1.9 TDi poceo da dimi

Izvinjavam se, nisam video. Mada i dalje imam isto mišljenje o majstoru.

@dzonka

nista onda, spiaj eko, vozikaj, pa posle nekog vremena javi nam...
Poz!

Potpis

Speed costs money. How fast do you want to go?
http://tuningpower.web1000.com/

pa normalno da nije komon rail u tom godistu za vw grupu!
kad se vec ovde pustaju reklame onda cu i ja da ti napisem da odes u ovlasteni Bosch servis "Burin" u Sapcu.
ti ljudi i oni u Uzicu najbolji su kod nas za te stvari.reklamaciju neces imati sigurno!sto se tice cene ona je uvek korektna i realna.recimo ja sam za popravku ventila na turbini platio 80e,sto je mnogo manje nego sto sam ocekivao!
sta ti znaci to glava mi je bila prljava,to mi uopste nije jasno!???
vlad01US, zato sto ce te stici ti problemi sa losim odrzavanjem,videces!

@njinsa

Ako te ne mrzi, pojasni molim te. Sta podrazumevas pod losim, a sta pod dobrim odrzavanjem?

ono sto ja znam,sto pricaju mnogi iskusni majstori je to da eurodizel je "suhlja" nafta,iz tog razloga pumpa visokog pritiska nema dobro podmazivanje,pa moze doci do ostecenja iste.iz tih razloga,mnogi savjetuju s vremena na vrijeme i nasuti taj d2 koji je " masniji" radi uloge boljeg podmazivanja.ni ja nisam mogao ovo da vjerujem dok mi lik koji je odradio mnogo automobila.inace u svojoj bransi jako dobar mehanicar rekao.sak savjetuje na pun rezervan nasuti pola litre atf ulja!
i ja vozim tdi 110 ks,presao je preko 250 k bez problema.mnogi ce kritikovati sad moj post,al ja cu tebi fino reci,otidji kod iskusnijeg mehanicara,nek skine usisnu granu i turbinu,i nek sve fino ocisti,zatim nek plombira arg ventil zbog povranih plinova,tako da namas vise potrebe za isim ciscenjem,a i motor moze biti agilniji,zgob cistijeg zraka.posljedica crnog dima je najvjerovatnije do lose nafte,ako je sa perfomansama sve ok.

Nije mnogo bitno, ali:


http://en.wikipedia.org/wiki/L...kswagen_engines#Diesel_engines

mislim da se ovdje ipak ne radi o pd motoru,vec o starijem tipu turbodizela sa jednom pumpom i 4 dovoda.

Naravno, samo sam hteo da dodam da je bilo dizela sa direktnim ubrizgavanjem i pre 2000-te.

@ njinsa - sta ti znaci to glava mi je bila prljava,to mi uopste nije jasno!???

od loseg goriva, skuplja se garez u glavi oko siceva najvise i onda ventili ne zatvaraju lepo i prolazi vazduh tj. smanjuje se kompresija.

Sad pogledah u gepek i videh da mi je motor tip AHF, a ne asv. Da li to znaci da je moj 1.9 tdi euro3, tj. da li treba da sipam eko dizel ili d2?

@dzonka

A jos kada bi se ti setio da nam kazes godiste...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

pise u prethodnim postovima, 2000 godiste, 1.9 tdi 110 konja

Da u pravu nekako sam propustio taj detalj...

Taj motor je euro3 i u njega ide euro dizel, nikako d2...i menjaj majstora suvise se navikao na G2
kao sto sam rekao ne prethodnoj stranici obican dizel se vise u evropi i ne toci samo euro dizel, i motori su prilagodjeni tome...

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

bilo ih je ,ali vw tog godista nije common rail vec pumpa-brizgaljka(pa makar bili i zajedno)!!!!!!!!!!!!!!
lose odrzavanje su nekvalitetna maziva i neorginalni rez. delovi i losi majstori koji po zvuku i secanju popravljaju motore,cijom upotrebom skracujes radni vek motoru(a pogotovo to vredi za common rail motore)!!!

ipak bi ja ovdje dodao nesto.
turbodizel motori koji su se sklapali u wv audiu do 2000g mislim,bili su principirani kao direktno ubrizgavanje sa jednom pumpom na 4 cilindra.ta tehnika se jako dobro pokazala.ne-davanjem licence za common rail od strane afle koja ga je patentirala,wv-audi grupacija prelazi na svoj novi sistem ubrizgavanja,tj. totalno drugaciji tip i konstrukcija motora pumpe-duse il skraceno pd motor,koji po samom sebi je nadmasio cr motor(u ove detalje necu ulaziti jer ce biti koji ce se sukobiti sa mojim misljenjem).sam primcip ovog rada je koncipiran na vise manjih pumpi,tj. svaka pumpa brizga gorivo i svoj cilindar.e kod ovih motora se mora voditi striktno racuna o kvalitetu goriva,tj u ovom slucaju nafte koja se sipa.naravno,sipa se samo eurodizel.do nedavno ovakav motor se ugradjivao u palete wv i audija.zbog visokih troskova explatacije ovog motora i eko normi koje su postrozene,uz razne muke wv dobija licencu za common rail sistem.ovu istoriju pisem iz glave,a pisem je iz razloga sto vidim da se ovdje mijesaju pojmovi cr i pd motora.
sto se tice odrzavanja pd motora,sipa se samo najkvalitetnije ulje.pored toga,odrzavanje trazi original dijelove,samo tako se moze dobiti korektan automobil na duze staze.

Meni se cini da je vw napustio te pd motore(nisu se nesto proslavili), i da od 2008 prelazi na common rail.

proslavili su se itekako,pd motor je daleko bolji od cr motora iste generacije.razlog napustanja ovakve koncepcije motora je kao sto sam rekao prvo visoki troskivi explatacije motora,drugo je taj famozni euro 4.audi je vec na nekim modelima presao na cr motore,ocekuje se da ce cijela reforma pr u cr biti do 2009 g.

Evo sta kaze glupi wiki-

"However, while Pumpe Düse engines had a significantly higher injection pressure than older engines, they couldn't keep up with common rail and weren't able to control injection timing as precisely (a major factor in improving emissions)."

Pozdrav,
malo skrecem sa teme... Neko je u ranijim postovima spomenuo turbinu kod Seat Toleda - imam jednog u ponudi (1997. godiste), 1,9TD u super stanju (eksterno) ali mu je, kako vlasnik kaze, "otkacena" turbina (neispravna) ali i dalje navodno "ide kao zmaj" i trosi normalno. Da li je to moguce i ako nije kolika je cena te turbine (ili servisa iste) oriujentaciono? Koliko vredi taj auto bez turbine?

Hvala unapred, Vlada

vidi,to sto vlasnik kaze da ide dobro bez turbine i da malo trosi okaci macku o rep ako je td motor u pitanju.koliko znam taj motor je projektovan tako da radi sa turbom,e sad kad se skine il kad je u kvaru turbo,atumobil moze samo da trosi vise,da bude tromiji od atmosferskog dizela i da baca na auspuh crn dim.dobronamjeran savjet od mene je da povezes automobil kod mehanicara koji zna svoj posao da utvrdi stanje motora,takav motor bez turbine popije i vise ulja!!s druge strane,reparacija takve turbine je oko 250e pa na dalje.moguce je naci polovnu,al ja se nikad nebih usudio na takav pokusaj iz razlga sto je polovna pa i neznas koliko je ona presla.
o cijeni nebih mogao korektno reci.za koliko ti nudi taj seat?