C segment - najbolja kupovina

Ne znam otkud ovolike zablude u Srba da "na zapadu" svi voze sve novo, bacaju atutomobil kad se napuni pepeljara i slične nebuloze ?!?

Zaboga, imaš Google Street View!
Preskoči poslovni centar Luksemburga ili Ciriha, nego izaberi prosečan grad u Nemačkoj, neku ulicu šireg centralnog dela grada - pa pogledaj malo po ulicama šta se vozi, šta je parkirano.

Evo, "na prvu loptu" širi centar Dizeldorfa: https://www.google.rs/maps/@51...3312!8i6656!9m2!1b1!2i37?hl=en
Mislim, ti traži dalje, ako te zanima.

Jbt, 30 godina je prošlo od popularizacije web-a, ne prolaze više gastarbajsterske priče "kako je tamo preko grane" ... "e moj baćko" ...

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Sećam se pre jedno 10 godina drugar je radio i živeo u švajcarskoj, našao kod arapa na placu neku seliku i kupio. Na prvom tehničkom su našli da je glodar nagrizao manžetnu pa su ga vratili. Na drugom tehničkom lonac auspuha je imao malo rđe pa su ga opet vratili. Tresao se od muke jer ako treći put ne prođe tehnički poništava se saobraćajna i auto ide na otpad. Ošmirglao lonac, ofarbao i prošao.

Potpis

Glup narod bira glupu vlast!

Drugar malo preuevlicava .... Tehnicki se radi komplet, ne prekida se kad nadju prvi nedostatak, i dobije listu nedostataka koje treba da resi u roku od mesec dana. Lonac svakako nije mogao da zardja za mesec dana.


@Java, i ostali

U Nemackoj je prosek starosti nekih 12-13 godina, ima i starijih, a i mladjih vozila.

Ovde kaze 'upola - 6.87 godina je star prosecan auto u Nemackoj:

https://www.eea.europa.eu/data...of-road-vehicles-6#tab-chart_1

Konacno sam uspeo da probam cuveni 1.8 TSI motor i to u Golfu IV sa 180KS.

I izmerim medjuubrzanje u IV stepenu prenosa u odnosu na 307 1.6 HDI 110KS.

I debelo se razocaram u 1.8 TSI. Prosto je neverovatno da ne moze da izvuce brze od HDI motora. Nijedan od ova dva nije modifikovan, fabricki su. Golf je 2003. a 307 2007. godiste. U V stepenu prenosa je Golf prosao jos gore.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=W-fjjCB5i4Q&feature=youtu.be
[/youtube]

Neka uzmemo i gresku u editovanju videa (mereno je vise puta), identicno im je medjuubrzanje.

Golf je, podrazumevano, mnogo brzi od 0 do 100 i ima vecu maksimalnu brzinu, ali medjuubrzanja su truba.

Toliko o relaksiranoj voznji turbo benzinaca.

Ovo je totalna smejurija, uopšte mi nije jasno kako se usuđuješ da ovako nešto okačiš?!

Svi ti tvoji napisi su i ranije bili (veoma) sumnjivi, a ovo baš nikakve veze nema ni sa Golfom IV, ni sa 1,8T, ni sa 1,8TSI...

Kao prvo, ova tabla na klipu uopšte nije od Golfa IV, i to od bilo kog Golfa IV a kamoli od nekog benzinca (?!), a kamoli od 1.8TSI (!?), koji inače ne postoji...

Pogledaj kako izgleda tabla od Golfa IV 1,8T:



Drugo, obrtomer kod benzinca ide naravno do 7000 rpm, i pitam se kakvim majmunima ti smatraš čitaoce ESa kada ovako nešto kačiš.

Treće, motor 1.8TSI ne postoji u Golfu IV, u njemu postoji samo stariji 1,8T sa 5 ventila po cilindru i indirektnim ubrizgavanjem, a tabla mu izgleda ovako kao na gornjoj slici.

Četvrto, 1.8T od 180KS koji je u Golfu IV je zver i ostavlja u prašini i daleko jače 2.0 čipovane dizele, a kamoli slabašni 1.6...

Peto, 1.8T sa 180KS u Golfu IV ima 6 (šest!), a ne 5 brzina i u četvrtoj bukvalno kida, retko koji auto može uopšte da se meri sa njim a kamoli neki 1.6 dizel...

Tako da se postavlja pitanje čemu ova totalno besmislena i krajnje izmišljena priča u kojoj si slikao dva dizelaša a onda jednog od njih proglasio da je "Golf IV 1,8TSI" ??!?!?

Znas li odakle je skinuta tabla i namontirana? Dobijes kinder bueno ako pogodis.

Hint: sa VW grupacije jeste...

Jesi li ti normalan čoveče, svaki dan gledam u tu tablu već 10 godina i dao sam ti i sliku kako izgleda, kako te nije sramota da snimiš ko-zna-koji stari slabašni dizel (vizuelno liči da je neki Francuz ili Dacia, eventualno stari Audi A6 dizel) i napišeš da je to (inače nepostojeći!) turbobenzin Golf IV 1,8TSI!?!?!?

Ovim si pogazio svaku reč koju si ikada napisao na ovom forumu, a i šire, nikad se niko nije usudio da toliko bizarno očiglednu laž montira i servira čitaocima ESa!

Pročitavši ovo, sad sam u sumnji da li se odlučiti za Astru J 1.6i sa 180ks, možda da ipak uzmem nekog francuza sa 1.6 diz(e)lom :)
Mada, kako kod nas deru sa taksama, nekako bih radije 1.4 sa 140ks, zlatna sredina između atmosferca 116ks i 1.6 turbo sa 180ks.

Potpis

Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.

Ovo je stvarno za Riplija, da bi pokušao da popljuje neki auto čovek uzme Daciu ili stari A6 dizel, snimi pa taj snimak montira pored snimka nekog drugog dizela, i onda viče "Uuuuuuu, što sam se razočarao u (nepostojećeg!) Golfa 1,8TSI!"""" ?!??!

Transfer blama....toliko bizarna laž nije ni za vrtić.

Ne bi da se mesam u diskusiju ali...
Prosecan vlasnik VW golfa menja tablu, volan i sedista ko dobar dan i retko koja je originalna

Ovaj 1.8tsi zaista ne postoji u golfu 4

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Možda se u svetu taksista koji voze leševe table menjaju tek tako, ali meni i svima koje znam a siguran sam i čitaocima ESa, nikada nije palo na pamet da menjam tablu, a ako bih je kojim slučajem menjao, stavio bih onu koja jedina paše tj. originalnu.

Ni u Diznilendu, ni na Marsu ne postoji mogućnost da je ovo turbobenzin "Golf IV 1.8TSI" kome je "upasovana tabla" od Dacie dizel ili starog A6 dizel, pa je posle takav Frankenštajn auto "testiran" i na kraju se "razočaralo" u njega.

To je priča koja je napravljena, snimljena i montirana samo za ES a pod uslovom da onaj/oni koji su je pravili čitaoce ESa smatraju umobilnima.

Prosto mi nije jasno kako neko može da se usudi na tako idiotsku kompletnu konstrukciju, laž je slaba reč za ovo.

Ako je neoriginalna tabla, onda su i te vrednosti na njoj proizvoljne/otprilike.

A jel' može tabla sa dizela na benzinca i obratno? Mislim, teoretski, da li pašu konektori?

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Kakva "neoriginalna tabla", otkud ta ideja ljudi, to je poteklo od toga što sam ja gore rekao da to nije tabla od Golfa IV što je Cozmo iskoristio da se uhvati za "tablu" i skrene priču sa onoga šta je ključ a to je da to nije taj auto, a ne da to nije ta tabla.

Trebalo je odmah da kažem Sram te bre bilo, to nije taj auto (posebno što taj auto koji je Cozmo "testirao" čak ni ne postoji!) - i priče o tabli ne bi ni bilo.

Šokantno je što kao iskusan čitalac umesto da mu se naruga i makar opomene, bakara nastavlja Cozmovu priču o "promenjenoj tabli", da se "table se menjaju kao dobar dan" (?!?!?!), čime skreće suštinu sa ovog do sada najglupljeg pokušaja prevare na ESu sigurno, a verovatno i na srpskom Internetu.

Sve Cozmove priča godiname su krajnje sumnjive, čak sam mu pre neki dan ponovo skrenuo pažnju da preteruje u tome kako on "mnoge aute testirao", "mnogi njegovi drugari i komšije imaju razne zanimljive aute" (evo poslednjeg slučaja, Karoq 1,5TSI verujem da ne postoji nijedan u Srbiji a kamoli da ga "ima Cozmov drugar"), itd.

Ali ovom smešnom i jadnom konstrukcijom Cozmo je prevazišao i samoga sebe, i osim što je pogazio sve što je ikada ranije rekao, trajno se diskvalifikovao iz bilo kakve ozbiljnije priče ubuduće.

Evo primera dobro zamišljenig ali na kraju potpuno pogrešno realizovanog auta.

https://www.nacionalnaklasa.co...da-3-g122-lepotica-tvrdog-srca

Hvalim oblik, kvalitet materijala u unutrašnjosti i poziciju sedenja, ali prtljažnik i prostor na zadnjoj klupi je premali, a najgluplje je što su za motor od smešnih 122KS stavili ogibljenje za trkačku stazu (?!?). Evo jednog kratkog citata:


Treba napraviti upravo obnuto: više mesta nazad, veći gepek, jači motor i mekše ogibljenje za sveukupno laku i udobnu vožnju.

To je pobednički recept koji po mom mišljenju nije previše komplikovan ali japanci (i mnogi drugi) nikako da ga realizuju.

Umesto video montaža nepostojećih auta da se vratimo realnim autima i realnim testovima.

E sad, ovo nije baš realan auto nego je, kako ga autor testa ispravno naziva, tinejdžerska gradska igračka, ali staviću ga ovde iz razloga što se cenom nalazi duboko u C segmentu čak i dodiruje D segment.

TEST Volkswagen T-Cross - Tinejdžerska gradska igračka

Da autor testa ne pripada klasi sega mega (anti)vozača odmah je jasno i to veoma pozdravljam, a nekoliko rečenica zaslužuju da se citiraju ovde (boldovi originalni):

https://www.autoblog.com/2019/...zda3-recall-emergency-braking/ - Mazda 3 problemi.

Ovaj VW T-Cross, na prvi pogled, kao da je auto iz 1977-me. Znaci 80-te su postmoderna, za auto iz testa, sto je okacio Nebojsa.