• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

•  Login
• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 14.04.2024. Re: Gde je Kejt? (samo pogrešni odgovori) 23.09.2009. Testovi za VISU ELEKTROTEHNICKU 17.06.2002. Testovi 04.03.2008. Testovi iz srpskog- HITNO!!! 20.03.2005. Besplatni IT (i ostali) Sertifikati 01.02.2010. Testovi iz engleskog jezika 04.10.2009. IQ testovi.Gdje ih naci? 08.06.2005. Veliki broj zanimljivih testova - web.tickle.com 13.12.2005. IBM ACE testovi? 19.05.2006. Cao svima! Trebaju mi testovi iz engleskog Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Novi trocilindraši potrošnja goriva .. B segment - najbolja kupovina Tesla automobili - budućnost je danas Preporuka za "Pomoć na putu" Propast auto industrije... revisited :) Porodični automobil (veći C i D segm.. Električna vozila DA ili NE? Sportski zvuk dizela koji slabo vuče .. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Problem sa alternatorom C segment - najbolja kupovina Par pitanja Scenic Audi je nadmašio BMV i uveo plaćenu .. Kako zaštititi automobil od krađe Najbolje reklame automobilske industrije Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

dekster2 milosavljevic boban centar Član broj: 142273 Poruke: 758 *.dynamic.isp.telekom.rs. +4 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 12:02 - pre 157 meseci Citat: goat:  čudna sprava pa ko je razume, razumeće i sve ostalo u vezi sudara.... [Ovu poruku je menjao goat dana 03.05.2011. u 23:49 GMT+1] Šta bi bilo kada bi jedna kugla bila upola lakša (od ovih koje se klate). Da li utiče i potisak vazduha tog težeg-većeg vozila koje dolazi u susret. Materijali,konkrentno u klipu sa smartom.Prednja,zadnja greda,kao i L+R vrata su od Titanijuma,za razliku od corse. •Postujte sve ucesnike diskusije, pa cak i kada se ne slazete sa necijim misljenjem! Odgovor na temu

srdjee Član broj: 5097 Poruke: 673 *.uns.ac.rs. +25 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 12:13 - pre 157 meseci Evo i dva ista vozila, jedno je nize, jer je natovareno, a drugo ne. nije GOTOVO Odgovor na temu

Zeleni zub Darko Milicevic dipl mat inf Paracin Član broj: 14108 Poruke: 877 *.dynamic.isp.telekom.rs. +85 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 14:32 - pre 157 meseci Citat: zarsilic:  Znaci jedan od autobusa je tezi za 4 tone od drugog. Direktan ceoni sudar. Pitanje: koji od vozaca ce gore proci? Onaj u onom laksem autobusu, onaj u onom tezem, ili ce oba podjednako nastradati? Kada kazem podjednako mislim na povrede koje ce nastati usled: i udara i deformavije kabinskog prostora. Da probam i ja: - Usled deformacije kabinskog prostora mislim da ce povrede biti jednake jer sile kojom deluju kabina na kabinu su medjusobno jednake po intenzitetu, samo suprotnih smerova. Pritom su konstrukcije kabina jednake tj na isti nacin se razlazu sile i isto se guzvaju. - Usled udara mislim da ce gore proci onaj u laksem autobusu. Veca je inercija tezeg autobusa, on ce usporiti ali ce nastaviti da se krece u svom smeru, dok ce laksi neminovno krenuti unazad cime se prouzrokuju teze povrede unutrasnjih organa u coveku koji bi po inerciji isao pravo, a odjednom se vraca nazad. Disclaimer I kad sam nekad davno spremao fiziku za ETF iako sam je uspesno polozio nisu mi sve stvari bile jasne. Npr ni dan danas ne znam odgovor na ovaj zadatak: Niz strmu ravan se sa iste visine iz stanja mirovanja puste (kotrljanjem) tri limenke: jedna prazna, jedna puna tecnosti a jedna puna cvrste materije. Kojim redosledom ce stici na dno strme ravni... odgovor mi nije bio jasan tada, a posle se nisam time zanimao. Tako da ako i ovde omasim, ne zamerite -- ES is the bes' ! ;) Odgovor na temu

veselinovic Jovan Veselinovic Ist. Sarajevo Član broj: 7761 Poruke: 3871 62.101.128.91 +334 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 18:45 - pre 157 meseci Hmm, uvijek kad sam u dilemi sa nekom pojavom koja se opisuje matematikom ja se poigram nerealnim velicinama da bih shvatio problem. Ako se moj automobil od oko 700 kg sudari sa komencicem, od oko pola grama, znaci li to da ce moj automobil na**bati isto kao kamencic? A ako se sudari sa stijenom od 100000 tona ? Ocito da masa igra ulogu. Takodje i brzina igra vaznu ulogu. Onaj koji ide sporije vise nastrada. Metak koji je olovni sa tankom mesinganom kosuljicom probije celicni lim. Ko je vise nastradao, metak koji se malo spljostio ili lim koji je izbusen. Tako da je generalno losija varijanta u sudaru voziti laksi automobil sporije. Odgovor na temu

pisac Član broj: 13046 Poruke: 4578 +3341 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 20:37 - pre 157 meseci Citat: veselinovic:Takodje i brzina igra vaznu ulogu. Onaj koji ide sporije vise nastrada. I meni se iz nekog razloga javlja ta pomisao i deluje mi logično, ali sa ovim skromnim znanjem iz fizike koje imam ne mogu da nađem potvrdu za to već me baš navodi na zaključak da je to zabluda. Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 20:38 - pre 157 meseci Ajde jos malo da se dosoli: Onaj Modus na onom klipu sa Volvom 940 samo je 15% laksi (nekih stotinak kilograma), sto su testeri precutali. (Masa ovog Volva je u rangu mase Golfa 4). Pored toga zub vremena (dvadesetak godina) je poprilicno uticao na stanje karoserije ne bas popularnog Volvoa kada je u piranju otpornost na koroziju, itd. Ima tu par stvarcica izmedju redova. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 04.05.2011. u 22:15 - pre 157 meseci nije zato što ja vozim Modusa ali zaista je maestralno prošao na tom snimku Modus ima 1180kg, za Volvoa ne znam, ali u jednom trenutku narator kaže da ima ''skoro tonu ipo'' Mislim da je razlika tu negde između 200-300 kg. Činjenica da je karoserija Volvoa stara oko 15-ak godina i da je to imalo uticaja na nju, ali je sa druge strane Modus, izrazito kraći od Volvoa (specijalno od napred) a kabina mu je praktično netaknuta prilikom ovakvog sudara (to apsolutno pobija sve one priče o ''metrima lima'' ispred sebe bez kojih nema sigurnosti...) Dodao bih još da su Modusova krila i branik, koji je ogroman, potpuno od plastike. Inače evo kratkog citata sa euro NCAP sajta Citat: The Modus made test history as the first supermini sized car to gain a full five-star safety rating. It achieved this after Euro NCAP allowed a re-run of the frontal test, following improvements to the driver’s airbag. The car’s body proved to be extremely strong, providing good protection for adults Naravno, ključna stvar je što je ovaj Volvo nekoliko generacija vozila iza Modusa i to je razlog ovakvog test rezultata, da je u pitanju Volvo iste generacije kao i Modus ne sumnjam da bi Volvo (tj. putnici u njemu) daleko bolje prošao. Ali, samo da dodam, ne zato što je novi Volvo teži, već zato što je moderniji i zato što je Volvo kome je sigurnost na prvom mestu! [Ovu poruku je menjao etjen dana 04.05.2011. u 23:31 GMT+1] Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 07.05.2011. u 11:55 - pre 157 meseci Citat: dekster2: Šta bi bilo kada bi jedna kugla bila upola lakša (od ovih koje se klate). Da li utiče i potisak vazduha tog težeg-većeg vozila koje dolazi u susret. uticaj vazduha je zanemariv u odnosu na histerezisne pojave (nepovratne pojave neelastičnih tela)... ako bi jedna krajnja kugla bila veća u odnosu na suprotno-karjnju došlo bi do pomeranja kugli između (ne bi stajale središnje kugle) prilikom oscilacija... lakša bi kugla više oscilovala (imala veću amplitudu) u odnosu na težu ali bi se ista energija prenosila sa kugle na kuglu u oba smera... ta energija bi više pomerala kuglu manje mase... manja kugla prelazi duži put, ima veća ubrzanja jer za isto vreme mora da pređe duži put u odnosu na težu... ali to je primer za "idealno elastična tela"... ...kod deformabilnih tela kakvi su automobili stvari su malo drugačije oko ubrzanja.... energiju sudara prime podjednako oba automobila.... teži će zbog veće mase preći kraći put ali će se i prvi zaustaviti (kraći put ali je i vreme kraće - promena brzine u kraćem vremenu = veće ubrzanje) .... lakši automobil će "dalje odleteti" (kao fudbalska lopta ), ali će preći duži put, zaokrenuće se , otići u stranu, ali će se duže vremna pomerati u odnosu na teži... koliko će i na koju stranu "leteti" automobili i ljudi u njemu se ne može u potpunosti tačno izračunati (mogo daleko od potpunosti).... račun uzima u obzir između ostalog i masu.... zato je neko bio pametan pa je postavio senzore na lutke koje su "slične" ljudskom telu i stavio ih na crash test... kao kvalitativnu ocenu testa dao je broj zvezdica koje pokazuju šansu čoveka da preživi i da što manje povreda zadobije prilikom sudara... i sami znate da pojasevi "popustaju" prilikom sudara jer bi u protivnom lutke bile trodelne posle sudara... naravno i kabina mora da zadrži oblik u kome se mogu smestiti putnici.... Citat: veselinovic: Hmm, uvijek kad sam u dilemi sa nekom pojavom koja se opisuje matematikom ja se poigram nerealnim velicinama da bih shvatio problem. Ako se moj automobil od oko 700 kg sudari sa komencicem, od oko pola grama, znaci li to da ce moj automobil na**bati isto kao kamencic? A ako se sudari sa stijenom od 100000 tona ? Ocito da masa igra ulogu. Takodje i brzina igra vaznu ulogu. Onaj koji ide sporije vise nastrada. Metak koji je olovni sa tankom mesinganom kosuljicom probije celicni lim. Ko je vise nastradao, metak koji se malo spljostio ili lim koji je izbusen. Tako da je generalno losija varijanta u sudaru voziti laksi automobil sporije. Citat: pisac: I meni se iz nekog razloga javlja ta pomisao i deluje mi logično, ali sa ovim skromnim znanjem iz fizike koje imam ne mogu da nađem potvrdu za to već me baš navodi na zaključak da je to zabluda. to znači da ako vozim 120 na sat i udarim u parkiran automobil ću bolje proći nego ako idem 60km/h i sudarim s esa istim koji je išao 60km/hI? ili ako udarim šakom o blok manje će da me boli nego ako šakom udarim u stambenu zgradu!? Odgovor na temu

pisac Član broj: 13046 Poruke: 4578 +3341 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 07.05.2011. u 21:23 - pre 157 meseci Citat: goat: to znači da ako vozim 120 na sat i udarim u parkiran automobil ću bolje proći nego ako idem 60km/h i sudarim s esa istim koji je išao 60km/hI? Ja sam davno učio fiziku, ali probaću da se pozabavim nekim elementarnim stvarima. S obzirom da kinetička energija tela raste sa kvadratom brzine (e=mv2), onda znači da ćeš duplo gore proći ako ideš 120km/h i udariš u parkiran auto, nego da oba idete 60km/h u susret. Međutim, šta je dilema: Ukoliko je ukupna kinetička energija sudara pri prvoj i drugoj varijanti ista, da li će onaj koji stoji proći gore ili isto? Primer: 1) Vozilo ide 100km/h i udari u drugo vozilo koje stoji okrenuto u susret. 2) Vozilo ide 70.7km/h i udari u drugo vozilo koje ide u susret istom brzinom. U ova dva primera, ukupna kinetička energija sudara je ista (1002=2x70.72). Znači da bi šteta na oba vozila trebala biti ista. Ali, da li će biti tako u prvom primeru? Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 09:18 - pre 157 meseci ja uporno pokušavam da navedem vodu na vodenicu u kojoj piše da u crash testu nije najbitnija težina vozila (mogu reći da je ona kao faktor ocene na poslednjem mestu)... vozila u kretanju poseduju kinetičku energiju... prilikom sudara ta kinetička energija se "potroši" na "gužvanje" lima vozila i na promenu brzine vozila i putnika u njemu od neke početne brzine (npr. 100km/h) na neku krajnju brzinu (npr. 0km/h)... kao što motor generiše energiju prilikom ubrzanja vozila (savladava inerciju koja se javlja prilikom promene brzine vozila) tako kočnice "troše" kinetičku energiju vozila - pretvaraju u toplotu i tako smanjuju brzinu vozila prilikom sudara kočnice uslovno odrade malo posla (kako se ko snađe).... čeoni lim odradi donekle... ostalo se prenese na karoserju-prostor za putnike, koji treba da ostane skoro nepromenjenog oblika... kod idealno elastičnih tela prilikom sudara na ubrzanja posle sudara prvenstveno utiče masa i početna brzina (klatno iz primera, loptica skočica) ... kod plastičnih tela priča je sasvim druga... energija sudara se većinom pretvara u toplotu (nekada davno kovačko zavarivanje) .... automobili su realna tela (niti idealno elastiča niti plastična)... kao takvi nemogu se matematički izmodelirati da bi de rezultaiti modeliranja mogli uzeti za realne vrednosti.... zato se prave testovi , postavljaju senzori i na osnovu eksperimenata radi se na ojačavanju čelije kabine putnika, postavljaju vazdušnih jastuka na najbolje mesto, postavljaju pametni pojasevi.... u takvim testovima gledanjem scene udara se ne mogu utvrditi "stvarne muke putnika"... sem ako se ne radi o Klark Kent-u koji bi dao konačnu ocenu..... i još malo da dodam.. ... šta mislite o motorcikista vs. mali ili veliki automobil? Odgovor na temu

pisac Član broj: 13046 Poruke: 4578 +3341 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 11:43 - pre 157 meseci Citat: goat: ja uporno pokušavam da navedem vodu na vodenicu u kojoj piše da u crash testu nije najbitnija težina vozila (mogu reći da je ona kao faktor ocene na poslednjem mestu)...? Težina (masa) nije bitna, ali samo kada vozilo udara u neutralnu prepreku (npr. zid). Ako udara u drugo vozilo, onda jeste bitna. Zato se zvezdice između vozila različitih kategorija ne mogu upoređivati, i pri sudaru vozila od 1000kg i vozila od 2000kg veliku prednost ima ovaj teži, iako imaju isti broj zvezdica. To je već rečeno, a i piše na sajtu. Ono što me jako zanima je da li neko pouzdano može da kaže da li pri sudaru iakvu prednost ima vozilo koje ide brže, ako oba vozila imaju istu masu? Znači, znamo da ima prednost ako je teže, ali da li ima prednost ako je brže? Po formuli e=mv2 se vidi da će kinetička energija četvorostruko porasti za duplu brzinu, ali da li će povećana kinetička energija sudara podjednako uticati na oba vozila ili će više uticati na ono vozilo koje ima manju kinetičku energiju (tj. ide sporije)? Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 954 *.dynamic.isp.telekom.rs. +53 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 12:36 - pre 157 meseci Citat: pisac:  To je već rečeno, a i piše na sajtu. ja ni čuo ni video??? Odgovor na temu

veselinovic Jovan Veselinovic Ist. Sarajevo Član broj: 7761 Poruke: 3871 62.101.128.91 +334 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 12:51 - pre 157 meseci Putnici stradaju ili zbog ciste mehanicke povrede od dijelova karoserije ( bitno je da se prostor sto manje deformise) ili zbog inercionih sila koje unistavaju unutrasnje organe. Ako imamo iste automobile pri direktnom sudaru smatra se da se kabina isto guzva, pa ostaje samo ubrzanje kao ubijajuci faktor. Ali ubrzanje putnika a ne vozila. Uzmimo opet nerealan slucaj i neka je relativna brzina ( jednog u odnosu na drugog) recimo 200 km/h slucaj 1. Obadva idu po 100 km/h slucaj 2. Vozilo A ide 190 km/h, vozilo B ide 10 km/h Pretpostavimo i da vozaci koce pred sam sudar, ali obadva istom silom, pa je smanjenje brzine nebitno za matematiku. Dakle putnici u obadva vozila osjecaju inercionu silu prema naprijed ( uslijed kocenja). neposredno poslije sudara putnici u vozilu A osjecaju i dalje silu kocenja, doduse malo jacu, jer je automobil A nastavio da se krece naprijed smanjenom brzinom. Putnici u vozilu B su potpuno promijenili smjer brzine, u kratkom vremenu ( koliko traje sudar). A ubrzanje je proporcionalno promjeni brzine. Procentualno veca je promjena brzine kod putnika u vozilu B ( koje je bilo sporije) tako da su vece sile djelovale. Odgovor na temu

BB308 Prof. Frrr. Član broj: 257537 Poruke: 210 *.fbx.proxad.net. +31 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 13:01 - pre 157 meseci Tezina vozila je bitna, nebitno da li udara u drugo vozilo, ili zid.Pa to je logicno valjda.Pozzz. Odgovor na temu

etjen beograd Član broj: 153477 Poruke: 1946 95.180.88.* Sajt: www.terrarenting.com +492 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 13:17 - pre 157 meseci Citat: BB308: Tezina vozila je bitna, nebitno da li udara u drugo vozilo, ili zid.Pa to je logicno valjda.Pozzz. e sad si mu ga rekao... Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim! Odgovor na temu

BB308 Prof. Frrr. Član broj: 257537 Poruke: 210 *.fbx.proxad.net. +31 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 13:25 - pre 157 meseci E vala i to sto kazes.Al razvukose ga ko...Pozz Odgovor na temu

pisac Član broj: 13046 Poruke: 4578 +3341 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 18:03 - pre 157 meseci Citat: veselinovic: slucaj 1. Obadva idu po 100 km/h slucaj 2. Vozilo A ide 190 km/h, vozilo B ide 10 km/h Pretpostavimo i da vozaci koce pred sam sudar, ali obadva istom silom, pa je smanjenje brzine nebitno za matematiku. Dakle putnici u obadva vozila osjecaju inercionu silu prema naprijed ( uslijed kocenja). neposredno poslije sudara putnici u vozilu A osjecaju i dalje silu kocenja, doduse malo jacu, jer je automobil A nastavio da se krece naprijed smanjenom brzinom. Putnici u vozilu B su potpuno promijenili smjer brzine, u kratkom vremenu ( koliko traje sudar). A ubrzanje je proporcionalno promjeni brzine. Procentualno veca je promjena brzine kod putnika u vozilu B ( koje je bilo sporije) tako da su vece sile djelovale. Pa ne mora da znači. Sila koja je delovala u trenutku sudara je imala isti iznos i na vozilo A (koje je išlo 190km/h) i na vozilo B (koje je išlo 10km/h), tako da i promena brzine može da bude potpuno ista (vozilo A može da nastavi da ide napred bitno smanjenom brzinom, a vozilo B da ide nazad istom tom brzinom). Jedino me tu buni kinetička energija, ne znam gde da je metnem Citat: BB308: Tezina vozila je bitna, nebitno da li udara u drugo vozilo, ili zid.Pa to je logicno valjda.Pozzz. Nije. Prilikom udara u betonski nepomičan zid energija teškog automobila je mnogo veća nego energija lakog automobila, pa prema tome su i sile koje deluju pri sudaru mnogo veće za teški automobil. Mada, ovo je već duboko zašlo u fiziku i mislim da mi nemamo šta ovde više da raspravljamo o tome na tu konkretnu temu (razlike u težini ili razlike u brzini), jer možemo uglavnom samo da nagađamo. Ako neko ima konkretne rezultate nekog istraživanja ili testa, mogao bi da postavi link. Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12059 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5251 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 19:51 - pre 157 meseci Naravno da je nejasno kada se razbacujete sa terminima, energija, brzina, masa...a nastavnica fizike cupa kosu Kineticka energija je mV2/2. Vazna je masa, ali je vaznija brzina, i to sa kvadratom..da se podsetimo. Promena kineticke energije, u navedenom razmatranju, oznacava rad, istina na guzvanju i ostecivanju vozila i putnika. Koliku ce energiju objekat isporuciti guzvanju, mozemo da posmatramo kroz promenu brzine(ako zanemarimo "rasipanje" mase, otpadanje delova...), a zahvaljujuci zakonu akcije i reakcije teze vozilo ne moze kompletnu energiju da isporuci u guzvanje manjeg vozila, vec jedan deo odlazi na promenu smera brzine lakseg vozila. U svakom slucaju ne valja, ni tezina ni brzina za sudar..pa razmislite u voznji... O cvrstini vozila ima smisla posmatrati razlike u konstrukcijama karoserija, recimo samonoseca ili vozilo sa sasijom, poredjenje minijaturnih vozila sa velikim i teskim vozilima iste konstrukcije nema puno smisla(osim u nekakvoj kampanji) posto i drugi problemi uticu na bezbednost vozaca, ne samo lakoca i (relativna)cvrstina karoserije. Udar velikog vozila izaziva ogomna G ubrzanja tela vozaca(narocito glave, mozga i unutrasnjih organa), uz promenu smera brzine, sto je opasno za putnike. Posle se dogodi kao iz vica.."ko' ziv"... Poz Odgovor na temu

Zarko Silic A V I S opti-tuning two generations, [email protected] Temerin, Čenej,VOJVODINA Član broj: 73724 Poruke: 10383 *.adsl.eunet.rs. +1269 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 20:58 - pre 157 meseci Još rešenje nije na vidiku. Što bi rekli: hladno, hladno. Ajd sad malo da promenimo ćurak: Zamislimo 2 vozila sa idealnom kabinom koja ne moze da se deformise ni milimetar. Isto tako sa identicnim sedistem i pojasom koje ne moze da ispadne i da se pokida. Prvo vozilo je lokomiva sa masinovodjom, a drugo vozilo je mali Smart sa svojim vozacem. Oba vozaca su identicnih fizickih predispozicija. Oba vozaca su i svom sedistu i vezani identicnim pojasevima. Oba vozila krecu se identicnom brzinom jedan prema drugom (hipoteticki) Direktan sudar Ko ce od vozaca dobiti vece zuljeve na telu: da li vozac Smarta, ili masinovodja. (po Goatovoj teoriji trebalo bi obojicu podjednako da zažulji pojas ) Odgovor na temu

pisac Član broj: 13046 Poruke: 4578 +3341 Profil Re: Crash testovi, veliki vs. mali i ostalo zanimljivo na temu. :) 08.05.2011. u 22:23 - pre 157 meseci Citat: vladd: Kineticka energija je mV2/2. Eeeeee, da, u pravu si. Ali srećom ne menja ništa u računu, sve se deli sa dva pa proporcije ostaju iste Odgovor na temu