Lose pruge Srbije i C.Gore jos jednom uzele ljudske zivote

ma nece njima biti nista. Nastradace obicni radnici, bili krivi ili ne..otpravnici, bravari,..

Mislim da je problem u Crnoj Gori sto se polako ali sigurno (po modelu iz Srbije za
vreme socijalista) formira *strogo* stranacki sistem rukovodjenja u firmama. Iako
se svi kunu u 'europske' principe, kojih po meni na svim ovim prostorima nece biti
decenijama.

Mislim da je i Djukanovicu jasno sta se dogodilo i ko je kriv (nije on glup), ali dirati
u jedan takav sistem je (po njima) vece zlo nego osuditi jednog "obicnog hranioca
sestoclane porodice koji zivi u baraci i nema kako da se brani".

Mislim da se slicno desilo (jos davno) u Hrvatskoj kada su se nad Zagrebom srusila
dva strana aviona - zasta su bili optuzeni kontrolori letenja.

Bili bi lincovani da im u zastitu nije stao MEDJUNARODNI sindikat kontrolora leta.

E, nama vise nema ko da stane u zastitu - pa ce zato masinovodja da bude glavni
odgovorni krivac.

Po meni, sada i da ga OSLOBODE optuzbi, nece puno uraditi... Da se meni to desilo
valjda bih vec skrenuo pamecu...

Kada bih znao njegovu adresu, napisao bih mu neko pismo podrske.

Ja ne mislim da su ga iz Srbije vratili neispravnog. Problem je vise izkazan na relaciji masinovodje, pregledaci vozova i vodjstva ZCG i depoa za popravke. Ako cemo pravo, dva-tri dana prije nesrece ugradjen je taj kompresor u depou, ali to po meni nema nikakvog znacaja, jer nikakav kompresor ne bi radio kad mu nema napajanja, u ovom slucaju nije funkcionisao glavni prekidac kako treba. Desava se to da pregledaci vozova i masinovodje, odgovorno radeci svoj posao, prijave kvarove, a da se vozovi u depou samo zakrpe, tj. pustaju u saobracaj u ne sasvim ispravnom stanju, a sve pod teznjom Zeljeznica za sto vecim ustedama. Npr. cesto se pustaju vozovi sa jednim brojem neispravnih kocionih blokova, oni ispravni koji su ostali su dovoljni da se voz ukoci ali se ne razmislja da se osposobe svi kako bi imalo rezerve za slucaj da se dogodi kvar u toku puta. Ali u svakom slucaju, najlakse je okriviti druge, i to je ono sto se i radi izjavama da je Zrenjaninska firma krivac.

&Voz je bio u toku GARANTNOG PERIODA.

Ne zelim da kazem da je REMONTNI ZAVOD kriv, jer o tome *ne znam nista*.

Ali na osnovu 2-godisnjeg rada u sluzbi ODRZAVANJA PUMPI I TURBOGENERATORA u
jednoj domacoj Termoelektrani, evo sta sam prmetio (sto opet ne mora da bude
tacno svuda):

U radionicama je:

* sve je manje RADNIKA koji zasucu rukave i hvataju se konkretno za neki posao
* sve je vise INZENJERA koji nista drugo ne rade sem NADGLEDANJA ovih gore
pomenutih.

Sto se tice RADNIKA:

* sve je mane onih RADNIKA koji ZNAJU posao
* sve je vise onih radnika koji niti ZNAJU niti su ZAINTERESOVANI niti HOCE da rade.

Sto se tice INZENJERA

* MLADI inzenjeri koji se razumeju u racunare i IT uopste NEMAJU NAREDNIH 20
GODINA nikakvu sansu da dodju u poziciju da donesu neku odluku.
* STARI inzenjeri ne dozvoljavaju mladjima ni da pomenu kompjuter u sluzbi nekog
ozbiljnijeg posla (pracenje, projektovanje, ...)

U takvoj situaciji JEB**A strana su uvek oni najnizi sloj, tj RADNICI koji zive za dan
kada ce plata - pa da se napiju.

Tako se desava, da Yugici koji izadju iz farbike nemaju pola delova, goriva i
tecnosti za servo.

Tako se desava da se Napojna Pumpa (nas slucaj) "razleti" na sve strane nakon
remonta i prvog probnog pustanja u rad. (inace najeb** je moj kolega koji je opet
najnizi u toj hijerarhiji I NIKADA MU RESENJE NIJE VERACENO!!!)

Tako je to DANAS u odrzavanju.

P.S. Da li ste znali da je Masinski Fakultet u Podgorici godinama upisivao godisnje
izmedju 10-20 kandidata, dok su Pravo i Ekonomija bili KRCATI?

Niko nije vise lud da radi u RADIONICI.

Kada se sve to sabere ispada da je pravo cudo da se takve katastrofe nisu
dogadjale i ranije.

Pa sta ti to znaci? Ne bi davali garanciju na to sto rade da posao ne odrade kvalitetno, jer niko nije lud da daje garanciju na nesto za sta znaa daje lose i da ce mu se obiti o glavu, ako to ne zadovoljava neki odredjeni nivo kvaliteta. Zasto bi ta firma rizikovala da upadne u dodatne troskove, a sto je najbitnije nije samo novac u igri nego i ljudski zivoti. Taj voz nje bio netaknut posle dolaska sa remonta, i nasi su ga isto cackali u depou. Ne tvrdim da firma Sinvoz nije nesto pogrijesila, ali trebamo biti objektivni i gledati malo na nas, a ne stalno prebacivati krivicu na druge.

Pa ako ovo nije jasno vozu su prekidac/kocnice/kompresor otkazali u toku garantnog perioda, a ako ti nije poznato firma za remont je u vrhu spiska masinovodjinih dusmana... Je li sad malo jasnije???

Nije mi namjera da podrzavam prebacanje krivice ali kao sto si sam rekao "trebamo biti objektivni", pa ne vidim koji su to argumenti u korist remonta...

Pozdrav