Babara
Bas taj prvi post i nije jasan, kazes da se ram moze izbeci ako se napasuje u cev (gore i dole) kuciste lezaja.
I zato mi nije bilo jasno čemu sluzi taj gornji ležaj.Pa sam želeo da mi to pojasniš da bi mogao da ukapiram.
I na ovom videu koji si poslao nema nikakvog gornjeg ležaja.
I tu je cev osovina kao i kod Vlade (samo daleko preciznija i verovatno ok kevlara a ne od cevke sa otpada),a ceo rotor se vrti u donjem delu durektno na generatoru.
Druga je stvar kada se koristi noseća konstrukcija, a i onda se ležajevi ne pasuju u cev nego se kućišta,montiraju na samu konstrukciju, kao što je to i Vlada uradio.
I obično su ti ležajevi samo podesivi (zbog nepreciznosti izrade kada su rotori veće visine, a i nema potrebe za strugarskom obradom).
To sto na ovom rotoru koji si poslao ima vise tačaka za povezivanje krila je zato sto je to rotor od 9m a krila prilično elastična i tanka za tu visinu.
Vladina krila su urađena sasvim drugačije, imaju veoma jaku ramnu konstrukciju i potpuno su samonosiva.
Drugo ovaj Lenz oblik nemože da se povećava u mnogo većim razmerama, lepo rade na nižim brzima ali su "prljava" na većim, to jest smanjuje im se efikasnost.
To nisu aero dinamična krila kao sto su ova na videu koji si poslao maksimalno idu do 1.6TSR iako ja sumnjam da je i toliko.
O tome je Permag mnogo stručnije pisao u nekom od ranijih postova.
Ono što sam ja zamerio Vladinoj konstrukciji je to, što mi se čini sa slike da je osovinu (cev) kruto vezao za gornju glavčinu (ležaj), jer mislim da je teško precizno centrirati tako vezan ležaj za konstrukciju koja je još i relativno elastična i koja će se sigurno "izvijati" i to će onda stvarati otpor kod rotacije (ona je trebalo da se poveže barem u 3 tačke).Sada može da doda još jedan takav ram pod 90 stepeni u odnosu na postojeći i tako dodatno ukruti konstrukciju.
Inače konstrukciju je mogao da izbegne da je krila spustio niže to jest da mu alternator bude u sredinu krila, tako spušta težižte i skraćuje osovinu na pola.
U tom slučaju bi osovina bila fiksna a rotor bi se vrteo oko dva ležaja postavljena na kracima koji povezuju krila, a sam rotor od alternatora bi nosila krila, jel ova izvedba krila to dozvoljavaju.
Ja predlažem da apsolviramo ovu diskusiju oko ležajeva možda se nismo najbolje razumeli.
Ljuba
Re: Izgradnja vetrenjace za proizvodnju el.energije
