Citat:
ts-choper: Par dana nakon ciscenja slavine i 2 meseca nakon pranja i struganja lancem stvari su se vratile na staro a oprao sam ga do metala znaci bez znakova korozije. I sada na zidovima nema korozije ali je dno prekriveno djubretom kao da u benzinu ima vode koja uzrokuje koroziju. Jedini lek je ne voziti na rezervu. Postavio bih sliku unutracnjosti rezervoara ali sam zboravio kako.
Jedini lijek je nakon čiščenja dobro dobro ofarbati unutrašnjost tanka, možda i s više slojeva temeljne boje, i onda obavezno još i sa kvalitetnim emajl lakom. Nakon čiščenja stjenka tanka je praktički gola i nezašičena, dovoljna je mala količina vode na dnu da se pojavi korozija. Voda u sebi sadrži otopljeni kisik, koji se veže na metal i korozija počinje istog trena.
Da je kod tebe voda uzrok, vidi se po tome što najviše korozije ima na najnižem djelu tanka, kod otvora za istjecanje benzina. Tamo se nakupi najviše vode, jer je ona teža i pada na najniže mjesto. Vodu ne možeš izbječi, ali koroziju možeš - zaštitom.
toholj, filter možeš staviti i iza slavine, kao zasebni dio! MZ je imao mrežicu samo u tanku, a noviji motori imaju pored nje i filter, koji zaustavlja i sitnije čestice. Bobina može biti bilo od čega što radi na 12 V, ali moraš voditi računa o potrošnji struje!
Bobine od automobila imaju više wata, jer su namjenjene za 4 cilindra, pa su u prosjeku i veće. Bobina se teško pokvari, češće probije VN kabel, ili lulica prema zaštitnoj limenoj kapi. Ako imaš problema s iskrom, prvo posumnjaj na lulicu i skini limenu kapu s nje!