Ne mogu odgovorno da tvrdim, ali bi trebalo da moze. Vidjao sam ups-ove sa prikljucenim auto-akumulatorima koji rade ok. Pre nego sto su dosli kinezi na ovo trziste i sam sam ih proizvodio i nije nikada bilo problema sa dodatnim akumulatorom. Zbog kineske konkurencije sam i presao na servis maticnih ploca.
Kineski UPS-ovi koriste olovne akumulatore, sa gelom zbog transporta, ali sa istim rezimom rada kao i kod obicnih, automobilskih akumulatora.
Ogranicenja su sledeca:
Bolji uredjaji imaju ogranicenje struje punjenja, ima i onih koji to ne rade dobro. Automobilski akumulator ima manju unutrasnju otpornost od gel-akumulatora (sve se to meri u miliomima) i postoji realna opasnost da prilikom punjenja povuce vecu struju. Struja praznjenja nije problem.
Glavna zamerka je hladjenje. Proizvodjac je tako dimenzionisao transformator i hladnjake na tranzistorima da oni jedva mogu da izdrze petnaestak minuta, koliko nominalno drzi fabricka baterija, a da se ne pregreju. Automobilski akumulator bi obezbedio vecu autonomiju, ali se postavlja pitanje koliku ce temperaturu dostici i transformator i tranzistori posle vise sati rada.
Da zakljucim: kineski UPS je jeftin uredjaj, i nije ogromna steta ako crkne. Sa druge strane, dobijate veliku autonomiju rada, sto je veoma znacajno. Treba probati sa snaznim akumulatorom, uz OBAVEZNO dodavanje ventilatora za hladjenje unutrasnjosti UPS-a. Ventilatori za 12V se mogu izvuci iz starih racunarskih napajanja, a verovatno ih ima i u slobodnoj prodaji. Bilo bi pozeljno, bar u eksperimentalnoj fazi, meriti temperaturu na hladnjacima i transformatoru.
Puno uspeha,
CikaPera.
Bolje je raditi 16 sati za zaradu nego 8 sati za platu!