|
vladd
Član broj: 37217
Poruke: 12060
*.dynamic.isp.telekom.rs.
|
Ja sam uvek zagovornik specificnog pristupa problemu.
Kao prvo, nista nije dovoljno savrseno i dobro, ni rad bosiste ni stanje dizni. Zato ne bi bilo lose imati neku dodatnu informaciju, kapacitet dizni, karakteristike pumpe(pojedini pritisci). Sto nije bas lako ali je dobro znati prilikom ocenjivanja stanja. Ocenjivanja, a ne proglasavanje.
Sa jedne strane.
Sa druge, pod uslovom da je navedeno korektno, i dizne i pumpa, treba proveriti mesta mogucih curenja.
Rezervoar, cevi, filter..pa mozda i poklopac rezervoara, mozda neko koristi mogucnost da mazne malo goriva. Znam za slucaj majstorskih pomocnika, koji uzimaju "baksis" u gorivu, kada god neko vozilo udje u servis, nekom litra nekom dve...
Ili neki krpelj iz komsiluka..
Posto je star auto, ne bi bio lose pregledati kompletnu instalaciju za gorivo. Od rezervoara i eventualne poroznosti, do pracenja samih cevi, narocito na spojevima i ulasku i izlasku cevi iz okoline karoserije. Tolika potrosnja prolivanjem, ostavila bi vidljiv trag.
U slucaju da nesto nije u redu sa diznama, da otvaraju na manjem pritisku ili imaju veci kapacitet nego sto je za taj motor(sto nije nemoguce, s obzirom da se retko nove kupuju, pa je moguce da su ubacene neke iz furde, ispravne ali veceg kapaciteta), to bi se odrazilo na sagorevanje, naslage u izduvnoj grani(vidljive), velika kolicina dima nesagorelog goriva, uz jak miris nafte.
Potrosnja ne bi trebala da je preko 8 litara, uz duge relacije, laganu voznju, i dobro nastelovan motor moze da bude i ispod 5.
Toliko na nevidjeno...
Poz
|
Login
Golf 2 1.6 TD velika potrosnja dizela
