Toyota Corolla 1.3 XL - nova tema

POz

evo sad sam bio kod elektricara.
Uze covek neki instrument i prikaci na kola da proveri sve.
Ne vuce na masu nigde.
Akumulator malo oslabio ali moze jos da gura.
Punjenje je 14.1v na leru i ne skace gore dola.
Kad upalim sve potorsace padne na 13.6v

I on kaze da je sve uredu.Da je sve ok.
Ali da ne zna sta bi moglo da bude ono sto mi se desilo pre neki dan.
Kaze da akumulator moze sam da prespoji celiju i da posle bude ok.Sto mi je malo cudno jer nikad nisam cuo za to.
A kaze da moze da izgubi struju i od potresa.Uglavnom mi je rekao da je ceo sistem uredu.
E sad sto se to desilo nemam pojma.Nisam zaboravio nista da iskljucim koliko se secam, ali jedino sad to ostaje.
Videcemo kako se dalje ponasa.

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Kad sam ja imao Audi jaje, jednog jutra nije hteo da se upali, bio je istrosen akumulator. Posto mu je za 20ak dana isticala garancija ja ga odnesem u servis koji je ovlascen ovde u Paracinu da izdaje sertifikate o neispravnosti akumulatora sa kojim se odmah u prodavnici gde sam kupio vrsi zamena za novi.
Ostavim akumulator kod njega, narednog dana odem, covek mi pokaze neke dijagrame i kaze da je akumlator 100% ispravan, da je imao svega 30% kapaciteta i da ne moze da mi izda potvrdu.
Ubedjivali smo se 10ak minuta, bio sam siguran da je u dosluhu sa radnjom u kojoj trebam da izvrsim zamenu. Nije popustio i ja odem kod autoelektricara, koji izmeri punjenje i kaze da regler nije u redu, ne daje dovoljno jaku struju i sto je mene zacudilo lampica u instrument tabli se nije palila ! Nazalost ja se nisam setio da vidim koje vrednosti napona daje prilikom punjenja.
Objasnjenje je bilo da sam ga tih dana vozio pod punim opterecenjem (zaista je tako bilo), akumulator je gubio energiju i samo jednog jutra kada je prvi put bilo +10 - zviz!
Majstor je odvio dva srafa na alternatoru (kod audija je na vrhu motora pa je lako dostupan), izvadio regler, stavio novi i ja sa tim auto vozio jos godinu dana bez ikakvih problema.
Mislim da su te vrednosti napona pod punim opterecenjem male.

PS
Posle 3-4 dana sam svratio u taj servis i izvinio se coveku sto sam sumnjao u njega, posto je stvarno OK lik. Prihvatio je izvinjenje, izvadio neko pivo iz steka i tako, malo smo posle pricali :)


Btw. ovo mi je rekao google:
-----
The exact charging voltage will vary according to the battery state of charge, the load on the vehicle electrical system and the temperature. The lower the temperature, the higher the charging voltage, and the higher the temperature, the lower the charging voltage. The "normal" charging voltage on a typical application might be 13.9-15.1 volts at 77 degres F. But at -20 degrees F, the charging voltage might be 14.9-15.8 volts. On a hot engine on a hot day, the normal charging voltage might drop to 13.5-14.3 volts.
-----

Potpis

--
ES is the bes' ! ;)

Posle 20 godina i nepunih 400 000 kilometara, Toyota ide u istoriju, pa reko` da se odjavim iz teme. Nedostajaće nam naša Corolla, i kada podvučem crtu, sasvim sigurno, bez ikakve sumnje, najbolji, najkvalitetniji auto koji je ušao u moju porodicu i čiji sam volan držao.

Potpis

Ubuntu user

Evo jedno smesno pitanje.......ali cito me interesuje..........

Kad vam je auto na radnoj teperaturi da li mozete da krenete bez gasa normalo uz lagano odpustanje kvacila i da tako vozite u 1 brzini bez gasa.
I da li mozete da isto tako prebacite u 2 i nastavite naravno bez gasa.

Isto to ponovite samo sa upaljenim svetlima...........

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ako je ler gas normalno nastelovan ne mozes nikako da krenes bez gasa.

Ipak ti treba barem 1500 obrtaja, tesko ces pokrenuti bilo koji auto sa 800-850 obrtaja.

Kad su upaljena svetla normalno je da padne broj obrtaja, barem kod Corolle.

Samo moderni automobili mogu sami da krenu iz lera bez gasa posto ECU sam regulise sistem da se auto ne ugasi (mozes uzbrdo bez gasa da ides).

Svaki auto, neopterecen i na ravnom putu, mora da krene u prvom stepenu prenosa bez dodavanja gasa.


Dizelasi krecui u trecoj, a neretko i u cetvrtoj.

Naravno, podrazumeva se da vozac poznaje metodu kako se pusta kvacilo.

Kod Corolle ne moze ako je ispravan idler na karburatoru. Moze samo u drugoj da se vozi bez gasa.

AKo je neispravan idle sistem mozda i moze jer je broj obrtaja sigurno preko 1000, onda moze da krene 100%.

Sve zavisi od sistema na autu, evo recimo Cruze ne moze da krene sam od sebe a ni da se vozi u drugoj bez gasa iako ima ECU koji bi trebao to da kontrolise, dok Megane 1.4 16v moze sam da krene uzbrdo.

Za dizele se oduvek znalo da drugom krecu bez sale. LM, meni u prvoj i drugoj moze da se vozi al to je tako naporno za motor...u prvoj spusti na 6-700rpm, dok druga nekad ode i na 500. Sto je za mene veoma cudno jer bar bi prva trebala bez sale da vozi na leru. I jos ovo. G2 1.3 u drugoj vuce veoma dobro i ne oseca blage uzbrdice za razliku od toy. Kako su to uspele svabe, a japanci ne, xe xe

Kod Golfa 1.3 samo u startu moze da se cini da lakse prihvati iz 1. u 2. na uzbrdici jer mu je obrtni momenat na nizim obrtajima, nakon toga je vec sporiji (kad krenes vise da ubrzavas).

Ako mislis na voznju uzbrdo bez kretanja, posto sam vozio dosta Golfa 1 i 2 1.3, mislim da Toyota bolje ide uzbrdo, barem je moj osecaj, Golfa ako pritisnes gas on ce da se gusi na vecim obrtajima jer mu je momenat na nizim i posle malo gubi dah a Toyota tek onda prihvati, odnosno malo ce slabije da krene na nizim ali ce posle bolje da izvoza uzbrdicu.

Mada je taj VW 1.3 bio sasvim dobar u Golfu, dobro je poodjen za tu masu i korektno ide.

Mada, Corollina druga ide od 20 do 100 pa je drugaciji subjektivni osecaj.

Pa, xe xe, to im nije bio cilj, i tako su prilagodili menjac obrtnom momentu.
Vozila sa prevelikim obrtnim momentom, i sa velikim prenosnim odnosom, mogu da izvode ovakve burgije i izmisljanja vozaca.
A kod G2 je doticna "druga", cuvenija po neki drugim osobinama, toliko je "prekratka" da se najvise problema sa menjacem javlja na tom mestu, cesto crkavanje sihrona, tesko ubacivanje u drugu brzinu...
Tada se zaboravi na "tacnost i preciznost"...nekih od vaznijih osobina menjaca

Poz

Ne ne ne nije u pitanju cija brzina bolje ubrzava ili je razvucenija ili sinhron ne valja i da li ima vise obrtnog momenta...nego cisto kretanje sa prvom i drugom bez gasa. Prvi put kada sam seo u toy probao sam to bez gasa i zacudilo me sto nece bez opterecenja da povuce za razliku od golfa iako toy ima 5brzina i veci obrtni moment a G2 samo 4brzine sto bi znacilo da su brzine njemu vise razvucene i da on ne bi trebalo da vozi tako lako drugom. Zbog cega je tako napravljeno......misterija!!!!!!

Tako da Zare nije samo kod tebe!

Ma to ne zavisi od motora... uopste:)

U pitanju je Aisan:)

I njegov sistem regulacije ler gasa, emisije izduvnih gasova, ekonomije i slicno:)

Odmah sam to rekao:)

E vidite kako se je kod mene.........
Na ravnom mozes da krenes bez gasa ali bas sa mukom br. obrtaja se spusti skoro na granicu da se motor ugasi.
Ali kad krenes normalno i auto ide pustis gas dok je u 1 brzini ide lepo bez gasa ali skroz polako.
Dok u drugoj isto pri kretanju ide neko vreme i dolazi do blagog cimanja.Spustanja br. obrtaja.

Ja eto imam cisto primedbu na toyotin menjac.Sto se tice izrade i zastite je vrhunski.Konkretno mi je mnogo kratka 1. brzina.
Samo malo da je duza bilo bi extra.
Ali ne ide se na trke nego eto moje zapazanje je da su mogli da produze prvu.
Ali oocigledno su isli na snagu u tom stepenu prenosa pa je tako.................

Potpis

POZDRAV OD ŽARKA

Ja sam isprobavao nesto i bogami bez problema ide preko 50kmh u prvoj.

Pretpostavljam da mislis na subjektivni osecaj i osecaj gledanja u obrtomer (posto je preporuceno da se na 25kmh prebaci u 2. stepen).

Maksimalna PREPORUCENA brzina za 1. stepen je 45kmh... ali bez problema ide i preko 50... naravno kad zatreba.

Odnosno mozda jeste kratka zato sto te tera da ranije prebacis u drugu, ali moze se razvuce (u odnosu na drugu jeste "kratka").

Probacu sutra da krenem bez gasa u prvoj pa kacim snimak.

Mislis na brzinomer?? Jel si ugradio obrtomer od onda? Ja brzine menjam izmedju 2.200-2.500 i po motoru to je taman. Tako da navlacenje do 6000 obrtaja ne vidim poentu, iako ponekad i treba probuditi ventile

Tom motoru je maksimalna snaga na preko 6000 i itekako ima poente ga voziti ponekad tako, obrtni momenat je na 4200-4600... mi ga svi, nasom voznjom, itekako gusimo... sad, takav je i saobracaj u gradu... ovaj motor ne voli niske obrtaje...vise mu prija da radi brze. I ja vozim kao ti, kratko menjam brzine, sve lagano, ali cim dobijem priliku, posteno ga zgazim.

Posle duze voznje putem brzinom od 140-150kmh, prosto motor prodise, jednostavno vidis da mu nevidjeno prija. Auspuh pobeli, nije onako tamno siv ili crnkast ko u gradu, umiri se jos vise, ne osecas ga uopste.

Ja nisam primetio neko mucenje kad zgazim u prvoj 50, cak naprotiv neki drugi automobili se deranjaju mnoooogo vise (nova turbo Meriva se dernjala vise kad sam probao to).

Kad probas ovako:

1. - 50
2. -90
3. -130

Tek onda vidis sta i kako ovaj mali motor moze... prosto za neverovati. Pri tom, buka nije prevelika. Jeste, zadere se, ali uopste nista specijalno niti nista strasno.

Nemam obrtomer, nego sam mislio na one koji ga imaju...

Nije to silovanje motora, nego sam mislio da mu se vek skracuje ako se tako vozi (sobzirom na godine), od pritiska ce propisa na gumice ili sl. na takvo mucenje sam mislio


Za mastera

'de ste drugari t.j. dobar dan :)))

e..baš sam juče hteo da se upišem jer sam imao dilemu..Castrol Magnatec 10W/40 ili Liqui Moly (MoS2) 10w/40,
medjutim..jednostavnom sondažom novčanika dilema je razrešena i kupio sam ono famozno GM Genuine 10W/40









mislim..mogao sam ja da kupim neko od ona dva gore navedena za zamenu (3l),svakako su bolja ..ali s' obzirom na to da cu do sledece zamene doliti jos 2,5 do 5l uzeo sam to sto sam uzeo,
na 8l se bas oseti razlika u ceni..a i nema poente da npr. sipam Castrol..pa posle 1.000Km vec da pocnem da dolivam neko jeftinije..najbolje bi bilo 8l Castrola,ali jos bolje bi bilo nov auto,"mir u svetu" itd. :)
kapiram da ovo GM nije vrhunsko,ali svakako nije ni totalni krs..sigurno je bolje od onog ECAUTO iz interexa
inace..auto me "slusa" :) bas sam ga dosta vozio u zadnje vreme i nije mi pravio probleme...a i potrosnja je o.k. jos se nije rastelovao karburator :)
i tako..danas mi stize filter pa cu da zamenim ulje..sledeca investicija..prednji i srednji lonac,t.j. sve sem zadnjeg lonca koji sam skoro zamenio,
a verovatno prelazim i na 185/60/14 cim i ako nadjem nekoga da zamenim ove moje 15-ice :)

@codeNO poslao sam ti na pp onaj oglas za 14-ice...bas su dobre,ali nece lik da menja za moje





pozdrav

Imate ljudi ENEOS 10W40 i ELF Competition STI 10W40 za 550 din litru.

Ovo prvo je odlicno.