bila i kontrola na samom ulazu. I placale su se dve takse - jedna aerodromska i druga za nekakav izlazak iz zemlje. :-)
Citat:
Kapiram da je to uzrokovano nemogućnošću "hermetičkog" zatvaranja cele zgrade, tj. organizacije posla tako da niko od zaposlenih nema potrebe da se šetka in/out restriktivne zone.
Ne, taj dvostruki security je bio teska glupost koju je imao samo BEG.
Citat:
Onda su skapirali da je to bezveze, pa su ukinuli "veliki" security, i ostao je samo "mali", kod svakog gejta pojedinačno, neposredno, kad se dođe na gejt, onda ide ono skeniranje.
Moram priznati, nije ni to bilo tako loše, jer, realno, manja je gužva i manji su redovi i mnogo se elegantnije prođe.
Onda su, s novom organizacijom napravili striktno zatvoren restriktivni deo, bez šetkanja in/out, i naravno, samo jedan "veliki" security.
Pa ni ranije nisi mogao da se setas kako si hteo. Ranije se islo samo na pasosku kontrolu, odatle u tranzitni deo, a security je bio na gejtovima, tacno ... ali kad prodjes pasosku nisi bas mogao da ides nazad, a da te panduri u onim kucicama ne driblaju! Sto je i logicno. E sad ...
Propustio si jednu
veoma bitnu razliku izmedju nekad i sad. Nekada su i bezbednosnu i pasosku kontrolu obavljali panduri - da, pravi panduri iz Mupa i to naoruzani, imali su svi pistolje za pojasom. Bilo je 10-tak gejtova i na svakom su bila po 2 pandura (ili pandurke). Njih je obezbedjivao Mup, a aerodrom je placao Mupu te troskove. Sada na centralnom security-u nema vise policije - tu rade radnici Vincija. I mogu da ti kazem da se oseca razlika. Ranije panduri nisu k*njali za svaku glupost, vec su rutinski znali sta tacno da traze i bili su mnogo opusteniji ... dok ovi priuceni otvaraju rance bez potrebe samo zbog npr. neke uticnice ili paste za zube.
A razlog zasto se na vecini aerodroma radije koristi centralni security nego na gejtovima je prost. CENA! Ako imas 200 gejtova moras da obezbedis minimum 400 ljudi u smeni koji ce da rade taj posao. Racunaj tu i cenu 200 CT skenera, koji nisu bas jeftini! Ovako, imas security sa 20 traka, u svakoj imas po 2-3 coveka, sto u zbiru daje max 60 ljudi. I treba da kupis 20 CT skenera. Znatna razlika u ulaganju (CAPEX) i troskovima (OPEX), zar ne? :-)
Citat:
Nije mi samo jasno, kad spominju "zemaljskog operatera" na aerodromu "Nikola Tesla", šta to zapravo znači? I šta je onda Vinci, ako nije zemaljski operater?
Nekada davno aerodromi su imali sopstveno osoblje koje obavlja sve zemaljske logisticke poslove. Ne radi se tu samo o putnicima, vec o 90% drugih poslova vezanih za prihvat i ispracaj aviona koje ti kao putnik ne vidis. Svaki let zahteva tonu procedura i papira koje treba proci. U nekom momentu aerodromi su videli da im se vise isplati da te poslove outsource-uju eksternim firmama nego da se brinu da li su nekom Peri ili Marici uplatili doprinos za socijalno, markicu, topli obrok ... i da li su im od plate odbili taksu za nekakve crkvetine ... vec lepo sklope posao s eksternom firmom, plate im tu cifru, a ovi se brinu o ljudima. Tako je nastao koncept zemaljskih operatera. A aerodromi su dobili mogucnost da zaposle i vise takvih firmi, ako imaju previse aviokompanija i letova, pa npr. daju svakoj aviokompaniji da bira kog zemaljskog operatera ce koristiti. To je plan i u Beogradu, cini mi se da je napisan i neki zakon o tome ... ali trenutno taj posao obavlja samo Vinci.
Citat:
Da li je veliko kašnjenje od pre neki dan zbog odleđivanja aviona propust Vinci-ja ili nekog drugog? (Kog?)
Ako se pitanje odnosi na ovaj poslednji incident - tu su se, koliko sam ukapirao, putnici iz Skoplja iskrcali preko stepenica na pistu (a ne kroz jet bridge u zgradu), pa je po njih dosao bus. Sofer tog busa je verovatno dobio pogresne instrukcije gde da ih istovari ... ili je mozda i sam bio pocetnik, pa se pogubio na novom aerodromu ... i odvezao ih je na ulaz odlaznog, umesto dolaznog dela tranzitne zone (sada su tranzitnu zonu u BEG podelili na odlaznu i dolaznu - odlazna je gore, dolazna na spratu ispod). Razlika je u tome sto ako tranzitiras preko dolaznog dela tranzitne zone - ides ponovo na security + passport control ... a ako tranzitiras preko ove "gornje" (odlazne) zone - ides direktno na sledeci let.
Gde ko treba da ide zavisi od drzave odakle avion dolazi. I to nije posao sofera da zna, njemu samo kazu na koja vrata da odveze bus. Taj koji ga je poslao je direktno kriv, a posto je to sluzbenik Vincija za njegov rad odgovara Vinci kao firma. Ime, prezime i uopste sam identitet krivca je nebitan.
[Ovu poruku je menjao B3R1 dana 22.01.2024. u 17:01 GMT+1]
Re: Beograd, Afrika!
