Nađe se mehaničar koji ima dobru saradnju sa mašinskim radionicama koje rade obradu bloka i glave, mogu to da ti urade solidno, i onda znaš da si miran. Samo, takav motor mora da se "razradi" po PS-u, znači nema turiranja kad je hladan, nekoliko zamena ulja na manjoj kilometraži, nikako tu generalku ne raditi tokom zime ili pred zimu kad zahladni, itd.
Ovo za zamenu motora, ima uvoznih auta koja nemaju broj motora, pa se na blok može naknadno ukucati isti broj kao tvoj, i rešen problem, nema nikakve papirologije, samo je problem cene takvog motora - ili eventualno polumotora, tj. samo bloka ako je kod tvog motora glava dobra, mada je bolje uzeti sve u kompletu tako da se taj "novi" motor ne otvara. Kod tog "novog" pre kupovine može majstor da ti izmeri kompresiju, tako da znaš na čemu si.
Ako je do turbine, servisi to rade za neku cenu, ali daju garanciju nekoliko meseci, pa se uglavnom dešava da svaka 3. ili 5. opet bude problem, i onda to odrade besplatno ako se problem pojavi u garantnom roku - zato i jeste cena tipa 300€, jer su delovi za reparaciju turbine (ležaj, semerinzi, itd.) oko 50€, i reci da je rad 100-150€, a onih 100€ je upravo za tu "garanciju" jer je nemoguće reparaciju uraditi da svaki primerak bude bez problema sledećih 100k km.
Mada, turbinu bi sigurno čuo da je problem ulje na njoj, jer bi bilo slabije podmazivanje, ako imaš plavičasti dim, to ti 99% do dihtunga glave ili do karika. Ako su karike, pazi se, može motor da uđe u iberturu i onda ne samo što je taj motor svakako za bacanje, nego što možeš da nastradaš ili napraviš karambol...
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.