Citat:
DusanSukovic:
Diesel uvek bio zakon, glasam za pajera :)
pu sunce mu poljubim, ok je pajero, ali opet se dvoumim:
pajero sport 2.5td ima stari micubišijev (iz ranih devedesetih) 4d56 motor koji sam vozio pešes godina i hmm možda sam imao lošiji primerak ... ali definitivno nisam zadovoljan bio sa njim... ili da kažem poluzadovoljan ....
opet to je stariji motor sa klaasičnom rotacionom pumpom visokog pritiska i diznama mehaničkim, dakle nije vođen cpu-om i nema skupe injektore i kompresije su manje pa je verovatno i održavanje motora (zaboravio sam) manje ... ali je i snaga motora za tu kubikažu i vozilo malo manja... a nije da nema turbinu. ima ! i to japansku ali isto neku klasiku ...
osim toga , taj auto u srbiji sa manuelnim menjačem i 2006/7 god. i sa oko 200k realnih kilometara i od prvog vlasnika/održavan - teško!
prednosti su što je pajero popularan u srbiji i slabo mu pada cena, a i sva njegova mehanika i sklopovi su relativno jednostavni za održavanje.
mana pajera (onih u 1984.-1998.) je prilično loša limarija. svaki kojeg sam video preko 8god starog imao je rubove pod plastikama u prvoj ili odmakloj fazi truleži. ništa se to ne vidi dok ne legneš pod njega ili kreneš da mu skidaš plastike oko nj. govorim za ove do 2000. sa kojima sam imao iskustva. možda je se situacija promenila kasnije.
još nešto,
koliko se sećam, išao sam sa pajerima na putovanja do 600km. nije to bilo neudobno, ali daleko od toga da je bilo udobno , a uvek je falila još jedna brzina na menjaču.
ne znam samo, to je pitanje za nekoga ko zna: kako se tačno prenosi snaga kod pajera iz reduktora preko prednjeg kardana u diferencijal? da li tu ima još nekih lamela, visko spojnica ili nečeg trećeg? nisam siguran, ali vozeći pajere stekao sam utisak kako je njegov pogon na prednjim točkovima dosta nežan i nejak !
sa druge strane, imam ponudu za kiu sorento 170ks, automatik, 2008. od prvog vlasnika , servisna istorija sva u kia srbija serv. mreži i vidi se brate u kvalitetu auto.
to je dosta moderniji motor , koji je doduše baziran na istom micubišijevom 4d56 bloku. ima skoro 70% više snage u odnosu na gorepomenuti i italijanske je VM proizvodnje. vođen je računarom i ima moderne injektore pa je održavanje pofino skuplje. osim toga ima i fensi turbinu promenjive geometrije pa njeno crkavanje ume da boli kolko i 7 dana gangbanga sa 3 kvalitetne studentkinje a sve u punom pansionu nekog renomiranog hotela u prestonici uz prateće bahanalije...
... elem automatski menjač i rešenje 4x4 i 4x4low prenosa kod sorenta nisu loši. teško može da se poredi sa foresterom ali je tu negde prohodna zbog nešto višeg klirensa..
sorento ima i par nezgodnih stvar: npr gasni ovjes, zatim pročitao sam (potvrđeno) da kia savetuje da se sa ovim terencem ne ide u vodu preko pola točka visine ?!?! razlog je da treba čuvati ležajeve točka koji nisu wathertight ?!?!? ima situacija da elektronski kontrolisan LOW pogon neće da uskoči itd. ovaj pogon, zatim, nema zaklj. zadnjeg diferencijala koje dosta može da spase u na teškom usponu na klizavoj stazi... zamene ulja i filtera na automatskim menjačime ne može raditi baš svako, itd..
imao sam kratku priliku da vozim kiu stariju iz 2004. godine u međugradskoj vžnji ito je bio utisak vožnje klasničnog putničkog auta. ni traga zujanju i huku guma gomile terenaca koje sam vozio. ubedih vlasnika da zajargamo po snegu i opet se prijatno iznenađenje...
oba auta imaju relativno visoke troškove održavanja. naravno ako hoćeš da ih fino održavaš i poštuješ tehničke standarde. servisni intervali zamena ulja i filtera ulja u prednjem/srednjem/zadnjem diferencijalu i tranfer box-ovima/reduktoru i menjačima su relativno česti, a i u motore se sipa po 6,7,8 litara sintetike. teška su auta deru se pločice a ekonomija goriva ide 11+ litara.
uh ja sam se rasprdeo vi ćutite :)
Registrovani: 10 ( bojanum, I AM BORGS, blaki, jonathan, Ultrena, Shadowed, Panta_, samuki, JankoNIS, nkrgovic )
Re: Izbor (polu)terenskog auta
