Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

Pad vojnog helikoptera

elitemadzone.org :: Svakodnevnica :: Pad vojnog helikoptera

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 8 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 173208 | Odgovora: 563 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Autor

Pretraga teme: Traži
Markiranje Štampanje RSS

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*



+896 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 15:33 - pre 110 meseci
Homere, jesi li leteo nekad helikopterom?

Nisi. Ja jesam.

Zato ne pisi nesto o cemu ne znas.

Nijedan pilot helikoptera ne moze sleteti u tim uslovima na toj vidljivosti. Pogledaj onaj snimak sto sam okacio. E isto tako samo bez svetala.

Dakle, molim te nemoj vise pisati a da nemas pojma o cemu pises. Ako bolje znas od pilota koji imaju preko 20 godina iskustva, evo zovem odma drugara i zaposljava te. Plata je fina za nase uslove, pa evo, posalji mi podatke i vodim te sutra da po mraku sletis Gazelu na poljanu pored Bataje i usput njemu objasni kako ti to umes.

I brkas horizontalnu od vertikalne vidljivosti. Njima je bitna VERTIKALNA vidljivost. Nikakav radar, GPS ti tu ne pomaze jer se sletanja na helikopteru odvijaju VIZUELNO. Tebi treba vizuelni horizont.

Vidim da ovde niko ne zna sta je vestibularni sistem kod coveka. Proucite malo to.

Inace, ne postoji sistem na helikopterima za sletanje u takvoj vidljivosti:

The regulations allow emergency helicopters to fly VFR below VMC minima (this is true in Europe, I have no idea about FAA). So, an emergency helicopter, can continue VFR with visibility down to 1km, or even 800 meters for short periods of time (OBRATITI PAZNJU NA MINIMUME).
If the helicopter is IFR equipped and the pilot(s) IFR rated, it can switch to IFR if necessary. On the way to the accident site this might not be very useful if the weather will not allow safe descent and switch to VFR, but on the way back to the airport/hospital, it can be very useful, provided the landing site has some kind of IFR procedure. Again, ATC will usually offer full cooperation in all this switching of plans and flight rules. Concerning IFR Flight: rotocraft require special equipment to fly IFR and it is much, much more dangerous than flying aircraft IFR because you are landing off field. Each operator and pilot have different policies, but in general police helicopters will rarely if ever fly IFR, and medivacs will only fly IFR if they judge it safe. Note that flying at night is not the same thing as flying IFR. If the sky is clear it is VFR, even if it is night. Being on a medivac crew is the most dangerous regular job in the United States and hundreds have died doing it.

Znaci sam IFR let (po instrumentima) nije nikakav problem, tu su GPS, VOR, ILS i slicno. Problem je, kao sto kazem, sletanje u tim uslovima, nocu. Nekad cak i danju.

http://blog.canadianmountainho...from-the-heli-ski-pilot-s-seat

"TD: So, with GPS coordinates, could you stick a heli-ski landing with zero visibility?
MC: Absolutely not. Even the best approach systems used at airports still require some visibility. Even in theory, a zero-visibility GPS approach to a heli-ski landing would not be possible."
 
Odgovor na temu

anon115774

Član broj: 115774
Poruke: 1656



+920 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 15:41 - pre 110 meseci
Citat:
cozmo_im: Opet ne razumete. Oni znaju svoju poziciju precizno (imaju savreme GPS uredjaje sa pokretnim avio mapama). Nije problem doci do nekog mesta. Ovde je problem bilo sleteti. Takodje imaju i mapu dalekovoda.


Evo, ja i dalje ne razumem. Samo da bude jasno - ne napadam te i ne kazem da to sto govoris nije tacno. Samo zelim da pojasnis da bih mogao da razumem.

1. Ako imaju preciznu navigaciju sta ih je sprecavalo da dodju tacno iznad piste aerodroma?

2. Ako imaju ziroskop (a u danasnje vreme skoro svaki mobilni telefon ga ima) sta ih je sprecavalo da, kad su vec iznad piste (vidi tacku 1), izravnaju letelicu i spustaju polako?

Dakle, jos jednom: ne pravim se pametan i ne kazem da nisi u pravu, samo zelim objasnjenje zbog cega nije tacno ono sto meni kao laiku zvuci logicno.
 
Odgovor na temu

Homer J. Simpson
Zombilend

Član broj: 307921
Poruke: 688



+923 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 15:47 - pre 110 meseci
To se i ja pitam sve vreme a on samo ponavlja 'ne moze' , 'zabranjeno je' , 'treba vizuelni kontakt' i sl.

@ cozmo_im :
Pa da znam da poletim/sletim po danu znao bih i po mraku , posto ne vidim u cemu je problem (osim sto je malo teze pa mora sporije).
Raspitivao sam se ja ranije oko polaganja ali aj' sto je malo skupo nego sto su one knjige k'o za pravni fakultet ...
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*



+896 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 15:56 - pre 110 meseci
Sve oni to mogu da urade. Samo ne mogu da slete. Ne moze da izravna letelicu jer nema vidljivost da to uradi. Vec sam rekao da precizno navodjenje nije problem. Nema DUBINU da oceni vizuelno gde ce helikopter sleteti.

Da li si primetio na onom snimku da se jaka svetla piste vide tek na ispod 60m vidljivosti?

Procitaj jos jednom:

"Absolutely not. Even the best approach systems used at airports still require some visibility. Even in theory, a zero-visibility GPS approach to a heli-ski landing would not be possible."

Ovo nije bila nulta vidljivost ali je bio mrak i vidljivost je bila ispod CAT III minimuma (u prevodu: nema dolaska i sletanja na aerodrom).

U pitanju je kompleksna operacija. Druga stvar, morate da znate da je preusmeravanje vazdusnog saobracaja u tim uslovima jako slozena stvar i ugrozavaju se zivoti stotine ljudi. Njega nece navoditi na pistu, vec negde na stajanku gde nema nista u blizini da bi mogao da sleti, odnosno na deo za helikoptere. Tu nemas vidljive repere za sletanje u TIM USLOVIMA. To je ono sa tehnickog aspekta sto mogu da kazem.

A sta se desilo, videcemo.

Ja ne mogu da pretpostavim... nekom logikom moze da bude kacenje nekog dalekovoda (mapa dalekovoda je stampana a ne digitalna), moze da bude pokusaj sletanja koji nije bio uspesan i helikopter se odbio od tla i zarotirao se. Moze da bude tehnicki otkaz necega (gubitak snage). U kranjoj liniji moze da bude i bez goriva iako su dezurni helikopteri uvek napunjeni do vrha, ali ajde da uzmemo i tu opciju, mada iskusan pilot kao sto je Omer zna vec napamet koliko moze da leti sa odredjenom kolicinom goriva u odnosu na brzinu vetra i nosivost trenutnu.

Neki mediji su izvestili da je navodno trazio da ide na Batajnicu jer nije imao uslove ovde za sletanje.
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
82.117.196.*



+896 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 15:59 - pre 110 meseci
Citat:
Homer J. Simpson
Pa da znam da poletim/sletim po danu znao bih i po mraku , posto ne vidim u cemu je problem (osim sto je malo teze pa mora sporije).


Mora da se salis.
 
Odgovor na temu

Homer J. Simpson
Zombilend

Član broj: 307921
Poruke: 688



+923 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 16:15 - pre 110 meseci
Ako ne sleces na nepoznat teren (sumu , grad) vec na pistu , autoput , njivu ne vidim kakve koristi imas od vizuelne 'dubine' kad imas altimetar.
Jel ti moras da gledas u retrovizore kad parkiras auto ili su ti dovoljni senzori ?
 
Odgovor na temu

whitie2004

Član broj: 19966
Poruke: 1537
*.dynamic.sbb.rs.



+266 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 16:22 - pre 110 meseci
Ivane, visoko cenim tvoje iskustvo i znanje. Imam zapravo identicno misljenje kao i ti. Problem je samo sto ti stanes nakon recenice: Ovo je politicka odluka. Probaj da stavis zarez. Pojavljuju se nova pitanja i bas me interesuje tvoje misljenje ...

1. Dali je ovo prvi zadatak u kome je forsirana politika uz tesko krsenje zakona, standarda, zdrave logike. Dali su letovi u Obrenovcu bili cisti. Dali je tamo letelica mogla da uleti u neki stambeni objekat i napravi pokolj. Hocu da pitam : dali je posada i sama ucestvovala u donosenju tih politickih odluka. Ili je stvarno bilo ono: ne radi sijalica - ne leti se nigde. Ne moze i jedno i drugo. Precesto smo gledali kako slece helihopter na pun stadion JNA da preda Titu stafetu, ili Brena slece na koncert - na 10 metara od letelice hiljade ljudi ...

2. Sta je pilot konkretno radio u trenutku nesrece. Bolje reci - sta bi ti uradio na njegovom mestu. Meteo uslovi, pritisci, politicari i novinari - sve kako je vec bilo. Kruzio i pokusavao da imas srece sa vremenom? Na kojoj bi visini to radio. Dosao instrumentalno na sredinu piste i pokusavao vrlo polako da silazis i uocis svetla. Do koje bi visine probao da sidjes bez vizuelnog kontakta. Jel to visina iz knjige, ili ona reskir varijanta kad vidis da moras da uradis nesto. Ili bi probao neku mesavinu ova dva. Drzao se podalje od aerodroma (visoki objekti) i dalekovoda? Kruzio ili pokusavao da sto vise lebdis u mestu ... Ili je to nesto sto ti kazu, dole iz komande (prilazne kontrole) i tvoje je da poslusas.
U padu jednog carstva stradaju svi, tako je uvek bilo, tako će biti i sada. Verovatno će posle svega ovoga
biti formirani neki novi blokovi, nova uređenja. A mi? Eh, a mi..
 
Odgovor na temu

dlalic
Novi Sad

Član broj: 24116
Poruke: 374



+118 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 16:34 - pre 110 meseci
Pojedini mediji su javili da je akcija uspesno obavljena (javni servis izmedju ostalih) dok je helikopter jos bio u vazduhu. Dva ministra i njihovi savetnici su bili na vezi sa novinarima, postoje listinzi. Odbor za docek sa tv ekipama je cekao na aerodromu.
 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8226



+5028 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:01 - pre 110 meseci
cozmo..da se prikljucim odbacivanju misljenja da se nesto ima protiv tvog pisanja.

Mene nervira da se gube kvalitetni ljudi,a pilot Omer je imao iskustva sto se rata ( smrdljivog ) tice.Vojska od 91. i nije vojska,

Oni koji su bili kvalifikovani su penzionisani,Ostali su uporni i ljudi sa srcem,kakvi su i ovi ljudi bili.Taj mi17 je u staroj jna leteo po bilo kakvim uslovima

i nije padao.Prosto,znao se red,a o ispravnosti oruzija necemo da polemisemo.Ovaj jadni preostali mi17 ( a moze da bude i borbeni-naoruzan) po meni nije

bio 100% ispravan.Kao sto si rekao,mislim,683 galona ili skoro 2600 lit. spoljni i 242 galona ili 9oo lit unutrasnji sa leve strane.

Da uzmeko kao da nemam pojma o tom helikopteru ni iskakanju iz njega,gde je pri olupini taj unutrasnji rezervoar,koji nije od papira.

Mislim da bi mozda imanje tog rezervoara dala neku,mozda,sansu i drugaciju od ove sto se desila.Videcemo,crna kutija ima zavrsnu rec.


Ajde da se pridruzim ovom supermenu,Homeru.Da li odluka ako se na istrumentu ocitava visina na kojoj se nalazi helikopter,

spustanjem (polako) na slepo i dodirnuli zemlju,ostali u zivotu ?

p.s.Toj vojsi ( pitaj drugara ) sve fali i nista ne radi.Pitaj ga koliko imamo ispravnih vucnih vozova i ko su kapetani odnosno nadredjeni, tim iskusnim

ljudima .




Prikačeni fajlovi
 
Odgovor na temu

vladd

Član broj: 37217
Poruke: 12059
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+5251 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:22 - pre 110 meseci
Koliko sam procitao detalja, gorivo nije bilo problem, pilot je odlucio da krene ka Batajnici, i u sledecih par minuta se srusio. Takvu odluku ne bi doneo sa praznim rezervoarom ili neispravnim komandama.

Ne vidim sta bi teoretski mogao da bude uzrok pada.
Ako nije bilo pokusaja sletanja, i ako je masina bila upotrebljiva.

Koliko je daleko bio od piste, i koliko bi avioni pri sletanju mogli da imaju uticaja, ulazak u mlaz, gubljenje kontrole...

Tu je bila solidna "guzva" u tih dvadesetak-trideset minuta.
 
Odgovor na temu

Homer J. Simpson
Zombilend

Član broj: 307921
Poruke: 688



+923 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:27 - pre 110 meseci
Po slikama je blize kucama nego pisti ...
Jedino ako je ovako leteo

pa zapeo i zaronio
 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8226



+5028 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:36 - pre 110 meseci
Ovo ima logike.Sto se tice ovog majstora,saista i jeste.
 
Odgovor na temu

Homer J. Simpson
Zombilend

Član broj: 307921
Poruke: 688



+923 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:38 - pre 110 meseci
Lave , logika mi je srednje ime
 
Odgovor na temu

Lavlja_Jazbina

Član broj: 298367
Poruke: 8226



+5028 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 17:54 - pre 110 meseci
Nije primereno,ali da ih je bolelo d*pe za naseljeno mesto ili ljude negde ispod,kao ovog, proslo bi kao kolerarna steta.



Citat:
Koliko sam procitao detalja, gorivo nije bilo problem, pilot je odlucio da krene ka Batajnici, i u sledecih par minuta se srusio


Dobro.ali kako se onda nije zapalio.Onaj privatni avion skoro sto se srusio se zapalio i izgoreli su obojica.Mali avion,napram ove letelice.
 
Odgovor na temu

zorg
Beograd

Član broj: 20796
Poruke: 763
*.dynamic.sbb.rs.



+109 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 18:20 - pre 110 meseci
^ Animacija, fake.
 
Odgovor na temu

dlalic
Novi Sad

Član broj: 24116
Poruke: 374



+118 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 19:06 - pre 110 meseci
jos ima ljudi sa kicmom
http://media.rtv.rs/sr_ci/jedan-na-jedan/10984
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.



+896 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 19:40 - pre 110 meseci
Ne mogu svima pojedinacno da odgovaram. Katastrofalno jeste stanje u VJ ali ispravan helikopter upravo to znaci - ispravan helikopter. O stanju u RV mozemo novu temu slobodno da otvorimo, ima tematike koliko hocete. Medjutim, sada pricamo o ispravnom helikopteru i jako iskusnoj posadi.

Iznecu vam nekoliko informacija: Imao je dva uspesna prilazenja pisti sa strane Avale (RWY 30). Medjutim zbog dolaznog saobracaja morao je biti preusmeravan, posto u datom vremenskom intervalu, zbog IZUZETNO lose vidljivosti (oko 20m vertikalno) u tom trenutku nije mogao da odradi tzv AIR TAXI na visini od 10m do stajanke koji se radi u extremnim situacijama. U trecem prilazenju se srusio. Zasad ne znamo zasto i nepouzdana je informacija da li je krenuo na Batajnicu. Jednostavno svetla piste su ga suvise ometala u magli da bi odradio potrebnu proceduru (zato sto je rizicno slepo leteti po GPS-u u zoni aerodroma, dapace striktno je zabranjeno zbog velike mogucnosti pada na komplekse). Takodje u takvoj, skoro nultoj vidljivosti na maloj visini, veliki je rizik leteti bilo cime makar i sa najmodernijom opremom. Radio radarski visinomer zbog konfiguracije terena nije pouzdan tu (recimo kada prilazite sa te strane upozorice vas ponekad GPWS sistem sa porukom "Glide slope, glide slope - odnosno poniranje ispod zeljenog ugla poniranja" ili "Terrain" i onda ucuti odmah - radio visinomer meri radarskim talasima rastojanje od tla, ali konfiguracija terena varira po 10-20m sto je za helikopter itekako bitno).

http://rs.n1info.com/a43383/Ve...vic-o-rusenju-helikoptera.html

"To je ono što mene lično boli, da letelica koja može da zalebdi u svakom trenutku i da se vertikalno spusti negde, došla u situaciju da kružeći po aerodromu nestane. Znači da su uslovi vidljivosti bili više nego složeni, bila je magla, da li je bila vidljivost 20-30 metara, noć, bez obzira na svetla koja šljašte okolo i još više stvaraju probleme, da posada upadne u ono što se zove nepravilan položaj tokom upravljanja", smatra Malinović.

To je upravo ono sto ja pricam. U datim uslovima NIJE mogao da sleti tu.

Sto se tice politicke konotacije:

"Malinović je rekao da će komunikacija između helikoptera i kontrole leta, koja je snimljena, dati odgovor zašto se pokušalo sleteti na aerodrom "Nikola Tesla", jer ako su tamo bile ekipe "nekog drugog ministarstva", onda je jasno da je neko drugi, a ne posada, doneo odluku da se sleti tamo."

Sto se tice prilazenja, u uslovima obicnog ILS-a, znaci bez magle, visina odluke za nocno sletanje pod nekom nizom bazom oblaka, je 220-230m (750 ft na 100KTS kada je RVR, runway visibility range 1500m). Znaci to je minimalna visina na kojoj dolazi do odluke ide li se u finalno sletanje ili ne. Ona podrazumeva bezbedno preletanje svih prepreka u okolini. Kada takvi uslovi ne postoje, ide se na alternativni aerodrom odmah. Nisu postojali uslovi, dapace postojali su uslovi CAT III za koje nisu opremljeni ni helikopter ni posada. Ali sad se vratite na Malinoviceve reci iznad.


@Lavlja_jazbina:

Mi17 je bio ispravan i spreman za let. Ove posade ne lete neispravnim helikopterima. Druga stvar je sto je stanje u vojsci takvo da imamo ispravna dva Mi17 i 4 Gazele trenutno. To se moze sagledati, rekoh, u posebnoj temi. Za ovu temu jedino je relevantno da je u momentu dezurstva ovaj Mi17 bio ispravan i opremljen za taj let.
 
Odgovor na temu

Java Beograd
Novi Beograd

Član broj: 11890
Poruke: 9446
*.dynamic.isp.telekom.rs.



+10246 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 19:53 - pre 110 meseci
Samo da napomenem nešto.

Magla, ona prava, nije bila. Nije je bilo u Beogradu, svi smo svedoci, a možda je bilo izmaglice na surčinskim poljima.

Ja sam na Novom Beogradu, to je oko 5 km od Surčina, i tvrdim da magle nije bilo. Nije bilo one prave, novembarsko - decembarske koja kad se spusti, "ne vidi se prst pred okom".
Tog dana je bila kiša, i možda je na poljima bilo izmaglice. Ta izmaglica nije takva da bude vidljivost svega nekoliko desetina metara.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji
 
Odgovor na temu

whitie2004

Član broj: 19966
Poruke: 1537
*.dynamic.sbb.rs.



+266 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 20:00 - pre 110 meseci
Mada svi pricaju o gorivu, ovde je zapravo glavni resurs dilo dete. Negde u nivou Kragujevca je bilo kiseonika jos za 1 sat! Da ne spominjemo da je dete bilo bolesno, verovatno u komi (anesteziolog), da je bilo vec vise sati u ambulantnim kolima ... Kakve su prognoze da je deta u 1 posle ponoci jos uvek zivo?

Kada neko u Srbiji kaze: ja sam doneo odluku i prihvatam svu odgovornost, svi zapravo cujemo: ja sa tim veze nemam samo pokrivam nekog. Mada mala, postoji verovatnoca da je zaista doneo tu odluku. To upucuje na mogucnost da stanje i nije bilo tako kriticno. Radi se o osobi koja definitivno zna koje su mogucnosti helikoptera u tim uslovima. Treba spomenuti i cinjenicu da su samo 3 komercijalna leta preusmerena. Vise lici na neku otezanu situaciju nego na kriticnu, na nesto dodato kasnije ...

Sta reci o upotrebi mobilnog telefona umesto formalne radio veze. Ocito da se koristi kada trebas da izbegnes da nesto bude trajno snimljeno i dostupno svim letelicama i zemaljskoj posadi na aerodromu. Zadnjih 15-tak minuta kontrola nema kontakt i nema najavu da ce biti sletanja na Surcin! Sa kime se razgovaralo telefonom - neznamo. O cemu se pricalo - dosta je lako pogoditi. Od herojske price su ostali dronjci koje je tesko pokrpiti. Pilot je verovatno isao ka soluciji - Batajnica, ali to je bilo isto tako bledo i nepokriveno. Lici da se neki dramaturg u vladi opredelio za duplo ili nista. Neko nasminkano prinudno sletanje u neke livade. Niko nema lokaciju pada, dok smo stigli, pronasli ... bilo kasno.

Dali je pilot bio svestan opasnosti ... verovatno. Verovatno mu nije bilo prvi put. Mozda vreme zaista nije bilo tako kriticno, mozda je ugledao neku lokalnu rupu u magli, mozda je bio stvarno mnogo dobar. Kako god, pristao je na sletanje na neosvetljenu livadu ...

Dali je postojala mogucnost da sleti na aerodrom. Sa urgentnim bolesnikom, u kriznoj situaciji, sa politickom i novinarskom pozadinom - mogli su zatvoriti aerodrom na neodedjeno vreme bez problema. Ali nisu hteli tako ...
U padu jednog carstva stradaju svi, tako je uvek bilo, tako će biti i sada. Verovatno će posle svega ovoga
biti formirani neki novi blokovi, nova uređenja. A mi? Eh, a mi..
 
Odgovor na temu

cozmo_im
Ivan Miladinovic
Direktor svemira i galaktickih
postrojenja
Zemun

cozmo_im
Član broj: 31495
Poruke: 5566
*.dynamic.sbb.rs.



+896 Profil

icon Re: Pad vojnog helikoptera16.03.2015. u 20:02 - pre 110 meseci
Ne mogu da zatvore aerodrom nikako zbog toga. Samo eventualno da avione koji nisu u finalnom prilazenju stave u holding. To kosta. Surovo je ali niko od kompanija koje slecu nece da ima takav trosak zarad jedne bebe.
Mobilni telefon se koristi izmedju posada i komande, nema to veze sa kontrolom letenja. Ne treba ti komunikacija kad imas radarsku sliku. Kontrola letenja bi ga pozvala i obavestila o greskama. 100%. To im je posao. Elem, verovatno su cekali da odradi navigaciju i da se javi ili je posle drugog pokusaja morao da napravi krug zbog dolaznog saobracaja. Preusmereni su letovi koji su mogli biti preusmereni zbog troskova.

Dakle imamo dva uspesna prilaza, ali nemogucnost dolaska do tacke sletanja zbog lose vidljivosti i saobracaja na Nikoli Tesli. Imamo treci pokusaj koji nije uspeo.

Dolazimo do toga kakva je naredba. To je najbitnija stavka u celoj prici.

@java:

Ti brkas klasicnu od radijacione magle. Objasnio sam vrstu ove magle koja se pojavljuje kod Surcina. Moji kumovi su na liniji udesa i nisu videli prst pred nosom od magle (mozda su oko 2-3km od mesta pada).

"Radiation Fog

This type of fog forms at night under clear skies with calm winds when heat absorbed by the earth’s surface during the day is radiated into space. As the earth’s surface continues to cool, provided a deep enough layer of moist air is present near the ground, the humidity will reach 100% and fog will form. Radiation fog varies in depth from 3 feet to about 1,000 feet and is always found at ground level and usually remains stationary. This type of fog can reduce visibility to near zero at times and make driving very hazardous. "

Ova magla je karakteristicna za taj deo oko aerodroma.
 
Odgovor na temu

elitemadzone.org :: Svakodnevnica :: Pad vojnog helikoptera

Strane: < .. 1 2 3 4 5 6 7 8 ... Dalje > >>

[ Pregleda: 173208 | Odgovora: 563 ] > FB > Twit

Postavi temu Odgovori

Navigacija
Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.