elitemadzone.org - Podupravljanje ili preupravljanje (od čega vam se manje diže kosa na glavi)?

pisac

Član broj: 13046
Poruke: 4578

+3342 Profil

Podupravljanje ili preupravljanje (od čega vam se manje diže kosa na glavi)?

^{28.05.2010. u 20:04 - pre 181 meseci}

Slučajno pročitah u SAT-u o nekom mercedesu koji ima izraženo podupravljanje, i napisan zaključak da je to napravljeno da bi obični vozači lakše kontrolisali prilikom proklizavanja. Moja reakcija na to je bila WTF??? Reakcija je bila zbog toga što se ja nekako mnogo bolje osećam kada auto proklizava zadnjim delom umesto prednjim. Tačnije, kada počne da proklizava prednjim delom, meni se čini da je potrebno vreme za ispravljanje putanje mnogo veće nego kada proklizava zadnji deo. Bar je tako moje iskustvo:

Ranije sam vozio auto sa zadnjim pogonom, koji je izuzetno proklizavao zadnjim delom čak i kada ne dajem jak gas u krivinama, ali sam ja to uvek rešavao jednostavnim puštanjem gasa i volana koji se u nekoliko stotinki ispravi i time auto savršeno normalno nastavi vožnju. Mislim da sam samo jednom imao potrebe za kontrom (i lelujao 2-3 puta levo desno po putu), i to na nizbrdici po kišnom vremenu u grčkoj. Toliko mi je to proklizavanje ušlo u vožnju da sam imao naviku da po kiši sve lakat ili slične krivine tako prelazim (u krivini dam jači gas i pustim volan a odmah zatim pustim i gas, i već sam okrenuo auto za 90 stepeni). Vrlo brzo i efikasno

Međutim, šta se onda desilo: kupio sam focus, koji ima pogon na prednjim točkovima. Nije problem fokus, a ni prednji pogon: Auto je bolji od prethodnog, a pri tome uglavnom u krivinama pri oštrijoj vožnji klizi sa obe osovine identično (nema ni podupravljanje ni preupravljanje), i time neverovatno precizno prati željeni smer vožnje bez ikakve potrebe za korekcijom volana na bilo koju stranu. Time sam naravno oduševljen, mada moram priznati da mi nedostaje onako uzbudljivo prelaženje preko lakat krivina koje sam mogao da radim ranije. Ono od čega mi se diže kosa na glavi jeste da u određenim krivnama sa specifičnim nagibima asfalta, po jako toplom vremenu, ne skreće tamo gde želim, nego nastavlja pravo. Problem koji imam sa tim podupravljanjem je u tome što mi za vraćanje automobila na potrebnu putanju treba mnogo više metara nego sa starim automobilom koji je preupravljao. Nekada sam mogao jednostavno da pustim volan i gas, i problem rešen a auto ide tamo gde treba (jer se zanošenjem upravo okrenuo ka smeru u kome treba da nastavi put). Ovde puštanje gasa ne rešava uvek problem, a volan moram da ispravim i ponovo okrenem ali blaže (da ne bi opet proklizao preko nosa), što je ipak operacija koja mnogo duže traje a auto i dalje ne ide tamo gde treba. Dakle, mnogo stresnija situacija.

_{Uzgred, ovde sam zanemario ESP koji se u podupravljanju aktivira sa određenim kašnjenjem pa mi daje priliku da rešim problem pre njega. Do sada nikada nisam slučajno uleteo u podupravljanje koje je morao ESP da rešava umesto mene, ali ESP koji čuči da me spase ne sprečava moju kosu da se nakostreši čim oseti podupravljanje . P.S. Lakat krivine sada prelazim pomoću ESP-a, koji uspeva po brzini i efikasnosti da izvede otprilike nešto slično onoj varijanti koju sam radio sa prethodnim automobilom , ali je sada mnogo manje uzbudljivo.}

Dakle, od čega se vama manje diže kosa na glavi: od zanošenja zadnjeg kraja, ili od proklizavanja preko nosa? I zbog čega?