elitemadzone.org - Pitanje u vezi sa kvarenjem farova zbog upaljene sijalice

Nebojsa Milanovic
Pančevo

SuperModerator
Član broj: 16
Poruke: 8694
*.mpconn.net.

+1430 Profil

Re: Pitanje u vezi sa kvarenjem farova zbog upaljene sijalice

^{01.06.2009. u 10:27 - pre 193 meseci}

Odustao sam bio od priče, jer je glupo da više ponavljam najelementarnije fizičke i logičke pojmove, a naročito da posle svega toga ponovo odgovaram na ovakve budalaštine:

Citat:

ventura: Ne znam kako, al mora čim je toliko velik broj

Citat:

Horvat: dakle nista od dokaza...

samo [jos] jedan pokusaj miniranja [po mom misljenju,a i po raznim studijama,tj analizama saobracaja] neophodnog ukljucivanja kratkog svetla preko dana...

ali evo...

Ne miniram zakon, štaviše rekao sam da sam za njega (negde bih ga i pooštrio, tamo oko pijanstva itd).

Protiv sam jedino te odluke o svetlima danju, jer će ona veoma uticati na slabljenje ionako slabih farova na prosečnom srpskom autu. To će dovesti do još većeg naprezanja vozača tokom vožnje i još većeg broja nesreća sa teškim posledicama čiji su uzrok slaba svetla.

Već sam rekao:

Citat:

Nebojsa Milanovic

I novi automobili u kupljeni u Srbiji ubedljivo najčešće imaju stare H4 farove, eventualno H1/H7, a svi oni veoma slabe ako stalno rade na visokoj temperaturi.

U ravnici su česti poljski radovi i neosvetljene poljoprivredne mašine su veoma česte na putu.

Ni sam ne znam broja saobraćajnih nesreća sa potpuno identičnim scenariom: vozač zbog slabih farova nije video traktor/kombajn/zaprežno vozilo/prikolicu na putu i zakucao se u nju.

Nije teško pretpostaviti koliko će takvih stravičnih nesreća tek sada biti.

Ceo život se bavim proračunima električnih mašina i uticajima temperature ambijenta na njihovu radnu temperaturu.

Visoka temperatura direktno oštećuje far, i rekoh, ne moraš da budeš nikakav stručnjak da možeš da pretpostaviš koliko će farovi sada biti opterećeniji kada odjednom moraju da rade:

1. Sve vreme kada auto radi

PLUS

2. Da rade na prosečno mnogo višoj ambijentalnoj temperaturi nego ranije.

Citat:

bakara: Ja ne vidim logiku kako to niza spoljnja temp. moze da utice na povecanje unutrasnje temp. fara ako je temp. fara veca (a jeste) od spoljnje?

Ti to mislis da sabiras 2 razlicite temperature?
Nesto ne bih rekao da to ide tako...

Meni je potpuno neshvatljivo kako ovo ne razumeš?!

Niža spoljna temperatura direktno hladi far, naročito u vožnji kada far time dobija prinudno strujanje vazduha (za razliku od stajanja ili spore vožnje u kolonama kada toga nema).

Citat:

bakara:
Po toj logici i motori automobila bi se pregrejavali, ali zapravo oni rade na istim radnim temp. i leti i zimi.
Za posebnu pricu je sto se farovi prave od UV otporne i termo stabilne vrste plastike.

Ovo je neverovatno pogrešno poređenje

I motor bi imao veoma različitu temperaturu zimi i leti, ali ga od toga štite dve stvari koje farovi nemaju:

1. Motor se nalazi se unutar haube pa je upliv vazduha na njega mnogo manji.

2. Motor ima termostat koji dozira priliv rashladne tečnosti u njega i u hladnim periodima čak i potpuno zatvara njen dotok u motor.

Radni uslovi, način hlađenja i otpornost na temperaturu fara i motora su drastično različiti, potpuno neuporedivi.