Potreban predlog za kupovinu polovnog automobila

U sustini kad bi kupovao mali gradski auto uzeo bi staru pandu od talijanske poste! Sa sredjivanjem i na tvoje ime izadje tu oko 2,5 ili 3k eura( god izmedju 2001-2003, euro 3 motor ima), al imas mali dobar auto koji malo trosi a opet ima snagu i da potera, ima tema na forumu o njoj samo je treba naci!
Jes da je malo ruzna al nije sve u estetici, mada opet stavis alu felne ispoliras i ima da izgleda ko zmaj :D

Za te pare mozes da kupis ili neku mladju zastavu( mada mozes da kupis i novog keca on je negde oko 4000, al mislim da je on los izbor) ili neki strani auto 10-15 godina star pa ti vidi!

Potpis

ZASTAVA 750LE poslednja serija 85god 950.000 primerak!

Punto I

Jedino francuzi mogu stvarno da predju tu kilometrazu. Nepoznavanje kod nasih ljudi izaziva strah od "skupog i komplikovanog odrzavanja". Trap im je slaba tacka (cena udobnosti) i na to obrati paznju kad kupujes. Motori Peugeot, Citroen (1.9 d) prelaze 3 x vise od hvaljenog Golfa (1.6 d). Nemci imaju dobra kola; Mercedes i Audi, ali VW je daleko ispod njih.
Za 3.000 Eur. potrazi BX 1.9 d . I ne plasi se hidraulike, Citroen ima dugu tradiciju ( Ajkula za malo mladje ) i svako ko je vozio auto sa hidraulikom tesko se nje odrice.

O Pandi sam razmisljao, jeste da je ruzan auto, ali trenutnog Yuga ne moze da zaxxbe. Jedino sto za te pare taj model daje samo 3 vrata.

Punto je auto koji bih definitivno kupio, ali me preprodavci preteknu kod svakog oglasenog na netu/novinama vec duze vreme.

Ja sam vozio, i bio vozen u Citroenu BX, 91-92 godiste, i nisam odusevljen.
Mnogo je glomazan auto, mnogo trosi, jedino sto je jako udoban, mnogo udobniji od ponudjenih modela za tu cenu.
Popravka hidraulike je paprena, i malo ljudi je radi, tako da ako te izda na duzem putu, puci ces barem 200e.
A pritom kada jednom odu bombice ( ili kako vec ), zezace stalno, jer nema krstenog majstora koji ce to lepo zameniti.
Nisam znao da dolaze u dizel varijanti.

To je samo jedan najboljih dizel motor na svetu 1905 ccm koji trosi oko 6l na 100 km. Proizveden je u vise miliona primeraka i koriste ga za desetak automobila. Prosecno prelazi po 500.000 km. Sto se famoznih bombi tice vrlo su proste za odrzavanje, odnosno proveru. Nisam cuo nikada da je neko zbog njih ostao na putu. Ako neko ima drugacije informacije, MOLIM VAS obavestite me da ne umrem u neznanju!
I na kraju glomazan jeste i ruzan ne sporim, ali zar nije trazeno TRANSPORTNO vozilo za malu lovu?

Prijatelj ima benzinca, ugradjen plin, trosi cca oko 15l, mozda litar manje.
Bila mu otisla hidraulika na putu za more, spustio se auto skroz, morao da plati 150e, a pritom je sa tako skrsenim autom presao jedno 100tinak km, jer nijedan majstor nije hteo da takne hidrauliku.

Ja sam se bio nadovezao na temu, meni nije potreban za transport, sto se toga tice, auto zaista ispunjava sve uslove.

Pazi presao jos 100 km iako je imao kvar!!! Sta vise traziti od auta? Neka navede neko bilo koji automobil na svetu koji ima ozbiljan kvar na trapu, a moze 100 km da predje?
A i to mu se ne bi desilo da je samo uradio prostu kontrolu pritiska u bombama pre puta. To vec govori o vlasniku. Svaki duzi put zahteva temeljnu proveru stanja vozila. Odlazak kod servisera je isto sto i redovan odlazak kod zubara. Sad sto je vecina navikla da tamo ide samo kad ih zaboli zub i kada kola stanu...

Fiat Panda mk1, 2003. god., ex- IT Telekom

Potpis

Save the Panda!

kadett 1.3 karavan ili limuzina (ja ga imam vec 12 godina) motor neunishtiv (samo redovno menjash ulje), limarija slaba (ali sa njim necesh na svadbu...), preshao sigurno preko 200k......

Stara tema ali nesreca koja je zadesila srbiju pored licnih stvari zadesila je i ljubimca na 4 tocka.
Dosta placeva za prodaju je potopljeno kao i privatnih automobila sto ce povecati ponudu polovnjaka ne iz razloga kupovine
novog auta nego ce se stari silom prilike otudjiti prevremeno.Tu je sada pitanje kolika je steta automobila i kako se moze
voda koja je prodrla kroz usisnu granu,kao i auspuh izbaciti iz vozila.Tu je i elektronika kao jedan od delova kvarljive robe.
Sve u svemu,rizik koji je i do sada bio kupovinom polovnjaka se sada udvostrucio.

Potpis

"Narod koji ne poštuje žrtve svojih predaka osuđen je na ponovno stradanje"

To ce sad biti veliki problem...Svi ti automobili su uglavnom za bacanje u staro gvozdje i reciklazu. Svakom treba dubinsko pranje i dezinfekcija, ogoljivanje karoserije i pranje do najsitnijih i najudaljenijih delova, rasklapanje motora i zamene celokupnog ulja rashladne tecnosti i pranjer rezervoara i cele instalacije. O elektronici i da ne govorim, korozija, oksidacija, ...ma nemoguc posao...E sad..neko moze za par stotina evra da kupi nesto, da ga "kao sredi", preregistruje i preproda za dobre pare, a novi kupac i da ne zna da je auto sa tog prostora. U stvari...evo bas gledam moju novu saobracajnu dozvolu, mislim da tu nije predvidjeno da postoji i stara oznaka registrecije kao na starim dozvolama??? Naredniih godina bolje izbegavati kupovinu automobila od nepoznatih lica!!!

Od potopljenog vozila do vozila kojem motor radi a unutrašnjost je čista i ne smrdi - dugačak je put. Zahteva puno majstora i mnogo rada. Ja lično mislim da je to potpuno neisplativo za uvežene polovnjake.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji