Nevezano od ovih pitanja, i mene često začudi koliko mnogi muškarci ne znaju o motorima..šta ćeš, verovatno i ja neke druge stvari ne znam...:)
Nema genaralnog pravila jer ima dosta podvarijanti i SOHC i DOHC motora. Na primer, jedan od najsavremenijih motora Honda 2,0 i-VTEC, on je naravno 16 V, ali
SOHC i pojednostavljeno rečeno, trostruki VVT. Manji motor iz Civica 1,8 140 KS je takođe odličan, on je dual VVT.
DOHC je najjednostavnije rešenje za 16v motore, ali nije jeftino i daje popriličan otpor u radu.
Ranije sam malo pominjao taj motor, a on zaslužuje i detaljniju elaboraciju. To Hondino rešenje je najsofisticiranije. Komplikovanije je nego što izgleda, ali je vrlo zanimljivo (ne samo to, sve to je zanimljivo analizirati i porediti).
Ka2, tvoj motor je jedan od najboljih motora u klasi sa varijabilnim uglom otvaranja ventila. Nije i najbolji, bolji je recimo Toyota 1,3 Dual VVT koji ima još veće varijacija ugla otvaranja ventila (ali ne kao Honda, njemu je najpribližniji Toyotin 1,8 VVTL-i)
Cilj je što veća snaga u što širem režimu, što ravnija karakteristika obrtnog momenta i što manji pad momenta u režimima van maksimalnog momenta.
Ohc, ohv, sohc, dohc (double overhead camshaft)?!
Registrovani: 2 ( jonathan, Bojan Basic )
Re: Ohc, ohv, sohc, dohc (double overhead camshaft)?!