Citat:
Java Beograd: Kad smo već krenuli u off topic, da se i ja nadovežem.
Za moju lanču je servisni interval 20.000 km, ili 1 godina ali samo za ulje. I ja to poštujem, jer godišnje pređem ispod 15.000
- Menjati sintetičko ulje na 5.000 je razbacivanje para. - Menjati filter vazduha pre intervala koji je naveo proizvođač ?! Zašto ? Osim ako voziš po prašnjavim seoskim putevima ili po nekom kamenolomu.
- O velikom servisu da i ne pričam. Kvalitet goriva nema ama baš nikakve veze sa vodenom pumpom, kaišem i španerima.
Mada, kad malo bolje razmislim, neko voli da potroši pare na kurave, neko u kafani na muziku, neko na umetničke slike, a neko na ulje u motoru, i to je za mene OK, ali nije neophodno.
Nisi pazljivo citao, ili nisi zeleo da cujes poruku. Jednostavno je razjasnjeno cemu jos sluzi ulje, osim valjda poznatog podmazivanja i hladjenja. Odnosno zasto se smanjuje interval zamene...pri koriscenju goriva sa vise necistoca...
Niko ne menja sintetiku na 5000 predjenih, sem trkaca...tako da ti je konstatacija nepotrebna. Poenta je imati izdrzljivije i sposobnije ulje za duzi period, tu lezi neka osnova ekonomike, trajnosti, kvaliteta i srazmerne cene.
Filter vazduha ima svoj maksimalni period koriscenja, tzv "preporuceni", ali to nije biblija, menja se kada se zapusi, ili prociscava kada smanji sposobnost filtriranja. Mislim na K&N tipove filtera..ne na papirnate...

Filter vazduha ima dve osobine, bitne za savremena vozila, propusnost vazduha i sposobnost zadrzavanja cestica prasine, sto sitnijih. Koja god od te dve osobine degradira(vlaga ili stroka), potrebno je menjati filter.
Preporuke su za one koji ne zele da se previse bakcu sa objektom za voznju. Fabrika takodje racuna da se vozilo menja na 5-8 godina, a nakon 10 godina je zastarelo vozilo kome ne treba obracati(fabricku) paznju.
A mi ipak teramo punoletne sprave...
Elem, koriscenjem
prljavijeg goriva, koje god da je ulje u pitanju, povecava se kolicina sapranih partikala necistoce i disperzija doticne stroke u ulju. Zasicenje, odnosno nepozeljna koncentracija zasicenja(koja dramaticno utice i na uljni filter), sledi sigurno ranije. Takodje, ako se pojave silikatni komadi u ulju, znak je loseg vazdusnog filtera(specificna smirgla), a posto nemamo bas velike mogucnosti analize ulja, treba povremeno baciti pogled na stanje i performanse doticnoh vazdusnog filtera
Poz