Da li je cena za BMW 525 od 7K eur realna?

Limuzinu kakav je BMW 525 sa benzinskim motorom od skoro 200 konja ne kupuje neko kome će 2-3 L na 100 km pretstavljati problem. Šta je sledeće - ugradnja plina ?!

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Jeste, onaj ko daje 7,000 evra za auto ima još 20 miliona u šteku i totalno ga zabole za potrošnju.

Ako godišnje prelaziš 20,000 km razlika između 11 i 13 litara ti je 1,500 eur što za nekog ko daje 7,000 evra na auto sigurno solidno znači. Ja da kupujem i m5 bilo bi mi bitno koliko auto troši, ako ni zbog čega drugog onda bar da znam koliko često moram da idem na pumpu.

Ko misli da "stedi", taj ne besni sa vozilom koje trosi bar 500 evra godisnje samo stajanjem na parkingu.

Tih 3 din po jednom km, je nebitno, posto taj auto "trosi" preko 50 din/km...

Ko misli da stedi, svodi troskove na cenu jednog km, pa sracunava potrebe, i uklapa u mogucnosti.

A ne samo koliko trosi goriva..taj BMW trosi i GUME, i plocice i ulje, koje daleko prevazilaze doticnih 1500 ili 2000 evra, razmisljanja o gorivu...

Pa kupe BMW, ugrade plin i "jeftino" se voze...misleci da ako malo para ostave na pumpi, resili su muku.

A za taj auto je i akumulator trosak od 20-25 evra za godinu...

Nego su to slozenije racunice, korisnici su skloni zanemarivanju i zapustanju vozila...

Direktno i bez uvijanja, hteli bi da se q... za male pare...

Ok, znači ko hoće da vozi taj auto mora da bude milioner ili ništa.


Fino je u tom tvom svetu.

p.s. akumulator je iste cene kao za golfa dizela.

Nije poenta u 7.000 € nego u BMW-u. Imaš za te pare da kupiš i mnogo skromniji auto, a ne BMW 525, na kojem zamena diskova i pločica, košta koliko osrednje loš polovnjak na placu.

Otprilike kako je i Vlad napisao, a i neko pre je napisao koliko gume koštaju.

Dakle, kupovati BMW 525 i kalkulisati da li je potrošnja 10-12 ili 15 L je baš truba.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ja lično znam dvojicu, koji su se stisli i kupili polovnog BMW-a i trubili okolo kao da su boga za #uda uhvatili. Vozikali se tako neko vreme, (žilav je to auto, dugo može bez održavanja) a onda sve pare iz šteka dali na registraciju. A i taj auto ima dušu, pa kad rikne, onda je riknuo načisto.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Ne mora da bude milioner vec da ima platu oko 2000e mesecno. To je 24000 godisnje a taj bmw ce ga kostati godisnje na 20.000 km oko 5-6000e sa gorivom. Bez skupih kvarova.

Prednje plocice za 525 su 50e u bmw line-u. Default gume za 525 su 225/55/16, sto i nije toliko skuplje od danas najcescih guma C segmenta(205/55/16). Veliki trosak moze biti ako crkne automatski menjac, ovde cak ni turbine nema.

Sigurno da koriscenje tog automobila kosta vise nego nekog iz C segmenta ali nemojte sad preterivati i upravo potrosnja goriva i jeste jedan od najvecih troskova u planiranju troskova takvog automobila. S obzirom da je nov kostao sigurno 50-60k evra u zavisnosti od opreme, ako je ovaj konkretan primerak zaista presao 120k km, moze biti odlicna kupovina koja nije namenjena samo za seike. Depresijacija za 5 godina i 100k km ce u ovom slucaju biti 3-4k evra sto je smesno u poredjenju sa bilo kojim novim automobilom C segmenta. Nek odrzavanje za tih 5 godina bude i 10,000 evra(sto sigurno nece biti ako je prava kilometraza i u startu odrzavan auto), taj auto ce i dalje biti povoljan.

Nije to auto za voznju po starom Beogradu. Bar ja po BG ne vozim uopste :)

Koliko je realno da se ovaj BMW sa 120K kvari kao sto pominjete?

Inace mislim da je truba raspravljati o razlozim zasto bi neko nesto uradio/kupio. Svako ima neke zelje i ideje koje drugima izgledaju sulude.

Potpis

www.yanado.com
www.startupscave.com
www.e-75.rs
www.twitter.com/mojsilo_

Cena je realna jer je kubikaža velika, tj cena registracije je astronomska. Čovek je prodavao Krajslera, 2004 god, cca 3000 kubika, za 2000 evra.
Ipak, ovo vozilo nije isplativo za naše uslove.
Inače, vozim 1998 kubika, 156 KS, cenim da će me ove godine izaći 2500 evra.

Ne, lepo sam napisao, korektno je da uskladi potrebe i mogucnosti...a ne da u "porno filmu glumi muza koji ide na posao"..

A taj accu za od oko 100 evra, evo ja razgledam neki kvalitetniji 60-62Ah i ne mogu da sidjem ispod 9000 din..

Elem, Kanta dizel nema nista problematicno od opreme, samo mu treba za zimska startovanja, sa losim starterom, i to je negde ok 70Ah..

Za ova koluzija, sa opremom, kojekakvim potrosacima, muzikom, elektromotorima od 200-300W, podizaci, ABS, pumpa za gorivo, ventilacija...
Tako da moze da bira, od 100-200 evra za accu, koji ce trajati 3-4 god do 5-6, za one najbesnije i najskuplje accu...

Za 100e ima exide premium sto je vise nego ok. Registracija je cca 560e.


@ivan.mojsilovic

Remenica radilice oce da ode na 525d(ne znam dal je i na 525i), cena je 200inak evra. Redni atmosferski sestak ne bi smeo da ima ikakvih problema bar 250k km. Potrazi na stranim forumima bmw e60 525i common issues pa onda na pregledu skreni paznju majstoru na te stvari. Iz nekog mog iskustva e60ice koje su se prodavale za te pare su bile u stanju raspada.

Druze kako samo nadje razliku od 1500e na razlici potrosnje od 11-13l za 20000km? Da nije malo puno? Poz.

Pomnozio covek malo sa 3 :)

Potpis

www.yanado.com
www.startupscave.com
www.e-75.rs
www.twitter.com/mojsilo_

Jbg matematika me zaebala.

11x200x 1.35 = 2,970
13x200x 1.35 = 3,510

Uzgred, za "redni atmosferski sestak" nije problem ni tri puta po 250000 km, ali nije sustina u bloku, radilici klipovima(na sta se nanajcesce prosecni korisnik oslanja u razmisljanju, u strahovima od "generalke"), svesni su toga i proizvodjci, i u toj zoni je kupac presrecan...

ALI, oprema oko motora, i SVE ostalo, sto plasticno sto metalno ali se raubuje, ima masnu cenu i potrebu za zamenom..

Strah od "generalke" je umanjen, kod prakticno svih, ne zeljom proizvodjaca, vec kao posledica automatizovanih obrada i vecih preciznosti u procesima proizvodnje, koje su znacajno jeftinije od manuelnih operacija na pojedinacnim masinama.

Ali, ramenca, nosaci, polugice, plastikice, softveri i sitni hardveri, nacickani na raaznim mestima, karoserije koje kompenzuju sudare, i realno su nepopravljive...to je ono gde se finansijski "dere" korisnik..

P.S.

Znaci, za 4 god, registracija i (osrednji, ne oni od 21000 din)accu izadju na 2300 evra, plus zamena ulja jednom godisnje, antifriza i kocione tecnosti... izadje na 3000 evra...pa taman da je na parkingu

Ako se "drzne" da vozi, sledi gorivo, gume, filteri, plocice i ostali potrosni materijal...

Mene moja Kia proceed izadje 650 eura godisnje sa servisom, registracijom i kaskom. Za 4 god to je 2600. Bez da ga vozim.

Potpis

www.yanado.com
www.startupscave.com
www.e-75.rs
www.twitter.com/mojsilo_

A gubitak vrednosti? Ako si je kupio novu onda imas jos min 40% gubitak u te 4 godine.

Da, ali gubitak vrednosti na cenu te Kie dodju kao plocice i servisi za BMW za 4 godine :) A i kada je proda posle 4 godine, prodavace auto sa 3g fabricke garancije.

Ma da, jasno je da su troskovi eksploatacije tog bmw-a skuplji nego za kiu, ali ovde se i nije pricalo o ekploataciji nego o stajanju