Opao kvalitet gradskog prevoza u Beogradu?

Realno, u BG-u to tesko moze zaziveti. Ja prvi bih se jako tesko usudio da vozim bicikl po BG-u, osim nbg. To jedino kad bi jedno pola miliona ljudi odlucilo da odjednom predje na biciklizam pa da u isto vreme bude manje opasno zbog manje vozila.

Edit: S druge strane, na NBG-u bi moglo imati smisla napraviti neki rent-a-bike. Doduse, da li bi ljudi hteli da koriste i da li bi se isplatilo je drugo pitanje.

Potpis

Nebojsa Milanovic:
-Trumpa smatram vrhunskim predsednikom i voleo bih da živim u državi na čijem je on čelu
-Rusija ne laže, ne vodi osvajačke ratove
-Trump je svetla tačka u USA blatu
-Elon Musk, možda najpametniji i najtrezveniji Amerikanac

Jeste zezuto voziti ovde bajs, ali već postoji poprilično biciklističkih staza... mislim, postoje ljudi koji su plaćeni da razmišljaju o tome. Osim bajseva, dati povlastice pri registraciji i kupovini skutera, itd. Sve to rasterećuje saobraćaj. Lože se na metro, a metro je privilegija bogatih. Ako malo analiziraš koji sve gradovi imaju metro, videćeš da su to ili gradovi u jako bogatim i uredjenim zemljama ili gradovi koji su bili pod komunizmom pa onda nije bilo bitno koliko je koštalo. Gledam one gradove sa metroom, Pariz npr., pa tamo bi bio kolaps posle sat vremena... jednostavno da nemaju metro, ne bi mogli da funkcionišu.

https://www.arte.tv/en/videos/...1-A/cities-not-without-my-car/

Ili da te pare sto bi ulozili u tih 50000 bicikli, grad ustvari ulozi u biciklisticku infrastrukturu, da se obelezi deo kolovoza za bicikliste, da se naprave nove staze, nova signalizacija, semafori, itd. Sta ti vredi 50000 bicikli ako nemas kuda da ih vozis i ako nisi tretiran kao ravnopravni ucesnik u saobracaju.

I još bolje, da se poravnaju sva brda i uzbrdice, da ti jeftini bicikli mogu da se voze, a da se ne preznojiš.

I ti sebe nazivas ironman...cccc

Tesko je ovde razlikovati ko je ozbiljan a ko ironican - beograd se sastoji od sve samih brda a ima okvirno 2 posto zdrave populacije koja vezba, pravilno se hrani i moze da preveze bicikl 2 kilometra a da ne umre. Ne mozes porediti kineza koji jede pirinac stapicima i beogradjanina koji jede fast food a poslednja fizicka aktivnost mu je bila u osnovnoj skoli kad nije doneo potvrdu od doktora da je nesposoban za casove fizickog. Mada mozda nije lose resenje, das svakom po bicikl da istera od Ade do Petlovog brda, polovina umre i tako resis problem guzve u saobracaju.

Eto, uvek treba gledati vedriju stranu.

Potpis

Nebojsa Milanovic:
-Trumpa smatram vrhunskim predsednikom i voleo bih da živim u državi na čijem je on čelu
-Rusija ne laže, ne vodi osvajačke ratove
-Trump je svetla tačka u USA blatu
-Elon Musk, možda najpametniji i najtrezveniji Amerikanac

Sto se beogradjana tice, radi se o zdravijem delu populacije.

2km je laganica da ga pretrci 70-godisnjak, sve sa astmom i laganom aritmijom.

On se znaci zalaze za Polovicna resenja

To je prosto neuporedivo. I zbog terena i zbog kojecega drugo.

Ono sto je osnovno je da para ima, ali treba ih razliti medju ljubiteljima vlasti. U poslednjih 8 god je zaduzeno 11 milijardi evra vise, isprodavano je i sta se vidi i sta se ne vidi

Pre bih rekao da je rec o siromahu koji prica da je siromah, i da bi to dokazao, ne placa kiriju, a u banci drzi milione iz sive ekonomije.

Cekajuci metroa...to je situacija. A metro je prazna prica, zgodna za teletabisanje..

Metro je prosto trolovanje gradskog prevoza, i razlog za opsti nerad i pljacku. Pare od javnog prevoza se slivaju u ruke nkih koji ne bi trebalo da imaju veze sa prevozom. Oni koji po svojoj poziciji i imaju nekog dodira, imaju metro kao pricu zasto nista ne treba da rade.

Plus situacija sa arhitektama gradskim i njihova dva kraljevska klana, jedni su bili titovi ljubimci a drugi ljubimci duboke drzave, i u njihovom pametovanju, takodje nema resenja, posto se opstruiraju ko je strucniji, sujetniji i ciji ce procenat biti veci. Iz inata su pravili pakosne projekte i napumpavali cene.

I to su razlozi, oni vazniji, zasto se nista ne preduzima da se obnavljaju i popravljaju vozila, narocito mercedesa:), to je razlog zasto se ne radi revizija linija, semafora, trasa, tek ponesto, na dreku novonastalih kosnica po obodu grada.
Bolje je da se zidaju zgradice umesto udzerica, da se drzavni privatnici namlate para...

Infrastkura se podrazumeva. Signalizacija, povezivanje staza, izgradnja dodatnih, izgradnja stanica, strožiju zakonsku regulativu u slučaju udesa sa biciklistom ili vozačem skutera. Ako se sećaš kako je nekada bilo, niko živ nije vezivao pojas, niti je stajao na pešačkom, a danas koče kao ludi i sami propuštaju čim nogu staviš na pešački.

Samo ti njima ukini one povlastice za GSP pa da se na penzionersku vozikaju za 500 dinara godinu dana i uvedi im neku realnu cenu od 1000 dinara mesečno, pa da vidiš kako bi babe motale bajseve. Naravno da ciljna grupa nisu penzioneri već mladji ljudi i naravno da sa biciklima nećeš rešiti problem saobraćaja ali ćeš ga bar bitno ublažiti i dovesti na neku podnošljivu meru.

U tom Parizu jedva da sam video neki SUV ili džip jer to traži mnogo prostora, a ovde svaki seljak koji zavrne za neku lovu obavezno kupuje neki polovan luksuzan auto. Ljudi voze skutere, trotinete, one MP3 na 4 točka, Smartove, sve što je malo jer je prostor luksuz. Ispred svakog silaska u metro stotine tih trotineta katancem vezani za ogradu, stotine skutera okolo. U Holadniji nisam bio, ali mislim da je tamo još drastičnije. U Par npr. ne možeš da zidaš zgradu ukoliko za svaki stan nisi omogucio po jedno parking mesto.
Možete me vi zayebavati, ali činjenica je da je voznja biciklom mnogo zdravija, ne zagadjuje, ne zauzima parking mesto, ne zauzima veliki prostor u saobraćaju, ne pravi guzvu, lista pozitivnih efekata je dugačka.

Bolje nego za konacna :)

Potpis

Nebojsa Milanovic:
-Trumpa smatram vrhunskim predsednikom i voleo bih da živim u državi na čijem je on čelu
-Rusija ne laže, ne vodi osvajačke ratove
-Trump je svetla tačka u USA blatu
-Elon Musk, možda najpametniji i najtrezveniji Amerikanac

Meni je bilo potrebno dosta vremena da se naviknem da se u urbanim zonama uglavnom biciklom brze stize od tacke A do tacke B nego autom.

Interesantno, u NL postoji jedan mali deo populacije koji se lozi na americke pick-upove (tipa Dodge Ram) iako je to finansijski i operativno sumanuta stvar u toj zemlji, osim ako ne zivis van Ranstad-a.

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Vidi se da nemas svalerku. Kako s biciklom izvesti svalerku u...sumarak...u neki kanalic...?...MIslim, obaviti poslic na brzaka i odvesti je kuci, da ona kao autobusom stigne na vreme...Nemas iskustva...

Koliko je registracija tih automobila sa velikim kubikažama?



Lakše je sleteti sa puta na neku livadu a odatle u šumu sa bajsom nego sa kolima. :D

Pa ne mozes da poredis ta tri grada, mislim nije ralno

Amsterdam - u sirem smislu, je onako - odokativno duplo manji od Beograda, a u uzem smislu je zaista mali grad, mozda ko Novi BGD i to u ravnici. Drugo klima je podnosljiva, ja sam radio i ziveo na NBGD-u, pa u 16h leti kad krenem kuci - ispod ranca se oznojim kao njasvi za 15min voznje do kuce. Biciklo u Bgd-u zimi ne mozes da vozis (ja sad vozim dete u skolu na biciklu), leti je nehumano preko dana bilo sta da zavrsavas na biciklu, i naravno vec pomenuta brda - koja bi mogao resiti mozda sa elektricnim biciklom, koji opet kosta 2-3k eura...
Trece u NL ljudi zive u selima van gradova i onda putuju poprilicne razdaljine na posao - i postoje velike guzve na autoputevima u spicu, koje ne mozes resiti biciklom...

Pariz je megapolis koji ne moze fizicki da efektivno raste van prstena i onda je sve prenatrpano, prevelika je gustina stanovnika i ljudi putuju s'cim stignu - kao antipod Parizu bi mogao biti Berlin koji je mnogo zdravije narastao i podnosljiviji je za zivot...



Nije kubikaza nego tip motora i tezina vozila, ako je dizel - onda za normalan auto tipa Oktavija moze da bude 1300-1400e godisnje. A ako hoces velikog dizelasa onda preko 2000e godisnje. Benzinci skoro duplo manje, ali naravno ako kupis neku nakazu od dzipa koji ima preko 2.5T - i tu ces puci preko 2000e za benzinca. Naravno i osiguranje je veoma skupo, od nekih par 100 eura, basic za normalan auto, pa do koliko hoces...

Zašto je klima tamo podnošljivija kada u sred leta i proleća svaki drugi dan pada kiša. A zima je pretpostavljam oštrija nego ovde. Ovde su zime sada dosta kraće i blaže nego pre 20 godina. Stvar sa biciklom je više stvar navike i mentaliteta, a manje stvar gustine saobraćaja. Dalo bi se to sve srediti, osmisliti i izgraditi. Ovaj grad nema infrastrukturu za ovoliki broj vozila.

Nije bajo, zime i leta su blaze u NL, ovde maksimalno par dana leti temperatura predje 30 stepeni, 99% stanova nema klimu. Sad je 7 stepeni u Ams. Mozda ti je promaklo - sad - ovih dana vozikam decu na biciklu gde god da idemo po Ams.

Sunce (tudjeg neba) u NL ne przi kao u Bgd-u. Kise ima nesto vise, ali je drugacija, vecina padavina su neke cmoljave kisice po kojima nije nikakav problem voziti biciklo i pljuskovi - koji su kratkorocni i vrlo predvidljivi...

Hebiga bolja je klima za peglanje bicikla.