karavan ili limuzina..prednosti i mane?

Ko hoce da se pocasti Mareom 2.0 20V ili bilo kojim drugim Fiatovim autom sa tim motorom, a kupuje ga polovnog i zeli da mu promeni zupcasti kais (svako ce reci da je to obavezna investicija nakon kupovine polovnjaka) neka racuna sa celim radnim danom odnosno 8 radnih sati za zamenu u ovlascenom servisu jer je propisano da se za tu operaciju motor mora demontirati i izvuci iz motornog prostora i nakon toga opet vratiti tamo - pomnoziti ovo sa cenom radnog sata u ovlascenom servisu i onda dodati na cenu polovnog automobila - pa ce sada mozda biti malo jasnije zasto u inostranstvu zele da se rese ovog automobila blizu predjene kilometraze koja iziskuje ovu zamenu.
Dakle, ko gleda Maree ili Brava/e sa ovim motorom neka dobro pripazi i neka se ne cudi sto mu je cena malo niza u odnosu na konkurenciju.
I na kraju - naravno - nemojte verovati "postenim" prodavcima koji su vratili kilometrazu pa kazu da jos nije vreme za zamenu zupcastog - jer ako vam on pukne na ovakvom motoru (kojeg je inace uzitak voziti) bolje da se oprostite od istog ...

Da nazalost ovo je tacno, ali teba znati jos nesto, cena zamene zupcastog kaisa za passat karavan 2000god, je bar duplo veca, a i cena passata je duplo veca, cena lamela za passata to godiste zna da bude i preko 1000e zavisno od modela...
I nemojmo o cenama, treba znati da je fiat najjeftiniji zapadni proizvodjAc automobila...
Znaci nije to samo kod fiata tako...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Nemojte samo i temu karavan vs. limuzina da pretvorite u fiat vs. ne znam...toyota...

Potpis

anti-heroin spree

Mislim da se ventili za naduvavanje nalaze ispod unutrasnjih poklopaca za zadnja svetla (u gepeku). Mozes da pogledas ako su ti kola pri ruci, pa javi.

Pozdrav

Ne brini (ja) necu, samo sam hteo da kazem da to nije tako skupo samo kod fiata...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne bi trebalo da se pretvori u fiat vs...neko drugi ali nije lose da se zna ali bi se zadrzo
na kompakt klasi ili okviru od 5000e jer za ostalo se nema para...
jasno je da je pasat bolji od fiata al pasat tesko da mogu priustiti a marea ja ogromna...barem mi se tako cini

Ford Mondeo II je odlican izbor za 5000e. Udobniji je od Passata a i par cm veci, a jeftiniji za odrzavanje od Fiat Maree.

Da, da, kako da ne...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Ne verujes?
Po logici stvari, jeftinije je ono sto se manje kvari, zar ne? Delova ima neoriginalnih, kao i za VW i Opel, pa nema da brine.

Po logici? A ne po realnom stanju?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Pa naravno po realnom stanju, ali ja ti pricam o Golf sindromu, bolje da kupim nesto ako se pokvari da nije popravka skupa. Gadna bolest. Po mnogima neizleciva. Kupicu valjda nesto sto se ne kvari, a ne sto je jeftino ako se pokvari.

Ajd jedan automobilcic primer od prekjuce. Ortak vozi Nissan Bluebird 2.0 dizel 1984 godina, presao ~oko~ 500 000 km, ne zna se tacno jer se pokazivac zaglavio na 320 000 pre 2 godine, a tad ga je vozio jedan taksista, a on je vozio dosta sa zaglavljenim pokazivacem a sad vozi ortak koji je vec presao 150 000. Nije radjeno nista na automobilu osim zamene potrosnih delova. Radi odlicno i ne pokazuje znake da ce uskoro da crkne. Ludilo od auta. Totalno neupadljiv spolja, a unutra sve na struju. Samo neka klimu, sve ostalo ima.

Pozdrav,

domaci putevi+domace gorivo+domaci mehanicari= nemoguce da se ne pokvari....

Pravo "balkansko odrzavanje" auta. Ili se 80% delova smatraju "potrosnim".

Moguce je da se sprava "kotrlja", ali da motor nije u sjajnom stanju, da je bar jedan amortizer popustio, da je gomila gumica u losem stanju, da su alternator i starter morali da budu remontovani, bar dva puta, da je zamajac kao flis papir, pa lageri, semerinzi, homokineticki, krajevi spona...."potrosni" materijal?

Ili samo nisu "radjeni" radilica, karike i menjac (sto je normalno verovatno za japance tih godista, i Toyote i Mitsubishije..), to je "kapitalna" popravka, pa kada se to ne popravlja, ostalo je "potrosno".

Ali sve to ne "sprecava" kotrljanje

Poz.

Hmmm neko je vec spomenu da je karavan uslovljen potrebom a kod nekih modela i izgledom (Lybra, Alfa) naravno kada si mlad (relativan pojam 18 do 25) nema sanse da neko kupi karavan medjutim, kada neko ima zenu dvogodisnje dete i drugo na putu ne uzima Opela Corsu. Karavan dodje kao idealno resenje iskreno i ja razmisljam o Marei jtd. Ali nema veze koji je model da li je neko probao da ode na duzi put sa dvogodisnjim detetom u nekoj klasicnoj limuzini (more, inostranstvo) mozda samo mercedes ili Audi A8 moze da primi sta sve mojoj zeni padne napamet da ponese.

ma sve to stoji...od viska prostora ne boli glava al me interesuje dal auto brze propada kao karavan u odnosu na limuzinu..
dal vise trosi?..mislim da to ima veze jer vjerovatno tezi pa po nekom laickom razmisljanju amortizeri prije odu...i sl.

Karavani su tezi 50-100 kg, znaci vise trose i imaju slabije performanse od limuzina. Vecina ima za nijansu drugacije zadnje vesanje od limuzina, vise opruge.

Pozdrav,

aaa, tu bih vecu potrosnju vec voleo da vidim...bilo bi zabavno procitati fabricke specifikacije na ovu temu a kada se uzima nesto polovno, ja nikada dosad nisam primetio neke razlike izmedju karavana i limuzine sa istim motorom. Prema fabrikama, razlika u potrosnji se uglavnom krece za vecinu modela ispod do oko pola litra na sto kilometara ali je u praksi vec posle prvih par godina eksploatacije ta razlika svedena na nultu vrednost u smislu primetljivosti. Brze truljenje koliko znam, takodje nije vezano za ove razlike, razlike su uglavnom u onome sto smo vec naveli a opruge zaista jesu malo cvrsce/tvrdje bas da bi se mogao normalno krcati predvidjeni teret pozadi a da to ne ometa voznju.