Što stariji automobili — bezbednija vožnja

Da ovo napišem podstakla me je jedna poruka sa druge teme, a u svakom slučaju nikom neće škoditi.

Nisam od onih kojima je bitno da taksi bude što luksuzniji, da ne mogu da živim bez klime u vozilu tokom tih 15 minuta koliko se vozim, i slično — jednostavno, meni taksi služi da se prevezem od tačke A do tačke B, kad mi se ne pešači, ne idem svojim kolima i slično.


Uglavnom, čovek je ovde potpuno u pravu, što svedoči i moje jutrošnje neprijatno iskustvo. Pozovem ja taksi, stiže auto, tu je negde oko punoletstva. Ide kolona automobila putem, i krene neki magarac da pretrčava na crveno. Čovek ispred mog taksija naglo zakoči (verovatno bih i ja postupio isto, ali bilo bi odlično kad bi neko mirne savesti gazio takve idiote; što ih je manje na svetu — to bolje). Nije bila neka velika brzina, 50-60 km/h, ali kad se naglo koči itekako se oseti. Elem, zakoči i moj taksi, a riba u fensi automobilu iza (s fensi dopičnjakom i ostalim pratećim sredstvima) priča telefonom i je*e joj se šta se dešava ispred nje na putu. Koliko brzo sam poleteo napred zbog naglog kočenja, još brže mi je glava poletela nazad ka sedištu kada se ova zarila u nas. Izlazim ja, gledam njenu haubu, zgužvana maltene do pola! Gledam „dedicu“ kojim sam se vozio, nisam primetio ni ogrebotinu (dobro, verovatno malo preterujem, bila me je sramota da zagledam i ispitujem štetu, ali stvarno ništa nisam primetio koliko sam gledao).

Trenutno mi je malo ušinut vrat i to je sve, a da sam kojim slučajem sedeo u nekom novom, fensi automobilu (poput ovog iza), bez preterivanja — verovatno ne bih sad ovo kucao, već bi sutra sahranjivali spljeskanu varijantu mene.

Naravoučenije: od sada ću verovatno praviti razliku između taksi vozila — što starije, to bolje! :)

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.

Ne bih se složio. Dosta puta sam imao prilike da vidim posledice sudara gde je novi automobil jedva ogreban ili tek malo ulubljen, a stari se "rascvetao". Ja bih uvek pre odabrao noviji (osim ako taj noviji nije Geely).

Pa valjda auto i treba da se što više zgužva kad dođe do sudara. Apsorpcija energije i ti fazoni...
Nadam se da joj se nije pocepao dopičnjak, ili nedajbože slomile D&G ćore... :D

Verujem da je airbag sacuvao djozluke .

Ljudsko telo ne voli (unutrasnji organi pogotovo) naglo usporenje, pa se kola prave da se zguzvaju i izbace airbag na bi li smanjili to usporenje.

Sta vredi sto je Lada ostane netaknuta, ako vozac slomi vrat .

PS Procitaj prvu izreku iz mog potpisa...

Potpis

www.linkedin.com/in/milantopalov

Das 18000 e za auto i prvi put kad negde zakacis on se sav raspadne. Ali to je za nase dobro. Pa ne znam da li je bas moralo tako. Koliko ja znam prave se tako da je sila prilikom guzvanja sasije ravnomerna a ne da sa 50 na sat se poguzva pola auta. Da je bilo 90 km/h sta bi ostalo od dopicnjaka. Udarac pri toj brzini su stari volvoi podnosili bez ikakvog ostecenja i rizika zahvaljujuci amortizerima u braniku. Sto nisu odabrali taj pristup bezbednosti a ne da prave ove skupe igracke za jednokratnu upotrebu.

Ima 1 kg jer se pazi na masu vozila i tim se povecavaju performanse i smanjuje potrosnja goriva, a plastican je i od stiropora zbog zastite pesaka i samih putnika.Napravljen je tako da se raspadne pri udarcu i tako smanji silu udara.



Da si sedeo u novom automobilu imao bi nazad pojas i naslon za glavu i nebi se u opste toliko iscimao po kabini jer bi branik upio udarac.
Dobro si prosao u toj ladi (ili sta vec), da je brzina bila veca za par kilometara mozda bi sada nosio kragnu.

Mislim da bi trebao naslov teme da izmenis u "Što stariji automobili — manja steta (na autu)"

Potpis

Barrier Break a lost soul a loaded weapon
These empty shells they rain hell the dark beckons

I kosta 800 e da bi ubuduce vozac bio mnogo oprezniji :)



Nema potrebe da lada pije udarac kad je tu fensi autic a kako je bilo tom pilecem mozgu za volanom tako i ovima u taksiju - sila akcije i reakcije morala je biti ista.
Inace pogodio si srz ti nasloni, pojasevi i airbagovi su jedina korisna poboljsanja bar kad je rec o nizoj klasi automobila, luksuzni to imaju odavno.
I jos nesto, airbag se tesko kod nas na nekom autu moze naci u ispravnom stanju, 95% polovnjaka je doslo sa explodiranim vrecama a ovde ih skoro niko ne menja jer su skupi. Krpe one plastike od volana i snalaze se ali retko ko to dovede u funkcionalno stanje.

Auto treba i da se raspadne, a ne zguzva, ako je covek u pitanju fantasticni Bojane.

To je zato sto na Zapadu (gde se prave automobili) covekov zivot i produktivnost vrede mnogo vise od jednog usranog auto. On taj auto zaradi za pola godine i jos mu je pokriven osiguranjem koje dobija za nedelju dana, a rata za isti je malo veca od mesecne potrosnje kapucina.

U Srbiji, Albaniji i sl. normalno da covek za krs da sve i onda je spreman da da i sebe samo da mu se auto ne okrzne.

Potpis

Tu verras, tu te reconnaitras !

Jednom sam bio u sličnoj situaciji ali kao kandidat za polaganje na obuci, čiča me rokno od pozadi i nasloni za glavu su odradili svoje... Evo danas baš gledao Zastavu 10 - nema naslone za glavu na zadnjoj klupi, katastrofa a nov auto 8000€!

Ja ovde kao da pricam sa predstavnicima autoindustrije. Ne prave oni to tako bedno da bi ustedeli svoj novac vec nase gorivo i nase zivote. Najbolje da nam za iste pare uvale bicikle i rikse posto je to jos bezbednije i trosi jos manje goriva.
Ja tvrdim da to moze da se napravi i kvalitetnije i bezbednije i ekonomicnije i jeftinije. Ako ne verujete meni pogledajte reklame za nove modele.

Pa sto onda ne napravis? Jos jedan od onih koji znaju "bolje".

Prosvetli nas kako bi to bolje izveo?




Vecina vozaca npr. Lade pri ceonom udaru od 50km/h ostaje trejani invalid ili trajno ispod zemlje. Znas li ti koliko je 18 k eur kada ih trosis iz jednosobne garsonjere na Orlovaci? Nema sanse da potrosis : )

Vrlo rado su te upoznati sa par ljudi kojima nimalo nije zao sto im se auto "raspao" jer su izasli vise, manje nepovredjeni iz vrlo nezgodnih situacija.


@Trikki: Apsolutno tacno.



Gresis, ali gresis silno Bojane...

Pretpostavka je da ti je auto osiguran, i da je daleko bitnije da ti ostanes zdrav i citav od nekakve limene kutije koju vozis, a takodje je poenta da ne razneses sa nekim celicnim branikom stvari oko sebe - jer, ono sto unistis svojom greskom obicno moras i da platis :-)

Novi automobili zadovoljavaju sigurnosne testove koje o kojima bi ljudi iz kraja 80-tih mogli samo da sanjaju - bezbednost je daleko veca, bas zato sto se koriste takvi materijali koji sprecavaju naglu promenu brzine i mogucnost da ti motor zavrsi na mestu gde su ti kolena.



Yep - to je zavera industrije, svi mi znamo da moze da se napravi auto koji trosi 2l benzina i koji kosta $2000... Al nikako da ga neko napravi, a svi sve znaju :-)

Potpis

DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos: http://www.digicortex.net/node/17 Gallery: http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! - https://github.com/psyq321/PowerMonkey

Ako hoces jaka kola, nabavi nekog starog SAAB-a :)

Potpis

_/|_|/|_/|/|//|_™

Bilo je na Tv-u,objašnjenje za formulu kako je predviđena da se raspadne i apsorbuje silinu udara,
mada je na formuli sve napravljeno tako da bude što lakše, zbog ukupne mase vozila.
Prikazivali su i da je bezbedniji rezervoar (na formuli) od neke gume koja se može dosta deformisati i
promeniti oblik pre nedo što dođe do oštećenja i curenja benzina za razliku od metalnog gde je veliki rizik od eksplozije.
Pravili su neki eksperiment gde stave jaje u neki autić koji se deformiše pri udaru u zid i jaje ostane čitavo,
a kada ga stave u auto koji ostane čitav, jaje se razbije.
Ko prati razvoj auto industrije bolje će znati da objasni od mene, da sad kod novih auta (mislim na skuplje modele) imaju šine po kojima motor u slučaju sudara ode ispod vozača, a da se još neki delovi auta pomeraju i "sklanjaju", da ne bi došlo do većih povreda.

Potpis

Kad bi mladost znala, kad bi starost mogla...

Apsorbovanje je dobra stvar kad udaras u cvrstu prepreku (npr. zid drvo itd.) ali u kontaktu sa drugim automobilom Volvo 240 rulez

Ne vredi se sa vama raspravljati posto ne shvatate kako stvari funkcionisu vec verujete pricama iz casopisa i sponzorisanih emisija. Znaci haube ima koliko ima i mogu se odabrati 2 pristupa problemu. Da se recimo cela zguzva pri udarcu sa 60 kmh i vozac bude nepovredjen. Preko te brzine nastaje fatalno povecanje inercije ako se kabina napravi cvrsto ili u suprotnom slucaju pocinje lomljenje nogu i tela. Kod cvrsce napravljenih automobila udarac od 90 kmh ce dovesti do istog ostecenja, sila koju trpi vozac bice veca bice povredjen ali ziv.
Znaci moguce je napraviti automobil tako da podnese udarac pri manjoj brzini bez rizika a pri vecim da to bude fatalno ili da izdrzi i udarce sa vecom brzinom sa odredjenim posledicama. Drugim recima da sila pri havariji bude recimo 5G ili 8G . To je stvar kompromisa svakog proizvodjaca na odredjenom modelu i nisu stvari tako crno-bele kako se to ovde nekima cini.
Jako je bitno da tokom tim metar i nesto lima koji se guzva nema tvrdih delova koji bi doveli do toga da sila u jednom trenutku skoci na recimo 20G sto bi bilo fatalno , znaci da se guzva ravnomerno.
Dalje, bedan kvalitet ne garantuje bezbednost jer branik koji samo lici na branik i mekani prednji deo su cist gubitak jer ne pruzaju gotovo nikakav otpor u pocetku pa apsorbovanje udarca mora da se obavi na dosta kracem delu.
Na nekim starijim automobilima je stvar izvedena tako da se iza cvrstog branika nalazi sasija izvedena u obliku harmonike ili polukruzno sto je dovodilo do toga da prednji deo sa farovima, hladnjakom i sl ne bude ostecen vec se udarac apsorbuje na sasiji i krilima. To mi se desilo par puta na starom mercedesu s klase kad sam na licu mesta pomocu sajle i traktora koji se nasao u blizini istegao sasiju i nastavio put nepovredjen iako su bili sasvim solidni udarci.
Na novim automobilima najcesce se prvo zdrobi 1000-2000 e nekih plasticnih delova, hladnjaka, pa i stvari koje nisu trebale biti tu (video sam i kompjutere stavljaju u sam prednji kraj) bez ikakvog dobitka za bezbednost pa tek onda pocinje ona prica o apsorpciji udarca. Fiat punto opet, kvrcnes malo, napred se ne vidi nikakvo ostecenje ali se slomi krov. Kakav je tu dobitak za bezbednost nisam ukapirao.
U svakom slucaju ne verujem u pricu da su branici bedni da bi mogao udariti pesaka a da mu ne slomis noge. Pre ce biti da nisu nasli interes da cuvaju nas dzep.
I nadam se da mi verujete posto sam dugi niz godina ziveo od tih sto lupaju automobile i sam ucestvovao prilicno puta u tome. Video sam toliko slucajeva i proveo toliko vremena krpeci posledice da mi je sad muka o tome i da pricam.

Covjek sve rece, znaci da razjasnimo prilikom udara u cvrstu prepreku skoro da nema veze da li se nalazite u Z750 ili u novom slonu (sto se same sile tice, znaci aj da izbacimo vazdusne jastuke pojaseve itd.). Jednostavno sa iste brzine cete se zaustaviti na 0 u manje vise istom vremenskom periodu (a obzirom da je Z750 jelte meksi mozda cak i malko duzem). E sad u sudaru sa drugim kolima prvo odlucuje tezina (inercija) cvrstina itd. itd. Svojim ocima sam gledao kako je stari Volvo (mislim da je 760) prosto pocijepao ovu novu Kiu dzipa. OK slomio je farove ali Kia je za zesci otpad a on je u voznom stanju ostao.

Ima veze, sto duzi prednji kraj i ravnomernije rasporedjen otpor lomljenju istog to bolje a cvrstina zavisi od toga za kakve je udarce predvidjen. I moguce je napraviti ih tako da bezbednost bude na nivou a da se vitalni delovi automobila sacuvaju prilikom laksih havarija.

Vidim da se većina ne slaže s ovom konstatacijom. Bogu hvala, nemam mnogo iskustava sa sudarima, ali ako automobil nema (velik) gepek, grešim li kad mislim da bi, pre nego što se udarac amortizuje gužvanjem metala, putnik sa zadnjeg sedišta bio spljeskan između zadnjeg i prednjeg? Znači, govorimo o udarcu u zadnji kraj, gde nema toliko materijala za gužvanje pre nego što se stigne do ljudi.

Da li je stvarno moguće da su današnji fensi automobili napravljeni isključivo da oduševe isto tako fensi devojke (poput pomenute) sigurniji od starih, koji su napravljeni da funkcionišu (uzgred, u pitanju „fiat“, ne „lada“ kao što je neko pretpostavio, mada sve to nije mnogo bitno)? Naravno, ne pričam o današnjim automobilima koji stvarno imaju neku zaštitu, već o onim što bukvalno vrište „kupi me, vidi kako sam cakan, bićeš glavna u kraju“.

Potpis

Ljubičice crvena, što si plava kô zelena trava.