|
boki01
Srbija - Europa
Član broj: 12820
Poruke: 248
*.dynamic.isp.telekom.rs.
|
Osnovna razlika izmedju tog Fordovog 1,6D, Opelovog 1,6D, te recimo Fiatovog 1,7/1,9D, svi iz sredine 80-tih i VW 1,6D je u kvalitetu izrade.
Ipak ono što bi jedan ljubitelj Volkswagenovog 1,6D trebao da zna je da su Renaultov 1,6D iz istih godina i Peugeotov 1,9D/1,7D prelazili više kilometara, bili su tiši, a činjenica je i da su imali manju potrošnju goriva.
- Fordov 1,6D tačnije 1608 ccm je bio prvi Fordov Diesel. Pošto je Evropska filijala Forda bila čvrsto vezana za matičnu fabriku u US, a kako u Americi dizeli nisu bili popularni, taj 1,6D je bio prvenac Evropske filijale Forda iz Kelna (Köln, Nemaöka) pa kako se prvi maöiäi bacaju u vodu, ni ovaj nije mogao steäi bog zna kakvu slavu.
- Slična priča je i sa Opelovim 1,6D. Opel je kao i evropski Ford bio filijala američkog GM-a. Ovaj Opelov je za nijansu bio i gori od pomenutog Fordovog i uz neke Fijatove dizele, može se smatrati jednim od najgorih malolitražnih dizel motora svih vremena.
- Fiatova serija 1,7D/1,9D kao i nešto jako malo napravljenih 1,3D koji su ugradjeni u prve serije Una i po koju Pandu, stvarno su bili loši motori. Kao i Fordovi i Opelovi, čim bi malo produvali i izgubili kompresiju, pravili su silne probleme svojim vlasnicima. Standardno su zimi loše palili.
- Najzanimljiviji su tamo negde sredinom osamdesetih (jer svi ovi motori o kojima pričam su iz tog vremena), bili su Francuzi. Renault je imao dugu tradiciju sa Dizelima velikih zapremina (kamioni i busevi) isto kao i Fiat, ali Italijani iz ko zna kog razloga, dugo godina nisu uspeli da naprave pristojan putnički dizel. Kod Renaulta, njihov putnički prvenac 1,6D je bukvalno bio "prvo pa muško" ili pogodak pravo u metu. Znatno tiši od pomenute konkurencije, pa i od VW-ovog 1,6D, Renaultove mašine su bile jako dugovečne. Još slavniji od Renaultovih dizela, bili su Peugeotovi 1,7D/1,9D. Njihova slava se protegla do današnjih dana. Izuzetno mirno su radili i prelazili su jako, jako puno kilometara. Ovi Peugeotovi dizeli su delili kritičare, stručnu javnost i vlasnike vozila na one koji su tvrdili da su u rangu Mercedesovih dizela koji su pre 25 godina bili neprikosnoveni i one druge koji su smatrali da Mercedesi ipak prelaze nešto više kilometara.
Pomenuti Peugeotovi dizeli kao i Renaultovi su bili poznati i po tome što su odlično palili i na niskim temperaturama i pred kraj radnog veka kada su već uveliko dimili i kada im radne karakteristike nisu bile ni blizu fabrički propisanim. Peugeot je imao veliko iskustvo u izradi malolitražnih Dizel motora i bio je jedini proizvodjač koji je krajem 60-tih godina prošlog veka proizvodio male aute sa Dizel motorom 1,3 litra zapremine. Bio je bezmalo 20 godina u prednosti nad konkurencijom.
- Ono o čemu se na našim prostorima manje zna, bili su Japanci. Oni su takodje imali sijaset izvrsnih malolitražnih mašina, naročito Nissan, ali i Toyota i Mazda, te Isuzu koji je kasnije ušao u GM koncern i snabdevao dizelima Opel. Ford je posle par propalih pokušaja sa malim dizelima, počeo da kupuje Peugeotove diesele i danas su svi dizeli u Fordovima, Pežoove mašine.
===============
Noćni, ajde nisu ga razbušili - Klonirali su ga ili ti kopirali i malko uvećali :)
|
Login
Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor
Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor
Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor
Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor
Re: Kako bi izgledao nov VW 1.6D motor