milke Dragan Milić
Član broj: 52025 Poruke: 237 *.dbsch1.nb.home.nl.
|
Heh, moram malo da se umešam, kao neko ko je krajem '70-ih tokom '80-ih i dobrim delom '90-ih pratio F1, a sada to radim samo povremeno, uglavnom pratim šta se dešava u krajnjem plasmanu, a trke ni ne gledam. Razlog: pa, mislim da su trke mnogo dosadnije nego što su bile nekada (ne, nisam od onih koji kažu "eeee, u moje vreme.."). Jednostavno, nekada je bilo mnogo više obilaženja, sada je to jako tešto izvodljivo, verovatno zbog konstrukcije bolida i konfiguracije staza da budu u skladu sa strogim propisima bezbednosti.
Neki moji stavovi:
1. Povodom Šumahera: kada se pojavio (1991. u Benetonu) nisam imao neko određeno mišljenje o njemu, osim da je jako talentovan. Od 1994. ga ne volim uopšte, zbog krajnje nesportskog ponašanja, naročito na zadnjoj trci u Adelaidi (čuveno zakucavanje u Hila, koji ga je preticao). Takvu reputaciju je samo potvrdio skoro potpuno istovetnim incidentom na zadnjoj trci u Portugalu 1997. kada se zakucao u Vilneva, samo što je tada izvukao deblji kraj (i naknadno, kaznu). A ima još dosta primera kada je druge izguravao sa staze, nekada bez ikakvog razloga (recimo Hajdfilda prilikom izlaska iz boksa, kada ga ovaj ničim nije ugrožavao). To naravno ne umanjuje njegove kvalitete i činjenicu da će biti još dugo najuspešniji vozač F1 svih vremena. To isto ne umanjuje značaj činjenice da bi Ferari, da ga nije doveo, bio tek prosečna ekipa, sivilo u kakvo je upao krajem '80-ih i tokom '90-ih do '96. i dolaska Šumahera. Takođe, poznato je da je Šumaher bio frenetično uporan i da je prvi počinjao sa testiranjima u Maranelu, dok su svi drugi još spavali zimski san, sve dok Ferari nije doveo do nivoa na kome je. Na tome mu treba odati posebno priznanje, mislim da Ferari treba da mu digne spomenik, bukvalno! Ukratko: daleko najbolji svih vremena, ali sa, za mene, jako krupnim mrljama u svom rezimeu i zato ga ne volim.
2. O izguravanju rivala sa staze, koje "se dešavalo i pre Šumahera", kako neki kažu. Neka mi neko kaže kada su se dešavali ti slučajevi pre pojave Sene? Praktično, Brazilac je prvi uveo takve stvari u igru. Iz tog razloga, ni njega nisam voleo. Opet, bio mi je OK (brz i talentovan) dok je vozio za Lotus, do '88., onda te '88. dolazi do prvog izgurivanja sa staze Prosta i to na samom početku trke. Malo je ironično da ga je, kada je konačno sazreo i u tom pogledu, postao ozbiljan i fer igrač i na kraju sezone 1993. se čak javno i spontano, pred kamerama na konferenciji za štampu nakon zadnje trke, izmirio sa Prostom, rano sledeće godine sustigla smrt. Nakon te smrti, mnogi su ga skovali u legendu (sindrom Džemsa Dina), a realno govoreći bilo je dosta drugih vožača koji su bili bolji sportisti i veliki šampioni (isti, ili i veći od njega, tipa Prost, Stjuart, Lauda, Pike...), pa nisu skovani u legende, valjda zato što su još živi. Možda valja reći da su u vreme Seninih šampionskih dana stasavali neki budući šampioni, među njima i Šumaher, koji su u njemu verovatno gledali uzora. Verovatno su od njega i "pokupili" da je namerno guranje protivnika sa staze, ako već drugačije ne možeš da ga pobediš, sasvim prihvatljiva stvar.
3. O zanimljivim stazama: većina modernih staza, na kojima se danas vozi, mi je potpuno dosadna i neinteresantna. Ne samo zbog konfiguracije staze (malo brzih pravaca, malo brzih krivina, puno šikana i usporavanja, sve to je verovatno i jedan od razloga sve težeg preticanja u F1), već i zbog okruženja i samim tim i atmosfere. Staze su sada napravljene da se cela staza vidi sa tribina, a nekada se vozilo kroz šumu, drvored... Zbog toga su mi danas zanimljive još jedino Monca i Spa Frankoršamp, donekle Imola i Silverston. Da, neko je pomenuo i Zandvort... Šta tek reći o Nirbugringu, ali onom starom, na kome je Lauda umalo izgubio glavu, dugačkom 22.8 km! Moja prva trka koju sam u životu gledao, još kao četvorogodišnjak, je upravo ta, kada sam video kako su Bret Langer, Gaj Edvards i Arturo Merkario izvukli Laudu iz zapaljenog Ferarija. O Merkariu sam kasnije pričitao da su pre toga on i Lauda bili na ratnoj nozi, eto to mu nije smetalo da stane u sred trke i pomogne "neprijatelju" da preživi. Gledajući onako kao klinac tu "svoju" prvu trku, mislio sam da su sve staze tako zanimljive i duge i da su sve trke tako uzbudljive, slično kao kada sam gledao "svoju" prvu hokejašku utakmicu i video gol bukvalno iz voleja (tip podigao pak u vazduh, a drugi ga bukvalno u vazduhu mlatnuo palicom, kao reketom, direktno u gol), pa sam mislio da su takvi golovi u hokeju uobičajna pojava, a posle toga nikad takav gol više nisam video. Kao i Suzuka, i Fuji ima svoju F1 istoriju, ali iz '70. Samo, nešto sumnjam da nova staza ima išta zajedničkog sa starom, osim imena :-( Što se tiče najdužih pravaca, da li je neko od sadašnjih čitalaca ove teme gledao neku trku na stazi Paul Ricard u Francuskoj, u vreme dok je postojao pravac Mistral, dugačak 1.6km (ne, nije start/cilj pravac, postojao je i taj), što je skoro polovina današnjih staza? Staza prepravljena i značajno skraćena (sa 5.8km na 3.8km) nakon pogibije Elia De Anđelisa tokom treninga, dok je testirao novi Brebhem (tim koji je nekada postojao i bio vlasništvo sadašnje alfe i omege F1 Bernija Eklestona). Moje skromno mišljenje: tokom '90-ih je FIA svojim pravilima, u cilju povećana bezbednosti, kreirala i midifikovala staze, koje su vrlo sigurne, ali kao da su štancovane ispod kalupa i na kojima se održavaju strašno dosadne trke.
Šta sam beše ono još hteo da dodam?... Nemam pojma, kada se setim, javiću se ponovo :-)
[Ovu poruku je menjao milke dana 26.03.2006. u 00:42 GMT+1]
|