Meni se nijedan dizel nikad nije zaledio(a vozim ih 15 godina) i nikad nisam sipao nikakav aditiv.(ovo sa cistim benzinom je ludist i ako se ne pomesa sa nekim uljem - rikne pumpa). Ja sam svojevremeno obavezno(i leti i zimi) sipao litar ulja na svaki rezervoar nafte(ulje bilo jeftinije od goriva-uzimali na veliko za potrebe proizvodnje) i nikad nisam imao problema sa pumpom. Uglavnom-ako vec morate,sipajte do 5% petroleja,a benzin ostavite benzincima!
glupo pitanje uj vezi dizela
Zaključano
Zakačeno
izmenjeno 1 put, poslednji put Goran Mijailovic 05.02.2011. u 11:04
Izmene poruke
- Goran Mijailovic05.02.2011. u 11:04zapis iz teksta poruke
Citat:
Ako se vozila koriste na nižim temperaturama (-15°C do -20°C) preporučujemo da u dizel gorivo dodate oko 20% petroleja ili 10-15% bezolovnog motornog benzina BMB95.
http://www.jugopetrol.co.yu/za_potrosace/saveti05.html
http://web.archive.org/web/200....yu/za_potrosace/saveti05.html
Citat:
Lambe Topalo
dipl.ing.
Dizel motori u zimskim uslovima eksploatacije
Zimi, sa padom temperature raste viskoznost svih ugljovodonika iz sastava dizel goriva pri čemu se parafinski ugljovodonici izdvajaju u obliku kristala koji se daljim snižavanjem temperature međusobno povezuju i potpuno sprečavaju protok goriva, odnosno začepljuju filter za gorivo.
Po našim standardima zimski kvalitet dizel goriva D2 ima tačku filtrabilnosti -9°C, a evrodizel i eko3 dizel -15°C.
Ako se vozila koriste na nižim temperaturama (-15°C do -20°C) preporučujemo da u dizel gorivo dodate oko 20% petroleja ili 10-15% bezolovnog motornog benzina BMB95.
Veći procenat dodatka motornog benzina ne preporučujemo jer motorni benzin ima veliki oktanski broj koji je u direktnoj suprotnosti sa cetanskim brojem dizel goriva. Motorni benzin dizel gorivu smanjuje viskoznost, gustinu i tačku paljenja, što dovodi do povećanja mehaničkog i termičkog opterećenja motora.
Ako koristite aditive, pridržavajte se uputstva proizvođača, a aditive sipajte u rezervoar neposredno pre sipanja dizel goriva.
Na benzinskim stanicama NIS Petrol-Jugopetrola možete nabaviti aditive proverenog kvaliteta renomiranih proizvođača.
U zimskim uslovima, pri niskim temperaturama, ulje u koritu motora se zgušnjava i pri pokretanju motora javlja se dodatni otpor koji otežava start. Kvalitetna motorna ulja odgovarajuće viskoznosti (SAE 5W40, 10W40, 15W40) olakšaće start hladnog motora, a smanjiće i potrošnju goriva.
Pre zime, zamenite filter za gorivo, proverite ispravnost grejača, snagu akumulatora i kleme (očistite oksidne naslage).
Ako je vozilo parkirano na otvorenom prostoru, imajte u vidu da akumulator gubi 50% nominalne snage.
dipl.ing.
Dizel motori u zimskim uslovima eksploatacije
Zimi, sa padom temperature raste viskoznost svih ugljovodonika iz sastava dizel goriva pri čemu se parafinski ugljovodonici izdvajaju u obliku kristala koji se daljim snižavanjem temperature međusobno povezuju i potpuno sprečavaju protok goriva, odnosno začepljuju filter za gorivo.
Po našim standardima zimski kvalitet dizel goriva D2 ima tačku filtrabilnosti -9°C, a evrodizel i eko3 dizel -15°C.
Ako se vozila koriste na nižim temperaturama (-15°C do -20°C) preporučujemo da u dizel gorivo dodate oko 20% petroleja ili 10-15% bezolovnog motornog benzina BMB95.
Veći procenat dodatka motornog benzina ne preporučujemo jer motorni benzin ima veliki oktanski broj koji je u direktnoj suprotnosti sa cetanskim brojem dizel goriva. Motorni benzin dizel gorivu smanjuje viskoznost, gustinu i tačku paljenja, što dovodi do povećanja mehaničkog i termičkog opterećenja motora.
Ako koristite aditive, pridržavajte se uputstva proizvođača, a aditive sipajte u rezervoar neposredno pre sipanja dizel goriva.
Na benzinskim stanicama NIS Petrol-Jugopetrola možete nabaviti aditive proverenog kvaliteta renomiranih proizvođača.
U zimskim uslovima, pri niskim temperaturama, ulje u koritu motora se zgušnjava i pri pokretanju motora javlja se dodatni otpor koji otežava start. Kvalitetna motorna ulja odgovarajuće viskoznosti (SAE 5W40, 10W40, 15W40) olakšaće start hladnog motora, a smanjiće i potrošnju goriva.
Pre zime, zamenite filter za gorivo, proverite ispravnost grejača, snagu akumulatora i kleme (očistite oksidne naslage).
Ako je vozilo parkirano na otvorenom prostoru, imajte u vidu da akumulator gubi 50% nominalne snage.
Ma moze 5% bilo kog "cistijeg" rastvaraca, i acetona i trihlora, mada su oni agresivni prema plastikama, naravno moze i olovni i bezolovni benzin, mada je "najpribliznija" dopuna sa petrolejom ili kerozinom, naravno ne vise od 10%.
Poz.
Poz.
Opet ponavljam, glupo je u opšte danas pomišljati i sipati nešto pored aditiva (dvotaktol ne računam) u naftu. Ova priča o petroleju i običnom benzinu je iz vremena kada aditiva nije bilo toliko i kada su bili jako skupi i prilično ne efikasni. Ja sam lično u mašinu, na kojoj radim na poslu, sipao 20 litara petroleja na 100 litara nafte. Ukoliko na pumpi nisu imali petroleja sipali smo običan benzin u nešto manjem odnosu. U suštini, ovo se primenjivalo u sličajevima kada se nije moglo obezbediti mešanje aditiva (temperature su bile ispod nule) ili nije bilo D1 (zimska nafta). Tako pripremljena nafta nije mogla da se zaledi (izdvoji se parafin) ni na - 25. Što se tiče uništavanja motora, moja dizalica (koja je inače 1973 godište) nikada nije imala nikakve kvarove prouzrokovane takvim pogonskim gorivom. Napominjem da se ovakve stvari rade jedino sa dizelima starije generacije. Za novije, ne smem ni da zamislim, šta bi moglo da se dogodi sa sistemom ubrizgavanja nafte, ukoliko bi se kod njih koristio benzin ili petrolej.